前沿拓展：

本文作者：魚小的滑很

在正式開始之前：

首先要感謝上一篇對我發文給予支持的值友，以及各位在評論區的熱心提問及意見。

還有一部分蜜汁評論：

▲藍翔是什么？

▲勃導？

▲這個。。。

▲呃。。

▲先喝一杯原諒色的飲料吧

。。。我覺得再廢話下去就要被小編拉黑了

嚴肅的分界線：

▲首先統一回復上一篇大家提出最多的一個問題：我本人是否專業從事汽修相關工作？答案是“否”。我也沒有相關從業經歷、沒有上過所謂的“專業培訓學校”、更加不是現在多如牛毛的"汽車媒體、二手車商"從業者。我之所以喜歡玩二手車整備，是沉迷于將車輛DIY還原后的快感。這種感覺和拼裝模型非常相似，我本人也是一個正經的軍事類靜態模型玩家，可以移步我之前的原創：《頂著媳婦離家出走的壓力干 --- MENG模型 俄羅斯T-72B3主戰坦克小品》。我進行整備的小“基地”，就是我家的車庫：《小鮮肉投入戰斗！日立 DV13VSS(Kit) 沖擊鉆套裝在搭建家庭車庫中的使用》

而在我遙遠的大學時代，經常參加一項社會人的活動——去電腦城給童鞋配電腦。。。▼畫風類似這樣的，只不過要換成公車。。。

那會，手機還是單色屏、奶茶老公還在擺地攤、貓爪與核子可樂還是2D的，很多人甚至連鼠標右鍵都不知道在哪，更不用說演示重裝個系統什么的了，可能會以為我在玩玄學。但是轉眼到如今，隨著市場的成熟、消費觀念變得更加理性。電腦、手機變成了大眾化的日常，各類硬件軟件應用百花齊放，當下本文的所介紹的二手車自整備其實和當年時代背景相似。不需要你有藍翔的畢業證書、也不需要你是技術宅中的戰斗機，只要你有點前瞻性和小心思，并愿意親自動手，人人都能體會到DIY的省錢和有趣。

接著上一篇的內容，本篇將繼續介紹如何使用兩萬元預算，購買二手三廂轎車——08款海馬海福星，以及所需的材料（購車1.8萬、材料2千左右），利用業余時間在家對車輛內外翻新、故障排除等。將其變成一臺實用、高性價比的作品及教程。 PS: 標*號的術語及名詞在文末做出注解，帶#號的“小竅門提示”是根據購車整備過程中經驗教訓總結的小點，穿插在文中。

超級橡膠——半軸外球籠防塵罩整備

▲繼續進行的是底盤周邊的整備，本篇第一彈就是處理副駕側前輪處的半軸*（見篇二注解）外球籠*（注1）防塵罩滲油的問題。在車輛行駛時，半軸的球籠內的潤滑脂可能會經破損處甩出，造成潤滑不足導致球籠磨損和損壞，所以必須將破損的防塵罩更換掉。

▲更換前順便檢查防傾桿*（注2）的球頭連接處有無松框，一般底盤的異響都是來自于這些活動關節部位，進行整備時要逐一檢查確保無故障，否則必須對其進行整備。

▲開始，用扳手拆下輪胎，一字螺絲刀鑿開防松槽（紅色箭頭）后擰下半軸上的鎖止螺母。一般的車這里都是需要使用30號以后的扳手。

▲用內六角拆下制動卡鉗和ABS傳感器（紅色箭頭），并用套筒扳手扭松減震器固定螺栓。

▲用扳手拆下減震器固定螺栓，將半軸從車輪軸承中抽出來

▲因為防塵罩一端開口很小，無法將其從外球籠的“大頭”拆下，直接用剪刀剪下有破損的防塵罩就好

▲新防塵罩套件全家福。這種套件有個好處就是不用強行拆下難拆的外球籠。防塵套是通過一個錐形的“擴張器”將其“撐大”通過球籠部分。所以防塵罩橡膠的彈力巨強，岡本100你懂的。

