萊特燃?xì)庠畈淮蚧鹑绾尉S修(博萊克燃?xì)庠畲虿恢?

前沿拓展：

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今天為大家推薦一款由美歐房車引進(jìn)的清風(fēng)飛云系列拖掛房車。清風(fēng)房車以其經(jīng)典優(yōu)美的外部造型、舒適豪華的內(nèi)部裝備成為全美備受人們喜愛的房車產(chǎn)品。

安全性清風(fēng)的低重心設(shè)計(jì)和獨(dú)立扭力軸，無論你旅行到哪里，都會給你帶來意想不到的驚喜。

經(jīng)濟(jì)性：清風(fēng)拖掛房車充分能的利用了空氣動(dòng)力學(xué)，與其他拖掛房車相比能夠幫你省去20%的油費(fèi)。

使用壽命：清風(fēng)房車能夠安全的使用40年之久。而不是向傳統(tǒng)的拖掛房車只能使用15年。

轉(zhuǎn)賣價(jià)格：清風(fēng)房車在轉(zhuǎn)賣時(shí)不僅會保值，甚至?xí)猩档目臻g。所以購買清風(fēng)房車也會是一次很好的投資！團(tuán)體性當(dāng)你拖著清風(fēng)房車時(shí)，你會為你擁有他而感到自豪。其他的清風(fēng)房車擁有者也會閃著車燈向你打招呼。你會發(fā)現(xiàn)如果你沒有清風(fēng)房車，在休息區(qū)或加油站很難加入到別人的交談之中。

該車的尺寸方面：整體尺寸長5.85m × 寬2.43m × 外高2.89m/內(nèi)高1.94m。空載車重：1747kg 載重：294kg 總質(zhì)量：2041kg。淡水 (包含熱水器23L)：87L 灰水箱：80L 黑水箱：68L 。

外觀方面：全金屬車身，整車搭配單面透視鏡，保證了車內(nèi)人員的私密空間。同時(shí)全金屬的車身構(gòu)造有一種科技現(xiàn)代感，乍一眼是不是有一種星球大戰(zhàn)的既視感呢。

車內(nèi)平面示意圖：車內(nèi)可以入住3-4名成年人，衛(wèi)生間，廚房及一些日常使用家具齊全。

進(jìn)入車內(nèi)位于車頭的為一套對坐沙發(fā)加可升降餐桌的組合搭配。搭配車頭的全景外窗，可邊吃飯邊欣賞戶外美景。

在需要時(shí)卡坐沙發(fā)搭配可升降桌可折疊為床。兩名成年人的休息空間是絕對沒有問題的。

位于車門旁的為冰箱，電視，儲物柜的組合區(qū)域。

門口鞋柜

人性化電視，可變換觀看角度

雙模式制冷/獨(dú)立冷凍室

位于車內(nèi)頂部的吸頂式中央空調(diào)

車門對面為廚房區(qū)域：此款車型擁有三頭燃?xì)庠詈涂鞠洹?/p>

位于車尾擁有一張獨(dú)立雙人大床，臥室可獨(dú)立起來。

位于大床旁為該車的洗手間：獨(dú)立淋浴間，單獨(dú)隔開的洗手臺搭配梳妝鏡，便攜式馬桶等設(shè)備俱全。

車內(nèi)多個(gè)控制開關(guān)（自上而下）：空調(diào)控制器，室內(nèi)燈開關(guān)，熱水器開關(guān)，雙模式，電加熱/燃?xì)饧訜帷?/span>

車外電/水源接口配置

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利威萊特旅行拖掛Camplite系列

擁有一輛Jayco就等同于你擁有了堅(jiān)強(qiáng)的信仰和愿景

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從心出發(fā)，打磨每一個(gè)細(xì)節(jié)——金輅房車量子Lenzy蛋蛋車

拓展知識：

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提到Mercedes-Benz的創(chuàng)始人，通常都會歸功于高特里·戴姆勒（Gottlieb Daimler）與卡爾·奔馳（Karl Benz）這兩位工程師出身的德國人，但這兩位先生在其有生之年并未互相見過對方，事實(shí)上，他們分別創(chuàng)立的車廠，在當(dāng)時(shí)可說是在商場上得互相競爭的對手。

