前沿拓展：

v73 空調(diào) 故障

建議直接找廠家售后服務(wù)部門咨詢確定故障代碼所對應(yīng)的可能故障含義。

這家空調(diào)廠家的空調(diào)產(chǎn)品質(zhì)量較差，關(guān)鍵性能指標(biāo)虛標(biāo)嚴重，絕大部分產(chǎn)品實際能力能達到標(biāo)稱值的80%就已經(jīng)不錯了。

在有選擇的情況下不建議購買使用。

編者按：手里沒車玩的日子對于族友來說固然無比難受，挑一輛適合自己的車也是最根本的。在改裝之路上一路走來也積累了不少經(jīng)驗，換過車之后都知道自己最想要的是什么，吉姆尼的改裝之路能夠看到真實的自己。

自從去年把V33出手后，沒有越野車，看著同城的朋友出去野，心里一直癢癢的難受，上一輛V33是2013年買的二手車，沒有經(jīng)驗，買到藥車，現(xiàn)在想想自己當(dāng)時真是太沖動，沒有認真看車，現(xiàn)在的教訓(xùn)就是不要買太老的車，因為老車全身上下都老化了，所以這次定了一個原則，車齡不能超過5年，轉(zhuǎn)手不能超過1次，于是開始泡論壇，從三菱到豐田，從JEEP到日產(chǎn)，從國外到國產(chǎn)，真是惡補了一把，因為定位是買一輛玩的車，所以在價錢上那個糾結(jié)，看來看去，最中意的是V73，可是價格偏高，后來朋友建議吉姆尼，于是目光轉(zhuǎn)到鈴木系，我在維特拉2.4三門和吉姆尼之間也糾結(jié)了幾個月，論外形，我很喜歡維特拉3門，它的寬高比很協(xié)調(diào)，比吉姆尼屁股好看，論舒適和操控，四輪獨立懸掛對前后硬橋，完勝吉姆尼，論動力，比吉姆尼也強很多，而且是全時四驅(qū)，比吉姆尼實用，最大的不足是維特拉社會擁有量比吉姆尼還少，改裝件不多，接近角比吉姆尼小很多，后期改裝基本沒有太大的辦法，糾結(jié)半天，想想自己的需求是爬沙山，過泥地，接近角太小是個致命傷，于是不再糾結(jié)，決定買吉姆尼，在汽車之家開始尋找二手車，終于在4月份的一個晚上，和朋友驅(qū)車近500公里，去外省買了一輛2013年上牌的二手綠色吉姆尼自動擋素車，第二天晚上跑回家。車況還行，回來后換了機油和冷卻水，以及補漆。然后開始思考適合自己的改裝，參考網(wǎng)上的介紹以及淘寶幾家吉姆尼改裝店的改裝件，制定了以下方案：

指導(dǎo)思想：輕度越野，主要沙地（期待能去穿越四大沙漠）和泥地，以及山野小路穿越，不玩水，吉姆尼動力小，始終貫穿輕量化改裝的思路。

1. 加裝分動箱護板；

2. 加裝水箱護板；

3. 加裝休閑側(cè)杠；

4. 加裝原裝款后拖車杠帶拖車鉤；

5. 加裝最新款A(yù)PIO款前杠和護板；

6. 加裝迷你款車載電臺；

7. 加裝后橋扭力傳感式LSD（在泥地沙地等效提高動力），5000公里后再加前橋扭力傳感式LSD；

8. 加裝300L/分鐘的充氣泵，方便玩沙；

9. 更換原車輪轂和輪胎，輪轂改為15-7J,ET=-5,輪胎改215/75R15 AT771(本想換225/70R15 AT771，可惜廠家都沒有貨，只好作罷），車子大牙包離地間隙提高17MM；

10. 配合輪胎，定制了氟橡膠的彈簧墊塊（可以升高大梁，同時等效提高吉姆尼彈簧行程，從而改善舒適度，）高度為15MM，本想自己做車殼墊高塊，想想還是買網(wǎng)上現(xiàn)成的15MM墊高。這樣總計車身高度提高45MM，還是挺可觀的；

11. 因為加裝以上東西，空車重量上升近百公斤，所以改發(fā)動機提上議事日程，反復(fù)看前人的經(jīng)驗，從經(jīng)濟角度考慮，決定改M16A，動力在低速段估計扭矩和功率能提高20％以上。現(xiàn)在估計一下?lián)QM16A后的效果；自動檔吉姆尼整備質(zhì)量為1100公斤，假如1個人加行李一共100公斤，則總質(zhì)量為1200公斤，M13A扭矩為110牛米，M16A為144牛米。

改裝前只有一個駕駛員時，1200/110=10.9公斤/牛米。假設(shè)加一個乘客后總質(zhì)量為1200+80=1280公斤， 這時：1280/110=11.6公斤/牛。改裝后，吉姆尼總質(zhì)量變?yōu)?100+100=1200公斤，車上只有1個駕駛員時，1200+100=1300公斤，考慮換215/75R15輪胎后，輪胎直徑大了5％，所以1300/144*1.05=9.5公斤/牛米，加一個乘客后總質(zhì)量為1300+80=1380公斤，這時：1380/144*1.05=10.1公斤/牛。

