半球燃氣灶打不著火維修(半球燃氣灶不出氣)

前沿拓展：

半球燃氣灶打不著火維修

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這不是未來水世界，更不是有關全球氣候變暖的警告；

版圖尚在的，便是今天全球所有國內生產總值高于廣東省的國家：

亞洲4個、歐洲4個、北美洲2個、南美洲1個。

韓國、巴西、意大利甚至加拿大被廣東省超越，也僅僅是時間問題。

廣東省，以一己之力詮釋了什么叫富可敵國。

全國8.2%的常住人口，在1.8%的國土面積上創造了約1/10的生產總值，并貢獻了1/5進出口貿易額以及超過7%的財稅收入。

可即便是這樣的廣東，也實在有兩副面孔：

珠江三角洲沖積平原上橫臥著富庶的廣東；

粵北、粵東、粵西的崇山峻嶺間，卻藏著另一個欠發達的廣東。

改革開放43年，廣東省在3/4的時間里領跑全國，但其內部發展的不平衡卻愈發難以遮掩。

廣東貧富差異到底有多大？

說出來絕不是危言聳聽：

2020年，廣東省國內生產總值最高的深圳市達到27670.24億元；

最后一名云浮市僅有1002.18億元。雙方相差近27.7倍。

廣東省前四名與后四名的比較，同樣十分懸殊：

2020年，深圳、廣州、佛山、東莞的國內生產總值之和，與排名最后四位的汕尾、河源、潮州、云浮相差近17倍。

同樣是沿海經濟強省，江蘇、浙江、福建前四名與后四名的比值分別是4.98倍、4.93倍和3.12倍。

如果是人均可支配收入層面的對比，廣東省就更尷尬了：

2020年，深圳、廣州人均可支配收入雙雙超過60000元，東莞、佛山、珠海、中山也都在50000元以上；

但從第九名的汕頭開始，一直到第二十一名的揭陽，全部在30000元以下。

廣東省內部的斷層，甚至超過了不少西部省份。

縣域經濟體沒能集體雄起，是廣東經濟發展的另一沉疴：

2020年，全國百強縣榜單中，廣東只有惠州下屬的博羅縣上榜，排在第89位。

有人會說：“百強縣的玩法，明顯不是廣東的強項?！?/span>

廣州有11個區、深圳有9個區、佛山有5個區、東莞有4個街道、28個鎮…

的確，東莞的一些經濟強鎮足夠擠進百強縣大名單中，但行政區劃直接將這些發達地區排除在外。

不可忽視的是，2020年，廣東省還有28個貧困縣沒能摘帽；

它們主要分布在粵東、粵西、粵北的山區中，這與整體的地域貧富分化高度一致。

30多年前，在一場全國貧困地區經驗交流會上就發生過令人啼笑皆非的一幕：

當廣東省的同志入場后，與會嘉賓無不驚訝：

“窮人的會議，怎么廣東的同志也來參加？！”

彼時，廣東代表臉上的表情與該省腹地經濟一樣一言難盡。

上世紀九十年代，還有句家喻戶曉的話：“東南西北中，發財到廣東”；

其實不準確，換作“發財到灣區”更符合實際情況。

廣東省的富可敵國也主要是珠江三角洲那一小塊沖積平原創造的；

相比之下，東西兩翼及粵北山區則完全是另一番景象：

在潮汕地區，基礎設施建設多年來仿佛停滯一般，許多建于上世紀的老房子已顯陳舊，一些城市里，現代化立交橋拔地而起不過是幾年前的事；

在韶關、清遠的農村地區仍有大片村寨充斥著土黃色磚房，許多建筑有上百年房齡，瓦片與外墻的斑駁讓人過目不忘。

貧富懸殊，究竟是怎么造成的？

“日啖荔枝三百顆，不辭長做嶺南人。”