▲拆了半天，餓了，火腿糖心蛋了解一下？

▲繼續開工，首先用手鋸將專用工具鋸到截面和囚籠大小差不多，這樣安裝時可以省力一些。

▲因為是通用尺寸，所以需要自行裁剪。用剪刀小心把防塵罩處理到和原廠一致的規格。

▲在錐形專用工具表面涂上潤滑油，用手將橡膠防塵套壓入專用工具，然后迅速將工具對準半軸球籠推入防塵套，但是千萬不要把套套弄破！此操作需要驚人的指力及臂力，用盡吃奶的力氣，是時候讓之前下肚的火腿糖心蛋發揮作用了。#小竅門提示：涂油不需要過多，否則多余的油會影響手指用力。

▲將球籠上舊的潤滑油脂清理干凈，盡量。然后加入新的油脂，大約100克左右，套好防塵套、適量排除空氣。

▲最后用鉗子固定好防塵套兩端的卡箍，安裝好所有部件，大功告成。

▲之前的車主更換半軸的時候 轉向拉桿*（注3）球頭的螺栓保險銷忘記安裝還原了，我重新找了一根替代的鐵絲，這種細節位置事關行車安全，一定要整備到位。

▲試車測試確保新罩密封良好即可。

鋼鐵墳墓——報廢車場尋寶

▲這臺海福星原廠配置的是14寸的鐵質輪轂，在視覺上給人的感覺實在是不太好。所以我要找一套合適的鋁輪轂來升級替換，淘寶上有款式繁多的副廠輪轂可以選擇，但是我更喜歡原廠的鋁輪轂，這不僅僅因為我是個考證黨*（見篇二注解），而是因為這些缺乏個性的原廠輪轂在市場上有著大量的拆車件，在品質上遠勝那些花里胡哨的副廠輪轂，價格也美麗得多。無疑是最佳的選擇。

▲最開始在咸魚上看中了是本地附近的一套早期進口版本馬自達323的拆車輪轂（上圖這種款式），照片里感覺還好，去到那里一看實物，成色實在太爛了，堪稱伊拉克中克，遂放棄。回家的路上路過一個報廢車廠，一拍腦袋想起來為何不進去碰碰運氣呢？有個親戚經常和里面老板打交道。老板一看是熟人介紹，熱心的說有一臺同款海馬正好在新廠，讓我們過去看看。

▲我這個親戚比較風云，本地報紙、門戶網站稱他為“車王”，從上世紀90年代就開始參加國內的各項越野賽事，得獎無數。因此他對底盤傳動等拆車部件的需求很大。我曾有一輛化石級的雪鐵龍（CITROEN）通過他介紹從報廢車廠搞過配件。OK，我知道這橋段有點像準備轉入仙俠或霸道總裁的套路了 ，所以還是要有圖有真相：上圖為親戚2016年中幫交警拍攝的公益視頻，截屏來自于本地交警微信公眾號。

▲繼續說正題。我無法形容初進這個車廠那一刻的激動和興奮 ，這種感覺在我生命中只出現過兩次，其中一次是在我小學四年級時，走進臨校新開的模型店。

▲啊~~我的加利福尼亞男孩，沐浴著陽光，靜靜的，在等待我的到來 。車齡10年，沒有事故，零件成色也很好。這個拆車廠的車幾乎都是極品。

▲第一時間搞了5個輪胎和輪轂。除了剎車系統，輪胎也是十分重要的關乎安全的部件。特別輪胎的抓地能力，而提升抓地能力最直接粗暴的方法就是增大輪胎的接地面積。原車的14寸鐵輪轂適用輪胎寬度*（注4）為185mm，升級成15寸鋁輪轂后適用輪胎寬度提升到了195mm，更大的寬度意味著更大的接地面積。拆下輪轂前不要忘記上磚頭把報廢車頂起來，優質客戶一定要把善后搞好