在1880年代高轉(zhuǎn)速引擎的概念被發(fā)展出來后，歐洲地區(qū)的汽車制造廠如雨后春筍般快速地誕生出來，奠定了今日汽車工業(yè)的基礎(chǔ)。1883年10月，卡爾·奔馳在當(dāng)時(shí)巴登大公國的曼海姆（Mannheim）創(chuàng)立了Benz & Cie.車廠，而在1890年11月，高特里·戴姆勒也在伏騰堡王國境內(nèi)的康斯塔特（Cannstatt，今日司圖加特市一部分）創(chuàng)立了戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī)公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft，簡稱DMG）。

但是，真正創(chuàng)造Mercedes這品牌名稱的人，卻是一位奧地利商人埃米爾·耶里內(nèi)克（Emil Jellinek）。Mercedes這品牌名其實(shí)是來自他的女兒Mercédès的名字，這名字原本是一個(gè)西班牙文里稱呼女孩子用的名字，意指“優(yōu)雅”，但因?yàn)楫?dāng)時(shí)歐洲普遍流行與法國有關(guān)的事物，因此反而是以法文的方式發(fā)音。耶里內(nèi)克原本只是一位DMG汽車的忠實(shí)愛用者，他洞悉了剛萌芽的汽車工業(yè)無可限量的前景，于是從1898年開始，利用自己在國際金融界的人面與豐富的資金，開始替DMG銷售汽車。除此之外他也曾駕駛著DMG的汽車參加了在法國尼斯（Nice）附近舉辦的賽車活動(dòng)，在賽場上他有個(gè)綽號叫“梅賽德斯先生”（Monsieur Mercédès），漸漸的，Mercedes這名字開始變成DMG汽車的昵稱。

1900年4月時(shí)，耶里內(nèi)克與DMG達(dá)成一個(gè)協(xié)議，將原本只是昵稱的“Mercedes”正式用來作為新產(chǎn)品的品牌，而搭載的新發(fā)動(dòng)機(jī)則用“Daimler-Mercedes”的名稱。第一輛懸掛Mercedes品牌的新車是在1900年12月22日登場，這輛35匹馬力的賽車是出自另外一位德國汽車工業(yè)界的重要人物、威廉·梅巴赫（Wilhelm Maybach）之手，當(dāng)時(shí)他是DMG的首席工程師。新車款的登場帶給汽車產(chǎn)業(yè)非常大的震撼，例如它那劃時(shí)代的低重心沖壓制造鋼質(zhì)車架，輕量化高輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)與蜂巢格狀的水箱。

這輛Mercedes車的優(yōu)異表現(xiàn)使得耶里內(nèi)克手上拿到的訂單，很快地就超過了DMG的產(chǎn)能上限。1902年6月23日，“Mercedes”這名字被正式放在該品牌的商標(biāo)上，并且在同年的9月26日正式注冊成功。有趣的是，耶里內(nèi)克在1903年中時(shí)申請更改自己的名字，稱呼自己為Jellinek-Mercedes，他可能是歷史上少數(shù)以女兒的名字為名的人物之一。

第一次世界大戰(zhàn)后的急速通貨膨脹，造成許多奢侈品產(chǎn)業(yè)、例如汽車廠在銷售上的困難，這導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)界的萎縮。雖然在這樣的狀況下一些財(cái)務(wù)狀況健全、產(chǎn)品強(qiáng)度不錯(cuò)的車廠仍能度過難關(guān)，但難免還是常見到一些如企業(yè)合并之類的商業(yè)手段被使用。DMG跟Benz & Cie.在1924年時(shí)合并，企圖以生產(chǎn)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)化、共同使用銷售與廣告通路的方式，來提升競爭力。

不過該廠在剛合并的前兩年，是以共同管銷的方式銷售兩個(gè)不同品牌的車子，直到1926年6月時(shí)兩品牌正式合并，新公司改名為Daimler-Benz AG（戴姆勒-奔馳），而產(chǎn)品的品牌則改為今天大家所見到的Mercedes-Benz。

