日產奇駿空調故障維修（奇駿空調制冷的正確打開方法） 一輛行駛里程超20萬km、配置2.5L發動機的2012年日產奇駿。用戶反映：該車空調在行駛中突然出現不制冷故障。 故障診斷：接車后先進行外觀檢查，著車后打開空調，空調控制面板顯示正常，空調電磁離合器不吸合，此車搭載自動空調系統。 連接診斷儀，讀取發動機系統故障碼，沒有故障碼，讀取數據流，顯示發動機已經收到空調請求，并且輸出打開電磁離合器繼電器的指令數據，由此判斷該車故障在執行環節。將發動機熄火，拔下電磁離合器電線插頭，使用萬用表測量電磁離合器線圈電阻，顯示阻值無窮大，確認空調電磁離合器線圈斷路，為了全面檢測車輛故障，確保一次性修好車輛，又拿5W試燈接到電磁離合器插頭上，發動著車打開空調后，試燈點亮，確認了空調繼電器提供了正常的供電。 根據以往的經驗，空調電磁離合器線圈本身比較穩定，不易損壞，為了徹底排除故障，我們把舊電磁離合器線圈進行了分解，如圖所示。 可以看到線圈表面有明顯過熱燒焦現象，線圈內圓金屬表面有大面積摩擦傷痕，并且在線圈內部找到一個已經斷路的過熱保護保險，是什么原因導致線圈燒壞，保險燒斷呢？ 對拆下來的線圈重新組裝，發現轉子徑向配合間隙過大，導致轉子吸盤轉動中偏離正常位置，導致其與定子線圈摩擦，產生高溫后熱保護器斷路。 維修過程：處理清洗安裝面，然后涂抹填縫修復膠，更換新電磁離合器總成，手感吸盤與轉子軸之間無徑向曠量，調整軸端墊片后，測量吸盤與線圈間間隙為0.8mm，再把壓縮機裝到車上，發動著車后打開空調，電磁離合器正常吸合，關閉空調后離合器分離徹底，制冷無異常，使用異響聽診器確認壓縮機運行無異響，修復完成，交車。 故障總結：（1）該車故障在診斷上并不復雜，為了保證維修質量，我們給舊配件做了解剖，通過解剖舊件，我們看到損壞的熱保護器上有187℃的字樣，由此產生聯想，高溫從哪來，為什么會燒壞線圈？從而找到了病因，排除了故障。 （2）很多時候我們習慣采用 “頭痛醫頭，腳痛醫腳”的方式診斷故障。不去刨根問底，尋找真正的損壞原因，造成修了壞、壞了再修，反復返工，讓車主對我們的維修質量產生懷疑，甚至我們自已都認為不換總成就無法保證維修質量。本例中我們認真分析損壞的配件，找到了故障的內在原因，只有標本兼治，才能保證舊病不會復發。