。

▲這么好的機會當然不能浪費，除了輪轂之外，我還拆了各種電器、面板、開關，還有各種小零件、卡子、管線，垃圾佬本性顯露無疑

先屯著，有些部件在后續的整備中會陸續登場，也有很多被我出售回血，實際花費非常低，但是在本文中輪轂這一項花費仍然按支付給車廠實際價格統計。

▲在更換新的輪胎前須將臟兮兮的拆車輪轂清洗干凈。用水浸泡待表層的污垢溶解，再用潔廁靈配合清水刷洗干凈。

▲再使用鐵粉去除劑進一步清洗。完成之后blingbling的，效果非常不錯。如果在外面的輪胎店進行這樣的清洗，需要花費一筆不小的費用。

好順 汽車漆面鐵粉去除劑 鋁合金輪轂鋼圈清洗劑 輪轂翻新除氧化車身除銹劑車漆黃點去除清潔劑420ML25.9元

▲有個別輪轂在露天環境下缺氣靜置太久已經破損，輪胎和輪轂接觸面藏有沙石和水，需要拆下輪胎對內部進行清洗。首先，我利用家里另一臺車的減震簧底座和一條鐵棍，運用杠桿原理，將木塊壓入輪胎。#小竅門提示：在鐵棍和減震簧底座墊上舊衣服可以保護減震簧漆面。

▲將專門的輪胎撬棍插入木塊間隙，沿著輪轂邊緣小心翹出輪胎后進行上述清洗，注意不要損傷輪轂。輪胎撬棍我是在實體店購買的，某寶也有，尺寸按需購入。

有點坑爹——京東輪胎更換服務體驗

在日本車廠中，馬自達絕對是個非典型的異類，當年在別家的同級標配還是“自行車”輪胎時，標配323已經裝備了195/55R15規格的輪胎，其55%的扁平比為整車顏值強力加分，是我的夢中情“胎”

▲從報廢車廠拆回來的輪轂上所配的輪胎規格是195/65R15，原廠的輪胎尺寸應該為195/55R15，而且個別輪胎老化、破損。因此我購入了全新品對其進行替換。

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▲錦湖769D登場！這是一款側重于靜音性能的輪胎。輪胎是一種價格受銷量影響非常大的商品，幸運的是這個規格的輪胎在323推出二十年后的今天非常常見，因此本次整備中占預算比重最大的一項支出得以控制在非常合理的水平。除了四條輪胎之外，還贈送了全新氣嘴和安裝服務，真的非常劃算。

▲在預約到店安裝新輪胎之前，我購買了新的擋泥板進行安裝，除了上一篇提到的副駕后側擋泥板缺失外，其它破舊的也一并更換。我個人不喜歡安裝這種影響外觀的副廠件，但是原來前車主改裝時遺留下安裝孔位必須堵住。#小竅門提示：安裝時需要使用塑料膨脹卡扣，不會生銹，受損后也不會損傷金屬涂層。

▲京東這些自營的輪胎安裝是第三方，需要斗智斗勇才不被坑加錢。

▲在安裝前記得要叫師傅把舊的動平衡鐵塊拆下來，但是不是所有人都那么好溝通，比如我找的這家，需要提前自己動手。這些古舊的外置鐵塊會影響美觀，現在一般都使用的是貼片式的了。▼

▲我去，換完輪轂和輪胎后真的是脫胎換骨，顏值咻咻往上漲

▲有個別輪轂的中心蓋缺失，沒有缺失的也老舊了，所以我購買了新件給予替換。

▲需要注意的是某寶上的海福星可選中心蓋有兩種標，為了整體的協調一定要選對應車頭海馬標，不要選馬自達標的。還是那句話：細節才是決定整備作品的好壞的關鍵。

▲安裝后視覺效果

▲拆下來的鐵輪轂要充滿氣保存好，下一年車輛進行年檢的時候可能會用得上。

跟牛牛說再見---年檢應對

上面既然提到了年檢 ，我就再說一下二手車整備（不只是二手車，自己的一手老車也適用哦）中非常重要的一個方面：年檢應對。

年檢主要有四個方面:

1. 制動（剎車）

2. 尾氣排放

3. 燈光

4.車輛特征

制動系統我在之前的文章已經介紹過了，燈光在本篇后面說，車輛特征是指檔案中的車輛特征和實車有無出入，也就是改裝或者升級配置。剩下的就是尾氣排放，是最難搞的一個，在這節主要說。