商標(biāo)沿革
雖然DMG車廠已經(jīng)營運(yùn)了好幾十年，Mercedes也成為頗出名的汽車品牌，但是一直到1909年為止，DMG都從未擁有過屬于自己的商標(biāo)。在老戴姆勒過世、車廠的營運(yùn)由他的兩個(gè)兒子保羅·戴姆勒（Paul Daimler）與阿道夫·戴姆勒（Adolf Daimler）接手后，他們想起父親曾在1872年至1881年、在另一家著名德國燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠道依茨（Deutz）擔(dān)任技術(shù)總監(jiān)的期間，在一張寄回家中的明信片上畫著一個(gè)三芒星標(biāo)志。他們將這三星標(biāo)志的提案送交車廠的董事會并且立刻被接受，在1909年中正式注冊，并且自1910年起開始出現(xiàn)在毎一輛Mercedes新車的水箱罩上。要注意的是，Mercedes的商標(biāo)原本有三芒星與四芒星兩種不同的設(shè)計(jì)，而且也都有注冊，但只有三芒星曾實(shí)際被車廠使用在產(chǎn)品上。

Mercedes的三芒星象征了DMG創(chuàng)廠人對于未來全球人類的機(jī)動(dòng)化所抱持的遠(yuǎn)見與野心，三個(gè)星芒分別代表著陸上、海上與天上之意。1916年時(shí)商標(biāo)的造型經(jīng)過修改多出了一個(gè)繪有Mercedes品牌名與四個(gè)小星的外環(huán)，后者是代表當(dāng)時(shí)車廠擁有的幾家工廠。1921年11月時(shí)DMG正式申請了圓環(huán)內(nèi)有立體三星標(biāo)志這商標(biāo)設(shè)計(jì)的著作權(quán)，并且在1923年8月時(shí)正式成為一個(gè)注冊商標(biāo)。

1926年時(shí)DMG與Benz & Cie.的完全合并，促成了該商標(biāo)的又一次設(shè)計(jì)修改，這次的新商標(biāo)組合了DMG的三星與Benz的桂冠兩個(gè)造型元素，商標(biāo)上的品牌名稱也變成Mercedes與Benz共存。目前該車廠所使用的商標(biāo)，是以1926年的設(shè)計(jì)逐漸簡化之后而成的。

乘用車系
A-Klasse - 使用特殊夾層式底盤設(shè)計(jì)的迷你車系，有三門與五門兩種車體。
C-Klasse - 小型主管級房車車系，除了標(biāo)準(zhǔn)的四門房車外，該車系尚有五門旅行車與三門掀背車兩種衍生款式。
E-Klasse - 中型豪華房車系列，有四門房車與五門旅行車兩種車體版本。
S-Klasse - 熱賣全球的大型豪華四門房車系列，搭載大量先進(jìn)的電子設(shè)備。
CLS-Klasse - 2004年新登場的運(yùn)動(dòng)房車系列，有著雙門跑車般的造型但卻有四個(gè)車門。
CLK-Klass - 車身尺碼介于C-Klasse與E-Klasse之間的雙門四座豪華轎跑車，有硬頂與敞篷兩種不同的車體。
CL-Klasse - 以S-Klass為基礎(chǔ)衍生出的大型雙門四座豪華轎跑車。
SLK-Klasse - 小型純雙座敞篷跑車系列。
SL-Klasse - 大型純雙座敞篷跑車系列。
SLR - 與一級方程式賽車車隊(duì)McLaren（麥拿倫）合作開發(fā)的高性能限量生產(chǎn)跑車。
G-Klasse - 以德國軍用車輛為基礎(chǔ)民用化的越野車種。
GL-Klasse - 以2006年版M-Klasse的底盤為基礎(chǔ)所開發(fā)出的大型七人座豪華導(dǎo)向休閑越野用車系，2006年時(shí)首次豋場。
M-Klasse - 以E-Klasse底盤為基礎(chǔ)衍生開發(fā)出的休閑越野用車系。
B-Klasse - 小型的轎式底盤休旅車系。
R-Klasse - 大型的轎式底盤休旅車系。
Vaneo
Viano

