前沿拓展：

文/安沐

日前，有媒體報道，芯片市場上出現了降價銷售的情景。以某品牌半導體芯片為例，其作為控制系統的核心零部件，是同類市場中的主流供應商。2021年，該芯片的市場單價曾暴漲至3500元。2022年，其價格卻開始不斷下跌，近期單價降低至600元，降幅超過80%。

而同品牌內的某型號芯片，其2021年的單價為200元，近期價格僅20元，跌幅超過90%！

據了解，7 月底，中國大陸晶圓代工廠商已經開始打響了降價第一槍，降價幅度達 10%，影響部分中國臺灣晶圓代工廠針對特定制程的 " 優惠價 "（甚至買三贈一，等同于變相降價），以防訂單流失。晶圓廠們打出這套牌，很可能是為了讓產能利用率不要下降太多。

有業內人士指出：部分品類芯片的價格大幅下跌，主要的原因是芯片制造商受下游廠商的砍單影響，訂單數量大幅下滑。

芯片價格為何下跌？

今年以來，消費電子類控制芯片的市場價格持續走低，從百元高位跌至兩位數。工信部信息通信經濟專家委員會委員劉興亮表示，公開數據顯示，集中在消費電子領域，尤其是在面板用芯片、通信用芯片、模擬芯片等眾多大類芯片中，價格降幅都不小。

為何芯片降價幅度這么大？有電子科技公司負責人表示，因為2022年全球手機銷量下滑，導致手機用電子芯片供大于求，各大手機廠商紛紛調低出貨量目標，并向上游芯片廠商砍單。智能手機需求呈現疲軟趨勢，整機廠商的零部件庫存日漸壘高，使得零部件的需求也開始走低。

有業內人士表示，此次芯片并非單純“降價”，而是在去年芯片價格瘋狂漲價基礎上的一個回落。

新能源汽車會不會降價？

在部分行業人士和車企看來，芯片降價并不會引發新能源汽車大范圍的降價。

“此前的漲價并非全部因為芯片的關系。”原誠寅表示，“因為大宗材料都漲了，不管是鎳、鋼、鋁包括正負極都在漲，所以還不能將原因全扣在芯片的上面。”

在沈暉看來，芯片價格下降會讓用車更便宜。目前有車主反映，LED大燈維修一下，要好幾千，撞不起，修不起。“這次LED發光芯片和驅動芯片有著30%-40%的價格回落。這部分備件價格，不論是原廠或者副廠價格都會有大幅回落。”

芯片價格回調是否會影響到新能源汽車？供需緊張或將持續。

對此，有業內人士表示，雖然上游芯片價格下跌，但是對于汽車行業還存在供給緊張的情況，芯片供應仍整體趨緊。

據乘聯會報告顯示，2022年1-7月，新能源汽車產量與零售量分別達到309.4萬輛與273.3萬輛；今年7月份，產量與零售量分別達到57.9萬輛與48.6萬輛，同比增長117.4%與117.3%，滲透率達26.7%，均保持了高增長態勢。

新能源汽車廠商的訂單需求暴漲，對于當下的芯片行業而言已是共識，不少芯片制造企業的產能利用率已經接近100%，仍無法滿足相關訂單需求。為此，企業進口了不少制造設備，來擴充生產線，提高產能。

中汽協和中國信通院公布的數據顯示，上半年，手機出貨量下滑，而新能源汽車漲勢旺盛。針對這個現象，有觀點稱，“可以將手機芯片產能平移，以緩解車用芯片緊張的情況。”對此，原誠寅表示，車規與消費類芯片的工藝存在差異，從產業鏈角度看，做到這點并不容易。

結語：

事實上，半導體產業鏈的分化現象早已顯露。總體看來，通用類和消費電子領域芯片降價幅度較為明顯，車用芯片以及上游半導體設備仍然緊俏。

太平洋證券研報認為，半導體行業，尤其是后端IC領域下半年的壓力開始逐漸增加。由于去年超級旺季效應的遞延，以及定金確認的周期性，上半年不少上市公司仍能交出不錯成長答卷，但去年行業搶定上游晶圓，埋下高價庫存，接下來一兩年將如何消化，尤其是在渠道端快速降價，寧可微虧也要清貨的降價趨勢下如何去化，是丟給國內IC企業強大的逆周期考卷。

拓展知識：

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