▲上一篇中有值友也提了關于年檢尾氣排放不合格的問題。

▲這個是年檢尾氣排放不合格的例子（引用自車友群圖片，已經打碼），一般來說，一臺發動機工況良好（電控設備正常，機械部分動作正常、密封良好、沒有堵塞）其排出的廢氣經過正常的三元催化器*（注5）后就能轉化為合格的尾氣。上一篇動力部分我對發動機的火花塞、濾清器、正時等進行了整備，檢查確認系統真空正常、新機油沒有異常損耗，基本上已經能滿足6年正常用車的目標了。但是因為前車主不良用車習慣，為了減少年檢可能會遇到不必要的麻煩，對黃牛說no，讓錢包君滿意。所以我對發動機氣路內部其余部分進行徹底整備。包括進、排氣歧管，進、排氣門*（見篇二注解）背面，安裝在上面的噴油嘴和三元催化器等。

#小竅門提示：上圖例子結果顯示車輛的排放物中HC在5025工況超標，2540工況*（注6）合格，CO、NO均合格，這種情況一般是由于發動機機械部分密封或者通路不暢使得汽油沒有完全燃燒造成的。有時候可以根據檢測結果判斷主要整備的大方向，但并不是萬能的，保險的方法仍然是進行全面檢查。

▲進、排氣歧管在發動機艙所處的位置

▲首先拆洗的是進氣，移除覆蓋在歧管上眾多的電氣管路

▲拆除固定卡子，拆除線束

▲這是供油管及回油管，小心里面的汽油，拆卸時注意

▲用套筒扳手拆下歧管上的進氣傳感器，從成色來看是原裝部件，來自于業界第一男優博世（BOSCH），產地德國

▲進氣傳感器的探頭進氣方向有厚厚的積碳附著，清理時要小心，上面有真空部件

▲拔出噴油軌總成

▲分解油軌

▲噴油嘴中心還是比較干凈的，但是周邊還是有積碳，使用化清劑、配合電瓶接頭和噴頭將其清洗干凈。

▲接下來終于可以拆進氣歧管了？別急▼

▲鍛煉一下身體，一個引體向上到車底，用套筒扳手拆下進氣歧管支撐架。

▲最后用套筒扳手按照數字順序拆下螺栓，就可用移除進氣歧管總成了，安裝時按照相反順序。

▲休息一下，肚子餓了，用烤箱做個芝士萵筍烤肉補充一下能量先。

▲繼續。進氣歧管里面仍然有很多積碳，用手指進去轉一圈，箭頭處有很多片狀的積碳塊。上一篇中使用TCP汽油添加劑清洗燃燒室，但是對歧管清洗作用似乎不大，還是手動來給它做個大保健吧。

▲清洗前要把進氣歧管電氣部件拆光，不要遺漏。上圖是節氣門位置傳感器，來自聯電（博世旗下的品牌）

▲上一篇洗氣門室蓋的悲劇再次重演，各種溶劑噴各種長短刷。#小竅門提示：碰到難清理的位置，可以先噴化油器清潔劑，待積碳油垢溶解后，再進行清洗。（等待時間就吃萵筍烤肉吧）