商用車系
卡車/聯(lián)結(jié)車
Econic
Axor
Atego
Actros
廂型車
Vito
Viano
Vario
Sprinter
巴士
Travego
Tourismo
Tourino
Minibus
Integro
Conecto
Citaro
特殊用途車輛
Unimog（烏尼莫克）

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是在當(dāng)時(shí)沒有車的情況下創(chuàng)立的。

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自從奔馳制造了第一輛世界公認(rèn)的汽車后，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業(yè)的篷勃發(fā)展，曾涌現(xiàn)出很多的汽車廠家，也有顯赫一時(shí)的，但最終不過是曇花一現(xiàn)。到如今，能夠經(jīng)歷風(fēng)風(fēng)雨雨而最終保存下來的，不過三四家，而百年老店，僅有奔馳一家。
1.幾經(jīng)變遷 銳氣不減
1885和1886年，卡爾與哥德利普構(gòu)造出了各自的第一輛汽車，1883年卡爾先起爐灶，在曼海姆建立了奔馳汽車公司，1890年哥德利普緊隨其后在斯圖加特建立起戴姆勒汽車公司。1894年和1896年，兩公司分別推出了世界上第一輛汽油機(jī)公共汽車和第一輛汽油機(jī)載重汽車，經(jīng)過了初期的競爭與發(fā)展和一戰(zhàn)后的經(jīng)濟(jì)衰退、國外同行業(yè)產(chǎn)品的沖擊，為了生存兩家公司聯(lián)手御敵，于1926年合并正式成立戴姆勒—奔馳汽車公司（簡稱奔馳公司），從此誕生了德國汽車成長與發(fā)展的搖籃。雖然二戰(zhàn)時(shí)期的奔馳公司也彌漫著硝煙，但受到重創(chuàng)后的奔馳很快恢復(fù)了汽車生產(chǎn)。1945年，開始生產(chǎn)卡車，1946年又重新開始轎車生產(chǎn)，并且逐漸恢復(fù)了世界高檔車生產(chǎn)商的地位，幾多變遷與發(fā)展體現(xiàn)著王者霸氣的奔馳公司愈發(fā)強(qiáng)大與鼎盛。1998年公司的領(lǐng)導(dǎo)人朱爾金·施倫普（Juergen schrempp）又決定與美國克萊斯勒公司合并組成戴姆勒—克萊斯勒公司，形成汽車工業(yè)之巔。世人深信，奔馳會在未來的汽車發(fā)展史上不斷塑造輝煌。
2.名牌本色
奔馳這個(gè)強(qiáng)大的汽車王國，總部設(shè)在德國的斯圖加特市，職員19.7萬人，1993年完成銷售額591.02億元，年生產(chǎn)汽車約100萬輛，在國內(nèi)有14家直屬廠，主要的子公司35個(gè)，銷售服務(wù)站100多個(gè)，在國外它擁有50多個(gè)生產(chǎn)裝配廠及6300多個(gè)代理機(jī)構(gòu)和維修中心，產(chǎn)品行銷190多個(gè)國家和地區(qū)。如此龐大的成功的秘訣何在呢？
首先，奔馳公司生產(chǎn)的汽車，以質(zhì)得名，它的質(zhì)量看得見，摸得著，一輛中檔奔馳車價(jià)格較貴，但至少可開200000公里，換一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)后再開200000公里，這樣年均下來并不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：“如果有人發(fā)現(xiàn)奔馳車發(fā)生故障，被迫‘拋錨’我們將贈送您一萬美金。”而奔馳車的安全性設(shè)計(jì)更是它享有聲譽(yù)的原因之一。此外，良好的服務(wù)、科研先導(dǎo)、認(rèn)真制造，就更加穩(wěn)固了奔馳車以同行業(yè)中的領(lǐng)先地位，永保名牌本色。
3.源自奧地利貴族的產(chǎn)品名
