奔馳s500顯示故障種類(奔馳s500故障燈圖解)

前沿拓展：

---

本文章將以3個版本的案例文章進行診斷過程的說明，希望對維修人員有用

奔馳S500L駐車輔助報警功能失效

車型：S500L 行駛里程: 217032KM

(維修技師原版）

故障現象：

該車掛倒擋時，駐車輔助報警功能失效。

故障檢查：

首先打開點火開關掛倒擋并操作駕駛室PTS OFF開關，未見任何反應。于是連接檢測電腦讀取車輛故障碼，發現當前存在故障代碼：9029 “未曾收到控制單元N62（PTS（駐車定位系統）控制單元）的CAN信息。”

原理分析：

駐車定位系統（PTS）是檢測與障礙物之間距離的超聲波測量系統。它依靠裝在前后杠上的雷達傳感器來輔助駕駛員估算與車輛前方和后方障礙物之間的距離。

在車速達到18KM/H之前的PTS處于測量模式；車速介于40KM/H—60KM/H之間時，系統處于待機模式；車速達到60KM/H后，系統停用。PTS在測量模式狀態下，如果接合行駛擋“D”，則監測車輛前方距離范圍（20CM-100CM）；如果接合倒擋“R”，則監測車輛后方距離范圍（20CM-120CM）。當車輛靠近障礙物時，PTS系統會發出蜂鳴聲警告。

故障排除：

正常情況下，打開點火開關掛倒擋時停頓大約1秒后，PTS控制單元（N62）執行自測試，蜂鳴器會嘟的一聲后靜止（聲音持續1秒）。之前操作PTS開關時無反應，維修人員首先從外觀上檢查車輛前后駐車雷達傳感器，均未見任何碰撞與刮擦痕跡。

考慮到若要進行下一步檢查則需拆杠，于是試著從診斷電腦所查尋到的故障碼處入手。用診斷電腦進入PTS控制模塊進行檢查，但發現無法與之通信。

查詢奔馳維修資料WIS系統，在車子尾箱右側找到了PTS控制模塊的所在地。

拆下模塊后發現其插頭及內部都已被水腐蝕。

試著先將其進行清洗及清潔，但控制單元的芯片及印刷電路板都已嚴重腐蝕。于是建議客戶更換PTS模塊。

更換PTS模塊后，故障排除

故障總結：

奔馳車后尾箱里由于進水而腐蝕模塊的情況比較多，個人覺得生產商對模塊的密封處理需要進一步改善。

從這篇案例我們可以看出，雖然維修技師排除了故障，但維修技師的診斷思路并不是很清晰，下面我對案例進行一些批改。(括號內加粗的文字為作者批改文字)

(第二版）

故障現象：

該車掛倒擋時，駐車輔助報警功能失效。

故障檢查：

首先打開點火開關掛倒擋并操作駕駛室PTS OFF開關，未見任何反應。

于是連接檢測電腦讀取車輛故障碼，在OBF模塊內發現當前存在故障代碼：9029 “未曾收到控制單元N62（PTS（駐車定位系統）控制單元）的CAN信息。” （從后面的檢查得知PTS控制單元無法訪問，在此步驟應該進行所有控制單元的故障掃描）

原理分析：

駐車定位系統（PTS）是檢測與障礙物之間距離的超聲波測量系統。它依靠裝在前后杠上的雷達傳感器來輔助駕駛員估算與車輛前方和后方障礙物之間的距離。

在車速達到18KM/H之前的PTS處于測量模式；車速介于40KM/H—60KM/H之間時，系統處于待機模式；車速達到60KM/H后，系統停用。PTS在測量模式狀態下，如果接合行駛擋“D”，則監測車輛前方距離范圍（20CM-100CM）；如果接合倒擋“R”，則監測車輛后方距離范圍（20CM-120CM）。當車輛靠近障礙物時，PTS系統會發出蜂鳴聲警告。（只闡述了該系統的功能，并沒有系統的了解其工作原理，沒有圍繞故障碼9029 “未曾收到控制單元N62（PTS（駐車定位系統）控制單元）的CAN信息” 進行故障分析，所以下面的故障排除就是以維修經驗進行的故障排除）

故障排除：

正常情況下，打開點火開關掛倒擋時停頓大約1秒后，PTS控制單元（N62）執行自測試，蜂鳴器會嘟的一聲后靜止（聲音持續1秒）。之前操作PTS開關時無反應，首先從外觀上檢查車輛前后駐車雷達傳感器，均未見任何碰撞與刮擦痕跡。