▲歧管一側的清洗對比，用心一定會有回報！

▲燃燒室一側的清洗對比，清洗后的圖片上可以清晰的看到嶄新的進氣門零件！清洗時使用化油器清潔劑和不掉毛的清潔布。

▲節氣門體內側需要仔細清洗。#小竅門提示：對于部分節氣門和進氣歧管間使用黏合劑密封的機型不需要強行分離兩者，用東西卡住節氣門翻板后用長刷對歧管內部進行清洗

▲密封墊片和噴油嘴清洗完畢效果，最后將拆下的所有部件反安裝即可

▲接下來清洗排氣歧管，先用套筒拆除隔熱罩固定螺栓

▲斷開氧傳感器插頭線束，移除隔熱罩

▲先拆按數字順序拆除綠色箭頭螺栓。

▲后拆紅色部分螺栓。

▲移除排氣歧管及密封墊

▲像之前清洗進氣歧管的操作一樣，仔細清理燃燒室端各個管路

▲清理后效果

▲清洗排氣歧管、墊片。

▲注意不要讓化油器清潔劑或者酸、堿清洗劑噴到排氣歧管的前氧傳感器上

▲箭頭所指就是三元催化器，密密麻麻的讓人產生密集恐懼癥小孔，不知道你們看過電影《死侍》（Deadpool）沒，這貨就是汽配版的死侍，通俗地說，當發動機工作不正常，放出的“屁”特別臭、特別多“屁屎”時，這貨的小孔會被慢慢堵住，而且顏色會變成屎色。反之如果發動機恢復正常，三元這貨就會慢慢變回大美人，堵塞也會慢慢消除，當然這是有一定限度的，如果被紅坦克*（注7）撕成兩半，就會變成“死尸”（Deadshit）了。上圖這個三元催化器一切正常，我只使用了真空吸塵器吸走灰跡（拔掉吸嘴，直接對著小洞吸）。三元催化器主體一般由三氧化二鋁*（注8）構成的，因此不能讓化油器清潔劑或者酸、堿清洗劑沾到上面，注意！

松下（Panasonic）吸塵器MC-CL443無塵袋真空臥式系列（綠色）

▲這款吸塵器算是大媽的常青樹了，我是2014年第一次首頁推的時候入的，4XX吧，后面半年不到一路跌到3XX的低價，感覺虧了幾百億 。不過是真的皮實好用，清洗特別簡單方便。

▲在完成所有步驟之后，我清洗干凈從報廢車場拆回來、被減配掉的發動機裝飾蓋，將其安裝在我車上。讓凌亂的機艙顯得更“高級”一點。▼完工后泡一杯82年的藍山，打開手機中威猛樂隊（WHAM!）的經典——careless whisper，喝著咖啡，欣賞著眼前的機械美學，這一刻，心已放空。

人靠衣裝車靠鞍--外部車身及附件整備

使用之后發現車輛的喇叭聲音小得不正常，所以我決定檢查一下該部件的狀況

▲馬自達將喇叭位設計在了前保險杠內大燈下方，整備時必須拆下前保險杠。用塑料翹棒拆除葉子板上的膨脹卡扣。

▲用套筒扳手和螺絲刀拆除保險杠上方和下方的固定螺栓后就可以移除前保險杠了

▲原因找到了，原本馬自達的雙喇叭設計被減配了，只有副駕一側有喇叭，所以在行駛時主駕側聲音較小

▲解決方法就是還原主駕側的缺失部件，廠家在簡配后依然保留了原線束插頭，所以接下來的事情就很簡單了。

▲正好家里有一枚從舊車拆下來的祖傳喇叭，來自于電裝*（注9），日本制造。

▲電裝的這個喇叭和馬自達的喇叭設計有點差異。所以在安裝時我增加了一條搭鐵線保證接觸良好，因為是隱藏的部位所以緊固點線頭有點隨意，請見諒。最后上電測試，確保功能正常即可完成。

▲趁著拆下前保險杠的功夫用剪刀移除氙氣燈組、線束和安定器，這個燈組汽配城安裝方式實在欠嚴謹。

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▲替換的新燈泡我選擇的是飛利浦的新極勁光系列增亮燈泡，這個燈泡的優點是非常接近原廠的燈泡K數設定（3350K），在雨霧天氣有非常好的表現，尤其是適合我所在的這個雨季非常漫長的海濱城市，暖色調的光束在夜間大光比時也不會對來向車人員造成困擾，紳士風度盡顯。燈泡為波蘭制造。

▲拆除橡膠密封套后即可拆下山寨氙氣燈，換上飛利浦的燈泡。

▲中場休息，這次是雞中翅。

▲沒有什么比白葡萄酒和烤雞翅更配的了，雞翅在最后出爐之前灑上了白芝麻，香氣撲鼻。趁熱大口咬下一塊雞翅，在下咽之前，閉上眼睛，泯一小口冰鎮的葡萄酒。介才是人生啊~~

▲干完雞翅接著整備破損的后尾燈

▲用塑料撬棍拆下后尾箱塑料內飾板。

▲用套筒扳手拆下后尾燈組，并移除尾燈線束和防水密封圈

▲馬自達323的初版拆車尾燈和這個車體的搭配才是最和諧的，復古的經典永不退潮流。我決定買一對，同時換掉兩側的，因為實在是太便宜了，單只燈組總成（含燈罩和內部燈泡）才60元，實在是讓人無法拒絕的誘惑。