奔馳車，不但質(zhì)量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產(chǎn)C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（越野車）。公司早期出產(chǎn)的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統(tǒng)一為一個(gè)相同的名字“梅塞德斯——奔馳”。之所以取這個(gè)名，有一段佳話。1899年，奧地利駐德總領(lǐng)事埃米爾·杰利內(nèi)克訂購了3輛戴姆勒鳳凰牌轎車，他用他女兒的名字——梅塞德斯為它們命名，并開著車參加了尼斯汽車?yán)悾@得了第3名。埃米爾認(rèn)為是他女兒的名字帶來了好運(yùn)，就建議戴姆勒公司采用其名。戴姆勒公司也希望借這個(gè)奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便采用了此名，沒想到，其銷量大增。后來成立的戴姆勒—奔馳公司也將其產(chǎn)品全部命為梅塞德斯—奔馳。
4.體現(xiàn)公司文化精髓的轎車
毫不夸張地說，梅塞德斯—奔馳車每一款都是一個(gè)精彩的故事，而全新E級轎車更體現(xiàn)梅塞德斯—奔馳車的文化精髓。它那兼收美學(xué)與高效能之長的雙橢圓形前燈使夜行時(shí)路面情況一目了然，流暢完美的線條把風(fēng)阻系數(shù)降至0.27，在躍動(dòng)靈巧之余更節(jié)省燃料，可于迎面及后部撞擊力的擴(kuò)闊型撞擊緩沖區(qū)安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超最嚴(yán)格要求；大型前座雙安全氣囊和門側(cè)安全氣囊給乘客最大保障；而ABS防抱死系統(tǒng)和ETS電子貼地性能補(bǔ)助系統(tǒng)更加強(qiáng)了該車的操縱性能，先進(jìn)的閥門技術(shù)使汽油燃燒加倍徹底，大大提升了動(dòng)力效能。
5.一旦擁有 別無所求
奔馳轎車家族的最新成員是世界上第一輛擁有自動(dòng)空氣控制系統(tǒng)的生產(chǎn)型轎車。其獨(dú)特的“電子鼻”系統(tǒng)采用了專門的空氣品質(zhì)傳感器，當(dāng)車外的污染超標(biāo)時(shí)，空氣品質(zhì)傳感器立刻向系統(tǒng)計(jì)算機(jī)發(fā)出信號，自動(dòng)關(guān)閉通風(fēng)系統(tǒng)中的循環(huán)風(fēng)門。啟動(dòng)高效活性生物質(zhì)碳過濾器，把空氣交凈化，使車廂內(nèi)空氣保持清爽宜人。該車還采用雨量感應(yīng)式水拔，能因雨量的多寡自動(dòng)調(diào)節(jié)空氣保持水拔速度，此外，左右兩側(cè)獨(dú)立設(shè)定的空調(diào)自動(dòng)恒溫系統(tǒng)更盡人意，倘若車內(nèi)因太陽曝曬使溫度上升，陽光感應(yīng)器會自動(dòng)啟動(dòng)風(fēng)扇加強(qiáng)冷氣效果，便駕車者集中精神駕駛。
6.簡潔緊湊的SLK
隨著镥球高檔運(yùn)動(dòng)車市場的不斷升溫，奔馳汽車公司適時(shí)地推出了SLK系列，其中S代表Sports（運(yùn)動(dòng)），L是Lightweight（輕量），K是德文Kurz,即英文Short（短小）。其銀灰色的車身、形如明眸般的車前燈與水箱柵格一起匯入左右轉(zhuǎn)向燈，短而闊的輪距構(gòu)成了SLK獨(dú)有的情調(diào)；其外形給人很簡潔緊湊的視覺效果，車身線條也很刻意地追求跑車的流暢動(dòng)感。
7.無可挑剔內(nèi)外配置
