前沿拓展：

在全球地緣態勢轉入“大國競爭”的今天，美國陸軍對新一代主戰坦克的需求是強烈的，如何根據合理的需求分析勾勒美國未來主戰坦克的面貌則是令人感興趣的課題

背景

一些人曾經多次預測：主戰坦克將會消亡。他們認為，主戰坦克將被更精準的反坦克導彈和更容易部署、更適合城市作戰的輕型車輛所代替。但事實證明，主戰坦克由于具備許多出色的能力，特別是重裝甲防護所帶來的戰場適應性超出了曾經的預測，所以在未來主戰坦克仍會有著很強大的生命力。許多國家都會繼續將主戰坦克視為其軍隊的基礎，而在這些國家的名單中美國無疑是一個很醒目的存在。由于手握充足的空中優勢資源，軍事理念上又強調各類非接觸性作戰，自冷戰結束以后，用于短兵相接的美國陸軍裝甲機械化部隊建設并沒有受到重視。

但自2014年烏克蘭危機爆發之后，情況發生了變化，伴隨著地緣矛盾的尖銳化，伴隨著以俄羅斯“阿瑪塔”系列主戰坦克車族的出現，美國陸軍對新一代主戰坦克的需求被重新激發了出來。畢竟與主要依賴海空較量的東亞不同，在歐亞大陸的核心區域，要想解決最極端的軍事政治問題，還是靠殘酷的地面交戰。根據蘭德公司《北約東部側翼的嚴重威脅》報告中提供的數據，目前北約不能保衛它的東部盟國，俄羅斯軍隊的坦克能夠在60小時內到達愛沙尼亞和拉脫維亞首都。愛沙尼亞、拉脫維亞和立陶宛目前的軍力將不能阻止俄羅斯的入侵，它們在3天內就將被俄羅斯擊潰。該研究是由蘭德公司軍事研究部門邀請現役和退役軍官通過戰棋演練而做出的，他們預計俄羅斯軍隊最多只需要60小時就能抵達塔林或里加的郊外。一旦俄羅斯與波羅的海沿岸國家發生武裝沖突，僅靠輕裝快速反應部隊支撐的北約東部側翼防線將被俄軍的地面集群迅速擊潰，必須投入重裝部隊予以加強。

“阿瑪塔”沖擊波

毫無疑問，俄羅斯“阿瑪塔”主戰坦克的亮相和量產是帶有沖擊效應的，美國陸軍則是首當其沖被沖擊的對像。俄羅斯對在“阿瑪塔”重型通用履帶式裝甲平臺基礎上研制的T-14主戰坦克，除了全新設計的底盤外，整體結構也體現出了諸多革命性的特點。比如首次采用無人炮塔，所有3名乘員全部位于車體內，完全實現了與彈藥的隔離。乘員組集中配置在車體前部的布局方案，要求安裝在戰斗艙的武器系統的操控要實現最大限度的自動化，因此在研發T-14坦克時，設計師創造性地解決了多項技術難題。這種總體布局方案令人感興趣的是，為大幅度增強乘員組防護能力包括防御大規模殺傷性武器的能力提供了最大可能，并改善了乘員之間互操作性的條件。這種革命性的總體設計，使其被普遍宣傳世界上第一種第四代坦克，甚至被許多軍事評論家描述為世界上最致命的作戰坦克。當然，這種評價肯定有夸大的成份，但美國陸軍卻并不敢掉以輕心。