▲到手的這套燈組成色非常的好，安裝好后從外面看簡直就是新鮮出爐，雖然經歷了十多載風雨，但燈罩沒有任何發黃和老化裂紋，里面的燈泡仍然是原廠的，總體品質非常不錯。這個燈組總成來自于小糸*（注10），由其位于日本本土的靜岡工廠生產（紅色箭頭）。那個年代汽車零部件國產化遠沒有現在普遍，現在小糸配套給各主機廠的車燈大部分由其國內的合資工廠生產。

▲用套筒扳手安裝好燈組，螺栓孔位注意上緊力度，防止不均勻導致漏水，完成后最好進行檢查測試。

▲還要給后尾箱上貼上全新海鷗車標

▲使用3M的雙面膠來進行黏貼車標。#小竅門提示：使用助黏劑可以提升黏貼強度，黏貼面一定要清理干凈，不能留有油跡，盡量不讓大顆粒的灰塵附著

▲完成效果

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▲為了提升駕駛人機體驗，我購買了帶倒車影像攝像頭的360行車記錄儀。汽車電子產品的發展速度非常快，使得當下可以用非常低的預算買到10年前需要花大價錢還不一定有的裝備。只需2XX元就可以讓清湯寡水的原車配置實現飛躍式的提升。

▲圖中插口是后部攝像頭影像數據線。

▲后部攝像頭的走線，我將攝像頭固定在牌照燈雨擋下方，紅色箭頭是影像數據線進入車內的位置，我用密封教條的邊角料做了一個防水的密封圈。綠色箭頭的牌照燈時亮時不亮，用萬用表檢測線路正常，更換新燈泡后故障排除。

▲后部攝像頭總共有兩路線要接，除了前面的影像數據線外，還有一路是倒車觸發。作用是使得倒車時，在記錄儀屏幕上切換顯示倒車影像攝像頭所拍攝到的畫面，這路線有兩根，一根我接在倒車燈插頭的電源線上，另一根搭鐵在車燈固定螺栓上。

▲車燈固定螺栓處

▲倒車燈插頭的電源線。所有線路都是使用鉗子拆卸卡子方式無損安裝，沒有破壞原車線束。

▲用電工膠布將這3根線束包裹完善，最后走線到駕駛室后視鏡處。

▲這個記錄儀美中不足的地方是這個后視鏡的一體的設計，作為考證黨我實在不能接受的是，原廠的后視鏡帶反炫目功能，裝了這個后視鏡之后就失效了，廠家為何不開發普通結構的呢？？

▲因為點煙器還有其它用途，記錄儀車內部分的供電我沒有從點煙器取，而是取自保險盒。我用一些閑置材料自制了線組，沒有購買成品。材料來自閑置的點煙器降壓器、消磁線圈（藍色箭頭），USB轉PS2插頭（綠色箭頭）以及在淘寶上購買的汽車保險取電器。

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▲汽車保險取電器

▲我拆出USB轉PS2插頭的內芯USB端母頭。接記錄儀的USB電源線

▲記錄儀的USB電源線

▲用螺絲刀拆開點煙器降壓器，用電烙鐵將線束和負極、降壓器保險絲以及另一頭的USB端母頭焊接好，所有焊接點都使用了黑色熱縮管包裹，確保沒有焊點外露。

▲最后將降壓器出線端和汽車保險取電器焊接好，走線到駕駛室內保險盒即可，我接的是AC（空調）開關保險。

▲測試記錄儀及倒車影像功能。圖上是后部攝像頭白天的效果。

▲夜間效果，僅有遠處微弱的路燈和車輛本身的倒車燈。倒車影像絕B是汽車界最偉大的發明！

▲我發現在后牌照塑料雨擋和車尾箱們結合處有縫隙，因為尾箱副駕一側之前出過較嚴重的碰撞事故，可能是鈑金修復不到位造成的。

▲因為尾箱是雙層結構的，無法從內向外施力。所以我用粗電線出牛力在外面拉，為了保證施力均勻，電線在尾箱內側穿了一小截PVC管和套筒延長桿做支撐用。

▲修復完成，已經看不到縫隙了。

▲尾箱還有一處缺失的銘牌，我購買了一張田宮模型*（注11）的貼花來替代，貼花采用反光材料，夜間可以提供后車一定的警示作用。雖然在原則上我拒絕非原廠外觀件，但是有時候規則就是用來打破的，這張小小的貼花也代表著獨特的含義：車輛整備帶給我的歡樂和模型制作是相通的。