內(nèi)外兼修的SLK跑車配4汽缸2.3升大型增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最高輸出馬力為193匹，每百公里耗油8.2公升，0-100公里/小時(shí)的加速時(shí)間只需6秒，極速237公里/小時(shí)，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)配有可變閥門延時(shí)裝置與電子控制磁鐵一起工作，為凸輪軸驅(qū)動(dòng)鏈內(nèi)的一個(gè)腔提供油壓，從而輕輕轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸并根據(jù)凸輪和活塞運(yùn)動(dòng)改變閥門啟、閉時(shí)間。為符合不同車主的品味，SLK又配備了5速電子控制自動(dòng)傳動(dòng)裝置，該裝置能夠測量司機(jī)使用加速器的敏捷度并根據(jù)車速變化、發(fā)動(dòng)機(jī)承載大小、巡航控制條件及發(fā)動(dòng)機(jī)溫度來確定變速及對策。SLK還有折疊式硬頂車型，在全球倡導(dǎo)安全的大氣候下這無疑是順理成章的構(gòu)思，硬頂收藏在尾箱內(nèi)，只要按一下按鈕，電子水壓系統(tǒng)便會把硬頂蓋上。總之，全新的SLK跑車，有著全新的構(gòu)思設(shè)計(jì)，出眾的外貌，豐富的內(nèi)涵，任何人站在它的面前都會怦然心動(dòng)。
8.科技新星——幻形F200
如果談到汽車的未來，不妨讓我們細(xì)細(xì)地品味一下象征最先進(jìn)科技的先鋒派新星——奔馳“幻形”F200概念車。當(dāng)你面對它時(shí)，一種新奇的感覺便會油然而生，車中找不到方向盤、轉(zhuǎn)向管柱和腳踏板，獨(dú)特的控制系統(tǒng)是F200轎車的首創(chuàng)。駕駛員通過安裝在車門內(nèi)襯和控制系中間托架上的側(cè)面控制桿來操縱汽車所有運(yùn)動(dòng)（包括左右轉(zhuǎn)向加速制動(dòng)），就像坐在一臺電腦游藝機(jī)面前，一切都出奇的簡單、容易。被專家稱為“線路駕駛”的新型電子控制系統(tǒng)接受駕駛員全部指令，電子控制裝置連合了一個(gè)主控懸掛（裝有動(dòng)力調(diào)節(jié)的液壓缸）主動(dòng)車身控制裝置利用液壓缸和傳感器，可將車輪在路面的負(fù)荷轉(zhuǎn)變修正，車身側(cè)傾，流動(dòng)減小至零。即便是在急彎中，車身也同樣保持平衡，更能控制反彈和緩沖性能，使操縱更安全，駕駛更舒適。F200車沒有后視鏡，由5部攝像機(jī)替代，4部分裝于頂篷四角，還有一部置于尾部保險(xiǎn)桿，倒車時(shí)儀表盤上的屏幕可提供各種信息，如車速、燃油，以及導(dǎo)航電腦、電視、錄像、電子游戲機(jī)、CD機(jī)、電話等顯示內(nèi)容。
這個(gè)方便快樂的“家門”開啟并不難，一張小小的磁卡裝在口袋里，當(dāng)你接近車時(shí)，車內(nèi)的電子裝置與磁卡自動(dòng)接通識讀的代碼后，車門便自動(dòng)向上開啟，比“芝麻開門”的神話還要神奇。此外，它新型的氣袋裝置，可在發(fā)生撞擊時(shí)20毫秒將窗簾式氣袋從車頂前部擴(kuò)充到后部，保護(hù)所有乘客的安全。同時(shí)，6組獨(dú)立反光屏組成的前照燈可根據(jù)路面環(huán)境和車速自動(dòng)調(diào)節(jié)明暗。真可謂其親照、呵護(hù)無微不至。
奔馳F200“幻形”轎車，處處體現(xiàn)著革新與超前意識，展示著高超智慧與科技，令世人無不感慨。
9.馳騁疆場挫群雄
尊嚴(yán)來撲克于實(shí)力，當(dāng)今車壇風(fēng)起云涌，世錦拉力賽、歐錦拉力賽、中國拉力賽……更是此呼彼應(yīng)，烽火連綿，先不要說奔馳公司最新的舉措，以往的歷史就足以證明它的實(shí)力。