結(jié)論：改裝后，在一個駕駛員的情況下，加速感能提高10％；在帶一個乘員的情況下，加速感依然比素車一個人強；

12. 改喇叭，提高音質(zhì)；

13. ------------等想到再說，也請兄弟們補充。

我的愛車，準(zhǔn)備改發(fā)動機

到德邦物流取發(fā)動機

準(zhǔn)備打開油底殼看看

修車師傅說成色還行，估計有10萬公里，還可以跑10萬公里以上。

開始拆原車發(fā)動機

這是我定做的氟橡膠墊塊，用于前后彈簧頂部墊高，高度15MM，要開模，價格巨貴，所以做了兩套，有感興趣的嗎？

C2發(fā)動機蓋上的通風(fēng)柵格，打算用在吉姆尼上，在機蓋上對著排氣岐管部位開孔，因為改發(fā)動機后更要提高機倉的通風(fēng)散熱能力。

后橋扭力感應(yīng)LSD

安裝到后牙包完美安裝

迷你車臺，雙頻段。

4寸喇叭，可是太厚，A柱下原喇叭位置放不下，準(zhǔn)備放到B柱原裝位看看能行不。

用0.4mm的鋁片做的

15mm車殼墊片到了。墊塊不好安裝，開個口。

順便把空調(diào)冷管包裹起來，減輕發(fā)動機熱傳導(dǎo)，從而提高空調(diào)制冷效率。

賽鋼墊塊裝上，再在車殼與墊塊之間加一塊3mm厚的硅膠片。

右邊是墊高套件配的加長螺母，因為我加了休閑側(cè)杠，長度不夠了，于是定做了4個不銹鋼的，加長了8mm.

照片，前面就是我的吉姆尼，不裝火花塞，打火10秒，然后裝火花塞，一把打著，怠速運轉(zhuǎn)穩(wěn)定，明天出去試車。

改裝方案第5項“加裝最新款A(yù)PIO款前杠和護板”，因為全國都沒有貨，等待中。輪胎一直想改225/70R15的越野胎，可惜只有瑪吉斯、優(yōu)科豪馬、風(fēng)神這三家有這個規(guī)格，前兩家沒有貨，風(fēng)神還沒有聯(lián)系上。明天出去試試1.6的動力，后面考慮喇叭改裝。

我經(jīng)過最近3次玩沙，覺得吉姆尼真玩不過V73，吉姆尼雖然小，但坐一個駕駛員也有1200公斤，V73坐一個駕駛員大概2300公斤，排量3對1.3，重量馬力比，吉姆尼沒有優(yōu)勢，從網(wǎng)上百公里加速成績就可以看出差距，吉姆尼將近16秒，V73大概14秒，我覺得車子加速在10秒以內(nèi)的越野車，玩沙才能游刃有余。

上個星期六我們九江越野中隊出去玩，就我一輛吉姆尼，通過沖絕望坡可以看出排量越大越輕松，我仔細觀察，覺得還有一個很大的劣勢是吉姆尼輪胎太小，直徑素車是668mm，v73素車是777，離地間隙高50多毫米，我跟在大車后走沙地，大梁經(jīng)常蹭地，阻力明顯大。上個星期六，我改了后橋lsd，排量改了1.6，沖上了第1次玩時素車沒有沖上的沙坡，沖絕望坡時，1.6排量還是不足，具體表現(xiàn)在，用高四1檔，轉(zhuǎn)速高，但速度起不來，還是沖不上，2檔，速度上來了，但沖到三分之二的位置，轉(zhuǎn)速保持不住，用低四1檔，速度更上不來，用2檔速度還是差點，用3檔，沖到三分之一的地方，轉(zhuǎn)速保持不住。

我改1.6，感覺動力提升不大，但油耗不低，沙地越野4個小時20公里，縣道20公里，高速30公里，市區(qū)20公里，一共耗油13.5升，合計百公里15升，估計是怠速狀態(tài)混合氣偏濃，轉(zhuǎn)速上來混合氣偏稀，打算安裝可調(diào)燃油壓力閥，壓力調(diào)到3.5試試，但通過今天晚上對燃油閥原理的學(xué)習(xí)，感覺不是好的解決方法，雖然動力會上來，但油耗更大，對吉姆尼油箱來說，不是個好消息。從發(fā)動機功率與混合氣濃度關(guān)系可以看出是非線性的，空然比12.8左右功率最大，過濃或者過稀功率都會下降，如果我們能做到怠速時空然比大于14.7，隨著轉(zhuǎn)速提高空然比逐步提高到12.8，則效果比較理想。關(guān)鍵是如何降低怠速時空然比，還得繼續(xù)琢磨。

第二點改大一點的輪子，如215/75r15，直徑加大40mm，等效底盤提高2CM，降低底盤蹭沙地的概率，等效提高動力。今天下午去定了215/75R15，AT771，瑪吉斯輪胎；

第三 另外，現(xiàn)在網(wǎng)上的分動箱護板容易兜沙，每次回來升起底盤看，堆滿沙，可想而知沖破時帶來很大阻力，打算自己設(shè)計一個更科學(xué)一些的護板，過沙時不容易兜沙，而是像船一樣從沙子表面滑過。

最后一招就是再加前橋lsd。

作者 | 藍天騎行者

編輯 | 陳藝天

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