蘇軾僅用了14個字，道出荔枝的美味和古時候嶺南生活的艱辛。

的確，在中國歷史的絕大多數時光里，廣東一直都是邊緣化的存在。

1）嶺南地區的漫長蛻變

現代廣東的異軍突起，得益于四個歷史時刻：

第一，是唐代安史之亂，大量北方移民南下，但多安居于粵北地區，此時堪稱開荒年代。

一個獨特的漢族民系開始形成，便是客家人；

第二，是宋代以后，基塘與圍墾出現，原本難以耕種的沖積平原，一躍成為糧食高產區。

后來絲織、冶煉的興盛也與此相關。這也很好理解，肚子填飽了才有力氣發展手工業；

第三，是清代中期以后，廣州被設立為一口通商口岸。

既確立了廣州在近現代史上的商貿中心地位，又直接刺激了腹地經濟成長；

第四，則是上世紀七十年代末，爺爺在南海邊畫了一個圈…

然而，廣東省正是從改革開放之后，貧富分化開始越來越明顯。

2）“彎道超車”造就發展的系統性阻礙

位于粵東地區的潮汕四城，外界以為很有錢，但當地人卻笑不起來。

改革開放初期，這里曾利用僑胞眾多、勞動力豐富的優勢，抓住了“三來一補”的歷史機遇。

到了九十年代，汕頭更曾創造過15%以上的年均經濟增速，一度令廣州、深圳不遑多讓。

然而，在經歷了40余年的埋頭苦干之后，汕頭終于把自己鼓搗成了最失落的經濟特區：

如今，這里的人均GDP尚不及全國平均水平，且差距還在逐年擴大。

潮汕族群的天生賭性與冒險精神成為一把雙刃劍：

這里走出過李嘉誠、黃光裕、馬化騰、姚振華等一眾大佬；

但如今的年輕人想起汕頭，卻只有一支名叫“澄海3C”的游戲戰隊。

汕頭的隕落讓人唏噓不已：

上世紀九十年代，經濟剛剛嶄露頭角的潮汕地區，六合彩泛濫、世紀第一稅案觸目驚心、假煙假幣足能以假亂真…

直至2001年，汕頭經濟依舊是負增長，那一年更是整個潮汕經濟的至暗時刻。

潮汕地區宗族意識十分濃厚，是典型的熟人社會，人情世故常常勝于契約精神…

那一時期，潮汕商幫的冒險家精神，負面影響遠超正面拉動，繼而釀成苦果。

潮汕商人之所以能在廣府地區甚至海外揚名立萬，一個很重要的因素便是：

法制與契約有意無意地剔除了冒險家精神當中，那些不合時宜的東西。

粵西南的湛江，也是最早一批沿海開放城市。

但早期“兩水一牧”的發展口號，今天看起來怎么都覺得匪夷所思。

這讓湛江完美錯過了勞動力密集型產業集中轉移的歷史機遇，直到今天也未能補齊短板。

整個九十年代，湛江的經濟增長率不僅只有廣東省平均增速的約67%，甚至比全國平均增速都要低。

痛定思痛之后，湛江開始嘗試以極低的門檻吸引資本涌入，且彼時監管之寬松超乎想象。

有興趣的朋友，可自行百度“湛江98大案”，便能秒懂其剛剛起步的投資環境、經濟秩序是如何被破壞的。

筆者小時候，廚房里有一臺“半球”牌燃氣灶，那似乎是我對湛江唯一的輝煌記憶點。

至于另外三座粵西城市：茂名、陽江、云浮，則更是偏安一隅；

在近40多年的時間里，始終作為廣東省的配角安分守己。

3）人口虹吸模式形成

從1980年到2010年，粵東、粵西兩地的產業機構一直以玩具、紡織、印刷、輕化工等為支柱產業，且幾十年來少有改變。

盡管東西兩翼都曾琢磨著“彎道超車”，只是超了個寂寞；

“只管大水漫灌，哪管洪水滔天”的做法，根本就行不通。

至于廣大粵北山區城市，其工業化力度與粵東西兩翼都存在差距，需要補的課自然也就更多。

反觀珠三角地區，30年前忙著出苦力、掙慢錢，30年后已經在琢磨搞研發，解決尖端產業被卡脖子的問題。

就連后起之秀“廣東四小虎”，也無一例外是踏踏實實踐行了“三來一補”之后的必然。