20世紀(jì)30年代，具有“銀色之箭”之稱的梅塞德斯賽車，便獨(dú)步車壇，創(chuàng)下了無數(shù)輝煌戰(zhàn)績。1934年，第一輛真正的頂級賽車銀箭W25一經(jīng)問世，就在路迪·卡拉里奧的駕駛下創(chuàng)出了每小時(shí)311.98公里的神速，并成為歐錦賽的冠軍。蟬聯(lián)1937年和1938年冠軍后，經(jīng)過改進(jìn)的W125更顯神威：阿威斯之戰(zhàn)，海曼·蘭以平均時(shí)速261.7公里的成績奪冠。1937年W154問世，并在1938年間6次獲勝，1939年間7次獲勝，海曼·蘭也因此獲得了1939年歐洲冠軍的殊榮。同年，他又駕駛著銀W165在黎波里舉行的利比亞車賽中摘取桂冠。
10.超級跑車CLK-GTR
過去的已成歷史，那些曾叱咤風(fēng)云的名車已陳列在梅塞德斯汽車博物館內(nèi)，而今的奔馳將推出更具實(shí)力的賽車。迎新型CLK-GTR汽車配有6.9升V形12缸梅賽德斯奔馳S600發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率高達(dá)412千瓦（560馬力），最大的扭矩為720牛頓米，這一切保證了其杰出的速度和牽引力，集成式鋼制翻車網(wǎng)和正側(cè)面碰撞室，使駕駛更安全，六速傳動(dòng)裝置，高性能的輪胎，妙處數(shù)不勝數(shù)。對希望在GT賽中獲勝的車隊(duì)和賽手來說，新型梅塞德斯CLK-GTR汽車是絕對理想的選擇。
在1994 年，F(xiàn)IA 啟動(dòng)一個(gè)新的國際GT汽車比賽級別，并且命名為GT1。參加這個(gè)級別的比賽幾乎沒有任何限制，不過參賽的車廠至少生產(chǎn)一臺合法的該車型道路版本車型。這其中第一輛的GT1賽車是保時(shí)捷的Dauer 962以及麥克拉倫的 F1。麥克拉倫的車型在勒芒大賽中取得死亡勝利激發(fā)了梅塞德斯奔馳開始設(shè)計(jì)他們自己的 GT1 賽車。
與麥克拉倫的 F1 車型不同，梅塞德斯奔馳和 AMG 一起進(jìn)行車輛的設(shè)計(jì)，而且是先設(shè)計(jì)一輛比賽用車型號，然后再生產(chǎn)一臺道路版本的車型。從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)出來僅僅用了 128 天，CLK GTR 在1997年首次登臺亮相。在碳纖維材質(zhì)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下面是一臺經(jīng)過 AMG 調(diào)試的 V12 引擎。除了車頭燈和車尾燈以外，沒有任何地方可以看出這臺 CLK GTR 與 CLK 有任何的關(guān)聯(lián)。
與寶時(shí)捷的 911 GT1 相比較，CLK GTR 馬上就取得了成功。在有著高超技術(shù)才能的駕駛員 Bernd Schneider 和 Klaus Ludwig 的駕駛下，CLK GTR 取得了一次又一次的勝利。在1997賽季的最后，Schneider 被加冕為世界冠軍。
在1998 的首場比賽里，有兩臺的 CLK GTR 參戰(zhàn)，并且兩臺都獲得了勝利。在接下來的8場錦標(biāo)賽中，勝利被 CLK GTR 的替補(bǔ) CLK LM 贏得。在1998 和1999年 AMG 建造了25輛限量版的道路版本GTR。
動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)
引擎 60º V12
驅(qū)動(dòng) 縱向中置，后輪驅(qū)動(dòng)
排量 6.898 升
氣門 每缸4氣門，DOHC
供油 燃油噴射
進(jìn)氣 自然進(jìn)氣
變速 6 速手動(dòng)
性能參數(shù)
功率 612 匹 / 456.6 千瓦 @ 6800 轉(zhuǎn)
車重 1000 kg
扭矩 770 牛米 @ 5250 轉(zhuǎn)
馬力/排量 88.7匹/升
最高時(shí)速 307 公里
0-100公里加速 3.40 秒