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□青島日報/觀海新聞記者 周建亮

“五一”假期，我市5條地鐵在建線路共有一萬多名建設者堅守崗位。3日，記者來到1號線南段的海泊橋站，繁忙的施工現(xiàn)場一如往常，建設者們瞄準年底空載試運行的目標在地下日夜奮戰(zhàn)。

海泊橋站位于人民路與鞍山路（杭鞍高架橋）交口，是1號線與4號線的換乘站。今年1月，海泊橋站機電安裝工程正式進場展開施工。目前，現(xiàn)場管理和一線勞務人員有100多人，主要來自江蘇和省內(nèi)等地。記者通過狹窄的施工樓梯進入到距離地面37米深的施工現(xiàn)場，一派火熱的建設場景映入眼簾：機電安裝、鋪軌、出入口附屬工程等施工有條不紊地進行著；站廳層內(nèi)，兩人一組的建筑工人坐著升降機安裝頂部的風管風口；一旁，幾名工人正在進行墻體砌筑，同樣干得熱火朝天。

一大早，中鐵十四局電氣化工程有限公司青島地鐵1號線機電五標項目部經(jīng)理于加清就來到了這里，對現(xiàn)場的施工安全、材料質(zhì)量等進行巡視。今年42歲的于加清自動化專業(yè)畢業(yè)，近年來，跟隨中鐵十四局的市場拓展步伐，陸續(xù)參建過濟邯鐵路及北京地鐵新機場線、深圳地鐵10號線等國鐵和地鐵項目。2013年來到青島后，參與了地鐵3號線、2號線的機電安裝工程。五標項目部主要負責1號線臺東到水清溝五站五區(qū)間的機電安裝，工程任務包括通風空調(diào)、給排水、消防、動力照明、設備區(qū)砌筑等。與3號線、2號線相比，1號線這五個車站地處老城區(qū)，施工難度更大?！笆┕み^程中存在著材料運輸難度大、車站凈空高、工程量大等難點。”于加清說，為確保工程按照節(jié)點如期完工，項目部采取了一些行之有效的措施。比如，相較傳統(tǒng)的腳手架施工作業(yè)方式，今年剛啟用的升降機不僅提高了現(xiàn)場的安全系數(shù)，而且能將施工效率提高20%。

于加清的老家在煙臺，兒子已經(jīng)上初二。從項目部出發(fā)到家，雖然只有1個多小時的車程，但他就是舍不得抽出時間回家看看。上一次回家還是去年國慶節(jié)，他在家只待了兩天，就急匆匆地趕回了工地。今年春節(jié)，響應就地過年的號召，他同樣選擇了留守青島。“說不想家是假的，但這些年在外已經(jīng)習慣了。只要在工地上，心里就更踏實。作為一名黨員和項目經(jīng)理，更應該身先士卒沖鋒在前，把牢安全、質(zhì)量和進度關，為青島地鐵1號線早日開通貢獻一份力量?！庇诩忧逭f，這個“五一”假期，不僅是他，工地上所有的工人都不放假。項目部給工人發(fā)放了慰問品，為大家送去了一份節(jié)日祝福和溫暖?！拔逡弧奔倨冢椖坎康慕ㄔO目標是完成車站暗挖段的站廳和站臺公共區(qū)域風水電施工，為精裝修單位進場提供條件。

地鐵1號線全長約60公里，共設車站41座，全部為地下站，起自西海岸新區(qū)的王家港站，終至東郭莊站，是連接西海岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)的南北向快速軌道交通走廊。今年以來，1號線南段（王家港站至青島北站）駛?cè)虢ㄔO“快車道”，春節(jié)期間實現(xiàn)全線洞通，目前正全力開展鋪軌、機電安裝工作。青島市地鐵1號線公司業(yè)主代表張巖介紹，按照年底空載試運行的目標，1號線公司制定了切實可行的施工進度計劃，以更加有力的舉措實現(xiàn)工程建設提速目標。

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來源： 青島日報

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