考慮到若要進行下一步檢查則需拆杠（在維修人員的思維里面，還是傳統的維修思維，類似大燈不亮不用思考就先檢查燈泡），所以雷達不工作就應該先檢查雷達傳感器），于是試著從診斷電腦所查尋到的故障碼處入手（在排除故障時，首先就應該根據故障碼進行分析）。用診斷電腦進入PTS控制單元進行檢查，但發現無法與之通信（最開始就應該從PTS控制單元的通信開始檢查）。

查詢奔馳維修資料WIS系統（學會了使用工具，而不是盲目的去拆裝尋找），在車子尾箱右側找到了PTS控制單元的所在地。

拆下模塊后發現其插頭及內部都已被水腐蝕。

試著先將其進行清洗及清潔，但控制單元的芯片及印刷電路板都已嚴重腐蝕。于是建議客戶更換PTS模塊。（沒有檢查PTS的電源及CAN信號，以確認是否還有相關聯的故障）。

更換PTS模塊后，故障排除。

故障總結：

奔馳車后尾箱里由于進水而腐蝕模塊的情況比較多，個人覺得生產商對模塊的密封處理需要進一步改善。（沒有對在維修過程中做得好和做得不好的地方進行總結，來在知識和技能上獲得提升）

下面我再模擬維修進行案例的編輯，供大家參考。

(第三版）

故障現象：

該車掛倒擋時，駐車輔助報警功能失效。

故障檢查：

首先打開點火開關掛倒擋并操作駕駛室PTS OFF開關，未見任何反應。 正常情況下，打開點火開關掛倒擋時停頓大約1秒后，PTS控制單元（N62）執行自測試，蜂鳴器會嘟的一聲后靜止（聲音持續1秒）。

于是連接檢測電腦讀取PTS控制單元的故障碼，但發現診斷系統無法訪問PTS控制單元，于是掃描其它的控制單元，在OBF模塊（車頂部控制板）內發現當前存在故障代碼：9029 “未曾收到控制單元N62（PTS（駐車定位系統）控制單元）的CAN信息。” （如果執行了全系統的掃描，其它模塊應該也會有此類的故障信息，如網關）

原理分析：

駐車定位系統（PTS）是檢測與障礙物之間距離的超聲波測量系統。它依靠裝在前后杠上的雷達傳感器來輔助駕駛員估算與車輛前方和后方障礙物之間的距離。

在車速達到18KM/H之前的PTS處于測量模式；車速介于40KM/H—60KM/H之間時，系統處于待機模式；車速達到60KM/H后，系統停用。PTS在測量模式狀態下，如果接合行駛擋“D”，則監測車輛前方距離范圍（20CM-100CM）；如果接合倒擋“R”，則監測車輛后方距離范圍（20CM-120CM）。當車輛靠近障礙物時，PTS系統會發出蜂鳴聲警告。

通過資料查詢，獲取了該系統的電氣原理圖和電路圖

電氣原理圖

電路圖

根據原理分析，首先我們要解決的就是PTS控制單元的通訊故障，造成PTS的CAN信息故障的問題點可能有以下幾點：

PTS控制單元供電異常PTS相關聯的CAN通訊及線路異常PTS控制單元損壞

故障排除：

第一步檢查PTS控制單元的保險，經過檢查保險及電壓正常。

第二步檢查PTS控制單元插頭處的供電電源，通過查詢奔馳維修資料WIS系統，了解到PTS控制單元安裝在行李箱的右側。

當拆下PTS控制單元后，發現其插頭及內部都已被水腐蝕。

試著先將其進行清洗及清潔，但控制單元的芯片及印刷電路板都已嚴重腐蝕。檢查PTS控制單元的供電與接地，以及CAN信號電壓，都正常。于是建議客戶先更換PTS模塊。

更換PTS模塊后，故障排除。

故障總結：

因非真正實施維修，所以沒有維修總結，但通過此案例學習到了PTS控制系統的構成，如果再次遇到該系統其它部位的故障，我們在故障排除時就輕松多了。另外在實際維修工作中，需要注意PTS控制單元進水屬外部因素造成，需要找到進水的原因，以防再次進水。

本文章的知識點：

我們在排除故障過程中，需要有正確的思維和步驟，也就是必須依據故障現象及系統故障碼，結合其工作原理進行分析，找出與故障相關的所有故障點，再從簡單到復雜，從容易到難，這樣我們才能有效的排除故障，少走彎路。

本案例的維修人員，沒有先根據電腦存儲的故障碼進行原理分析，找出與故障碼相關的所有能想到的故障點，再進行故障排除。而是根據經驗進行故障排除，碰巧先從模塊檢查，順利的找到了故障點，如果保險杠好拆，可能就先拆保險杠了，那檢查的結果和步驟就不同了，排除故障的效率就不同了。

所以要有效的排除故障，我們首先需要掌握的是原理知識，再就是故障分析及排除的方式方法。

—— THE END ——

轉發分享給更多的朋友，謝謝！

拓展知識：