雖然T-90M坦克的面世，再次顯示了T-90坦克巨大的現代化改進潛力。它可以安裝各種更加先進的作戰系統，同時比T-14坦克更便宜。但俄羅斯改進升級老舊裝備，并不意味著俄軍放棄了采購“阿瑪塔”坦克等新型裝甲裝備的計劃。近日，俄國防部副部長鮑里索夫接受媒體采訪提到T-14坦克時明確表態：“我們隨時可以打出這張牌，這么說吧，如果我們需要保持對同行的領先地位，我們就可以增加產量。”雖然面對俄羅斯以“阿瑪塔”坦克為代表的新一代裝甲裝備威脅，一些并不完全了解情況的美國政治評論員信心滿滿地聲稱，美國擁有的現代化坦克數量更多，人員訓練水平更好，美軍近年的實戰經驗也要比對手更加豐富。但美國軍方的態度卻是謹慎的，正在積極采取應對措施。比如在2017年7月27日，美國陸軍參謀長馬克·米萊上將就在國家新聞俱樂部公開表示：“坦克遠沒有過時，美國陸軍必須以一種新型的裝甲車輛替換過時的、1980年就已經開始服役的M1主戰坦克。”他還明確指出，他一直在尋求“突破”，而不是增補式的“改進”……這意味著美國陸軍的新一代主戰坦克計劃開始變得緊迫起來。

“艾布拉姆斯”已經力不從心了

目前，美國陸軍“艾布拉姆斯”坦克車隊的基本型號是數字化的M1A2。在M1A1基礎上加裝貧鈾裝甲，并經過數字化改進的M1A2于2000年開始服役，主要改進是增加了車際信息系統、火控計算機、熱成像觀瞄儀、定位導航系統及故障自動診斷報告系統等。車際信息系統將坦克車長、炮長、駕駛員的控制與顯示裝置、通信系統以及車體和炮塔的其他電子設備連接成一個完整的電子系統, 在坦克乘員之間、坦克與其他地面或空中作戰平臺之間以及與陸軍C4ISR系統之間實現了信息共享。M1A2的數字化程度達到90%，與M1A1相比獲得目標的時間縮短了45%，目標定位精度提高了32%，攻擊能力提高了54%，生存能力提高了100%。在伊拉克戰爭大規模作戰階段，由于M1A2等主戰平臺都嵌入了車際信息系統，從指揮部軍官到前方士兵都能從電腦屏幕中共享各種偵察裝備提交的定位和圖像信息，從而能夠快速判斷敵情、策劃戰術以及調遣裝備和士兵。2007年12月開始交付的M1A2 SEP是在M1A2的基礎上改進而來的，是美國陸軍數字化師的核心裝備之一，主要改進包括采用21世紀部隊旅及旅以下作戰指揮系統 (FBCB2)、獨立的車長瞄準鏡和第二代前視紅外夜視儀，安裝了熱管理系統和車載輔助動力裝置，改進了車長顯示器等。FBCB2具有網絡化的衛星通信能力，能夠指揮網絡中的裝甲車輛利用全球定位系統接收機將其位置、行進方向和速度等信息，通過戰術互聯網和衛星發送給其他車輛和各級指揮控制系統，在數字地圖或衛星圖上近實時顯示敵我雙方部隊的戰場態勢，使指揮官能夠在各種天候下晝夜跟蹤和監視作戰部隊的部署和運動情況，大大提高了戰場指揮控制能力。但該坦克戰斗全重增至近70噸。嚴重影響了其戰術機動能力和戰略運輸部署能力。此后，進一步改進了顯示器、瞄準具、輔助動力裝置和坦克-步兵電話的M1A2 SEP版本被稱為M1A2 SEP V2/M1A2B，這批坦克共改裝了435輛，于2010年前后完成交付。

