前沿拓展：

文 | 華商韜略 吳蘇

一家專門生產(chǎn)縫紉機電機的企業(yè)，逆襲成新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的龍頭，堪稱中國電機產(chǎn)業(yè)進擊的一道縮影！

這家企業(yè)，就是方正電機。

在浙江麗水這個國內(nèi)最大的縫紉機電機出口生產(chǎn)基地，方正電機做了很長時間的縫紉機電機業(yè)務，當新能源汽車漸漸起勢，它抓住機遇，成功供貨“低端爆款”五菱宏光Mini。此后，又為小鵬汽車P7供貨，“占其主要份額”。

不只方正電機，整個中國電機產(chǎn)業(yè)走過了一段進擊之旅。

要知道，中國電機產(chǎn)業(yè)長期處于鄙視鏈的底端，大型工業(yè)電機由瑞士的ABB、德國的西門子等西方巨頭掌控，而小型電機如手機、硬盤等業(yè)務，日本拿下最多市場。

當時，方正電機還生產(chǎn)著縫紉機電機，臥龍電驅(qū)聚焦于工控，如今的龍頭企業(yè)精進電動甚至還沒有“出生”。

中企這樣的行業(yè)地位，注定只能干最苦的活，拿最少的錢，但時移勢易，借助新能源汽車蓬勃發(fā)展的“東風”，中國電機產(chǎn)業(yè)駛?cè)搿翱燔嚨馈薄?/span>

2020年全球新能源汽車驅(qū)動電機裝機量相關數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、方正電機、蔚然動力、寧波雙林、精進動力、上海電驅(qū)動等中企，與特斯拉、大眾汽車、日本電產(chǎn)、美國的博格華納等位居全球“十強”。

換句話說，新能源汽車電機全球出貨量十強，中企豪取6大席位。

與此同時，研判機構(gòu)認為新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)（包含電機、電機控制器、減速器等）全球市場空間超萬億元，“有望成為繼動力電池系統(tǒng)之后的第二個長坡厚雪賽道”。

中國科技制造巨頭紛紛入場：作為智能電動的明星產(chǎn)品，華為DriveONE電驅(qū)動系統(tǒng)在“第十一屆中國國際新能源汽車論壇”上獲得“電驅(qū)動關鍵技術突破獎”，而其推出的三合一電機，已經(jīng)應用于電動汽車品牌賽力斯。

催生出“香港首富”的寧德時代則公告成立電控系統(tǒng)合資公司，美的旗下的威靈汽車也宣布向車用ESP電機進軍。

業(yè)內(nèi)公司占據(jù)大部分出貨量，科技制造巨頭加碼助推，你可能好奇，中國電機產(chǎn)業(yè)為什么能實現(xiàn)強悍逆襲？

原因有很多，比如上文提到的新能源汽車的發(fā)展熱潮，這方面，中國坐擁世界最大的新能源汽車市場。此外，扁線電機技術等能提升電機功率的技術，也為中企逆襲打下堅實基礎。

更關鍵的是，在電機產(chǎn)業(yè)發(fā)展過程中，中國稀土這張“王牌”發(fā)揮重要作用。

新能源汽車領域時下流行的永磁電機，由永磁體打造，效率更高，結(jié)構(gòu)更簡單，體積也更小，其所用的原材料釹鐵硼幾乎完全掌握在中國手里。

這是因為，全球稀土60%以上的、釹鐵硼材料85%以上的產(chǎn)能都在中國。這意味著，中國稀土能夠鉗制永磁電機的生產(chǎn)，進而卡住全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“脖子”。

彪悍到什么程度？

早期，特斯拉采用感應電機路線，且主要和富田電機等中國臺灣省企業(yè)合作，但到了2018年，特斯拉開始和中國大陸商討上海工廠時，直接把電機戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向永磁電機路線。

得益于此，中國磁性材料“雙雄”中科三環(huán)、金力永磁先后打進特斯拉供應鏈，不僅將中國臺灣市場甩在身后，更助力中國電機產(chǎn)業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級。

不難看出，中國電機產(chǎn)業(yè)進擊，離不開新能源汽車大勢、特斯拉戰(zhàn)略路線的加持，但稀土資源的強勢卡位，扁線、永磁等電機技術的深耕和創(chuàng)新，無疑是成功“翻盤”的實力所在。

這，正是長期處于鄙視鏈底端的中國電機產(chǎn)業(yè)，能夠完美逆襲的“制勝秘訣”！

參考資料：

1.《新能源車的另一個心臟：電機產(chǎn)業(yè)鏈的東遷之路》，遠川科技評論

2.《電驅(qū)動：下一個萬億長坡厚雪賽道》，中金點睛

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