近年來，粵東、粵西躊躇滿志想要重新發力的愿望比任何時期都要濃厚，卻無奈發現——

此時，廣東省內的人口虹吸結構已然被確定下來。

原本豐富的勞動力資源扎堆流向珠三角核心區，留下來的，要么是老人、小孩，要么是收入不那么高的青壯年。

就筆者的親身經歷而言，我在廣州、深圳、東莞等地結識的朋友中，超過1/3來自潮汕地區。

低收入-低消費-低預期的區域性經濟生態就此形成。

大家不妨捫心自問一下，哪個商家會愿意到這樣一個地方來投資呢？

后進生到底還有希望沒？

大灣區時代來臨，廣東省比以往任何時候，都更需要一個蓬勃發展的經濟腹地。

若廣東省，處處繁榮猶如大灣區，那無疑是在中國的南海之濱再造了一個加利福尼亞。

“做強東西兩翼、反哺粵北山區”大概率會成為接下來幾十年里，華南地區發展的另一條主線。

粵東和粵西曾經的探索曾走過不少彎路；

盡管潮汕商幫早已揚名四海，但對家鄉的幫扶力度還遠遠不夠。

這意味著今后極有可能產生政策傾斜與市場機制的長效對沖。

那些靠市場機制難以協調的，靠地方財稅難以支撐的，都將在今后數十年里得到有效改善；

1）加大轉移支付力度

截止至2019年底，粵東四市和粵西四市共計八城，一般性預算支出無一例外大幅低于同年預算收入。

其中，潮州、揭陽、汕尾、陽江、云浮的一般性預算收入均不足百億；

揭陽和汕尾財政平衡率甚至不足20％，財政收支矛盾有多大不言而喻。

粵北山區城市，譬如清遠、韶關、梅州、河源等地，財稅收支缺口與粵東西兩翼非常相似。

每座城市一年光是基礎設施與民生投入就需要200-400億；

至于上馬招商引資所需的超級工程，更是非外力不能及也。

若不出意外，今后央省兩級對上述地區的轉移支付力度，很可能產生質變。

2）有序依靠潮汕商幫

長久以來，潮汕商幫信奉“悶聲發大財”——

為人知“禮”、產品要“嘉”、經營要“誠”，可謂潮汕商幫的心口相傳的財富密碼。

早在黃光裕成為首富的那一年，他便直言不諱：

“胡潤富豪榜是個通緝令，誰上誰倒霉。”

不想卻一語成讖。

潮汕商幫擅長野路子，但在法制體系愈發健全、營商環境愈發完善的今天，他們也亟待與新時期不斷融合。

潮汕商幫的興旺與潮汕地區的滯后對比強烈，但不能放任下去。

筆者曾在浙江寧波看到了一句非常有感染力的城市slogan——

寧波幫，幫寧波！

有理由相信，這個思路對于潮汕地區的發展來說，同樣適用。

只不過，這一次水到之前必須渠成。

3）要大灣區朋友圈，更要產業梯度

粵西和粵北地區并無粵東那樣濃厚的營商傳統；

這注定了在路徑依賴層面，更需要頂層設計與發達地區的傾斜、幫扶。

2018年與2021年，粵東和粵西地區相繼被拉進大灣區的高鐵朋友圈。

當講不講，此時開通的高鐵，很難徹底揮去“吸血線路”的標簽；

不過好在粵東西兩翼內部的產業布局同樣沒閑著：

同屬粵東地區的湛江與茂名兩市已聯手打造中科煉化產業集群，這一項目價值超千億規模。

明眼人一看便知：這是充分利用了湛江的深水港優勢與茂名的石油化工產業優勢，堪稱區域內產業整合的卓越范本。

粵西的汕頭一直在大力推動濠江工業園區、南山灣科技產業園區落地；

新能源汽車、電機數控以及海洋風電項目相繼上馬，與大灣區核心城市產生了不錯的良性互動，梯度與互補也就此形成。

至于粵北山區，最有效的拉動方法莫過于：

待沿海地區工業化進程全面完成后，加強產業轉移與反哺力度。

這既符合經濟發展規律，又是區域再平衡的務實考量。

拓展知識：

半球燃氣灶打不著火維修

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