▲尾部經過以上整備后的效果

▲拆下破損側面的副駕側翼子板轉向燈更換。

▲用有機溶劑和塑料刮刀清除大燈和霧燈的漆面溢出、底盤擋板的補土殘留

▲用金屬擦亮膏將車標打磨光亮

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▲前部外觀整備完成！終于寫完本篇了！！

▲最后用一盤花蟹大餐來結束罷

▲蟹殼里滿滿的蟹黃

▲豐滿的身體

▲拆出完整的蟹鉗肉。上次見到淘寶竟然還有專門的吃蟹工具，對于一個專精拆蟹30年、大小通吃的專業吃貨來說，其實最重要的還是對美味的不懈追求，所以又來到了本文的中心思想：

Only the tools of the Warrior change, no his mindset...

寫在結尾

本篇到此基本完成了車體底盤、車身外部及附件整備，下一篇將主要介紹大家喜聞樂見車體內部及內飾整備。為了保證文章的閱讀連貫性，我沒有拆分各節內容使其成為獨立小篇，所以每篇都要用大量的時間去創作。如果你喜歡這些滿滿干貨的實操配圖和文字，請點下“贊、收藏、評論、打賞”，是對在下發文動力的莫大支持， 謝謝各位！

球籠*（注1）這里指的是半軸上和車輪連接處的可活動的關節（萬向節）。

防傾桿*（注2）抑制車身左右擺動的裝置，在連接處有可活動的關節（球頭）

轉向拉桿*（注3）通俗來講就是當轉動方向盤時，控制車輪擺動完成轉向的一根鐵棍（實際上一般被分成幾段），橫跨連接左右車輪，在連接處有可活動的關節（球頭）。

輪胎寬度*（注4）輪胎的規格中第一組數字就是輪胎的寬度，例如本文中195/55R15輪胎，其中195代表輪胎寬度是195MM，55表示輪胎斷面的扁平比是55%，即斷面高度是寬度的55%，適用于直徑是15英寸的輪轂。

三元催化器*（注5）將發動機燃燒后的氣體中有害物質轉化為較無害物質的裝置，一般位于排氣管中靠近發動機的一端

5025工況，2540工況*（注6）車輛尾氣檢測方法。通俗來講前者表示負重行走，后者表示輕裝慢跑。

紅坦克*（注7）電影《死侍2》里的巨型變種人，他徒手把死侍撕成了兩半。這里是指三元催化器的自潔能力上限。

三氧化二鋁*（注8）初中化學大概，我也忘了，找李彥宏李老板了解一下

電裝*（注9）電裝株式會社（DENSO）。豐田汽車的分身。是世界上營業收入排在第二梯隊的汽車零部件供應商之一。第一梯隊則是巨人般的博世（BOSCH），沒有之一。

小糸*（注10）小糸制作所（Koito）。專精車燈生產的知名企業，總部位于日本，據野史，其有一半的產能是提供給豐田汽車的。

田宮模型*（注11）世界上最著名的模型廠家，品牌標志是兩顆紅和藍色的五角星。

預告&啟事

▼#預告下下一臺將要整備的車型，同時是求購的小啟事，鑒于馬自達的設計比較簡單，下次要來一臺增加一些難度的。以下這段內容有可能會被小編和諧掉，如果沒有的話，那么拜托各位：在0771地區收一臺大眾甲殼蟲。要求2010年左右上牌，證照齊全隨時過戶，無大事故，最好是1.8T或者敞篷版本的。價格車況對號入座。我不是商家，不會壓價然后再轉手倒賣。車子完全買來自用，能最大限度的得到還原和維護，可以在本系列后續文章鑒證愛車一步步重回人生，哦不，車生巔峰的過程，有意的給愛車找個好人家的，或有渠道找到好車源的值友，請在評論區留言或看閑置聯系我，讓我們一起見證這款經典車型博涅重生。非誠勿擾。#▲

拓展知識：