受烏克蘭危機和“阿瑪塔”坦克的雙重影響，美國陸軍在2016年后繼續推進“艾布拉姆斯”主戰坦克升級計劃，將最新型V2坦克升級到M1A2 SEP V3標準（M1A2C）。主要是采用改進型120毫米彈藥和彈載數據鏈、改進型前視紅外系統和低輪廓通用遙控武器站，并安裝簡易爆炸裝置防御系統。彈藥包括采用第五代M829E4穿甲彈和新型120毫米先進多功能彈藥，即XM1147多功能高爆曳光榴彈。M829E4穿甲彈的穿甲威力比第四代增加50毫米，達到800毫米。2017年1月23日，美國國防部宣布ATK軌道公司被選中繼續為現役V2坦克研發XM1147多功能高爆曳光榴彈。簽訂的0.46億美元合同將用于完成該彈為期30個月的研發和鑒定工作，主要是為該彈加裝彈載數據鏈和多功能引信，之后進入價值1.19億美元的初始和全速生產合同階段。彈載數據鏈能幫助坦克乘員確定在特定攻擊中最適合的彈藥功能，通過射擊前與彈藥進行通信來選擇不同的爆炸模式。由于計劃用XM1147取代現役M830高爆反坦克彈、M830A1多功能反坦克彈、M1028霰彈、M908破障彈, 所以其重要性自不待言。如果該彈研制成功, 將意味V2坦克只需攜載新型的XM1147多功能高爆曳光榴彈和傳統的M829E4先進動能穿甲彈。XM1147還能用于擊穿加固的墻體，殲滅2000米距離上的反坦克班組和徒步士兵。為發射XM1147，V2坦克需進行數據鏈升級，并正在通過“工程改造項目”進行。2016年底，美國陸軍完成了為期8年的第一階段“工程改造項目”的研發, 主要是升級坦克聯網能力和解決坦克尺寸、重量和動力的重新匹配問題，改進后稱為V3坦克（M1A2C），2017年開始初始生產，2017年9月首批9輛開始交付美國陸軍。

2016年開始的第二階段“工程改造項目”聚焦于通過發射XM1147炮彈提升坦克殺傷力，并增配第三代前視紅外傳感器和主動防護系統，改進后稱為V4坦克（M1A2D），計劃于2021年開始測試，2023年完成研發。第三代前視紅外傳感器采用高分辨率數字成像，能克服諸如雨、霧、塵埃等各種不利因素，在更遠距離發現敵人，可使坦克乘員更好地識別目標紅外信號，并為車長提供更好的獨立周視觀瞄儀。主動防護系統運用傳感器和雷達技術、計算機處理技術、火控技術和攔截技術來發現、定位、摧毀來襲的火箭推進榴彈和反坦克導彈等。2017年9月28日，美國國防部授予通用動力公司地面系統分公司990萬美元合同，作為過渡性技術措施，為一個裝甲旅戰斗隊的V2坦克（M1A2B）集成以色列的戰利品主動防護系統，計劃2019年4月完成集成，2020年前后將該旅部署到歐洲。最終技術措施是為V4坦克（M1A2D）集成正在研發的更加先進的模塊化主動防護系統。總之，配用新型彈藥、第三代前視紅外傳感器、新型激光測距儀、一體化車載通信網絡、彈載數據鏈、先進大氣傳感器、激光告警接收機和主動防護系統的M1A2 SEP V4（M1A2D）坦克將具備更強的殺傷力、信息力和防護力。不過，不過M1A2 SEP V4（M1A2D）坦克的基礎畢竟是冷戰時代產物，對于未來戰場的適應性能力在不斷減弱，特別是在面對無人機、末敏彈等新興威脅時仍顯得力不從心，而且其約70噸的戰斗全重亦很不利于快速部署。對此，作為很有代表性的觀點，美國陸軍參謀長馬克·米萊上將就承認，美國陸軍正在裝備的最新改進型M1A2C/D主戰坦克仍然保持著不錯的技術戰術狀態，主要機械部分結實可靠，新一代電子設備和主動防御系統顯著則增強了綜合性能，但即便如此，由于其基本設計凍結于上世紀70年代中期，進一步挖掘升級潛力的空間已經不大。所以從面向未來的角度來講，即需要為機械化步兵提供新型的地面裝甲平臺，也需要全新設計的主戰坦克平臺。至少在可預見的時間內，譬如25年后，重型化的主戰坦克仍然能夠發揮作用……

2022

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