前沿拓展：

停車資源日趨緊張，越來越多的城市通過向上要空間來挖潛停車位使用資源。12月27日，順德大良果欄路立體停車場正式啟動，這也是順德中心城區首個公共立體升降橫移停車改造工程。

據悉，在收費標準不變的情況，大良街道積極引入社會資本，通過改造，將以往僅有40個車位的停車場一下子改造成有116個的立體停車場，大大緩解了停車不足的問題。

向空間挖潛

車位從40個增加至116個

果欄路停車場位于商場、寫字樓、住宅小區、旅游景點等車位需求密集區，占地約700平方米，但車位僅40個，遠不能滿足周邊住戶及消費者停車需求。

大良市民周女士告訴記者，她經常帶著女兒到附近的書店看書購書，碰上人流量大的時候周邊會沒有車位，只能停到距離比較遠的停車場或收費的路邊停車位。

為了完善大良街道華蓋路步行街周邊的公共停車配套條件，試點項目建設最終敲定并落地果欄路。

經過改造后，果欄路停車場從僅地面一層改造為六層升降橫移類立體停車場，車位從40個增加至116個，大大增加了周邊車位的配給。

記者在現場看到，停車場內有三個立體建筑，車輛進場后，車主把車停進一樓的停車位內就可自行離開，隨后工作人員就會進行操作，將停滿車輛的車位向上升，然后把空置的車位向下降，等待下一輛車進場。

而取車的時候，工作人員通過控制機器把車連同車位移動下來，車主就可以把車開走了。

據介紹，該停車場首層及頂車架為5.3米*2.15米*2.05米.二至五層為5.3米*2.15米*1.85米，可承重2.35噸，能滿足市場上95%的車型停放。

可復制模板

智能科技緩解城市停車難

據悉，果欄路立體停車場作為順德中心城區第一個公共立體升降橫移停車改造工程，打破了傳統的平面自然停車場建設的局限，向上要空間，向空間要車位，不僅大大提高了空間資源的利用率，實現了對該片區停車資源的集約化利用，有效緩解華蓋路步行街停車位不足問題。

啟動儀式上，大良環運分局常務副局長楊浩宏介紹，立體停車場被稱為城市空間的“節能者”，破解老城區停車難的“利器”，“立體化、智能化停車將成為未來停車發展的重要方向”。

同時，這還是大良街道利用社會資本參與停車場建設運營的一次積極探索，給鼓勵和引導社會資本參與停車設施建設運營，引入智能科技服務進一步緩解城市停車難題，提供了一個可復制、可借鑒的模版。

據悉，除了升降橫移類立體停車場外，可根據不同的地塊位置和停車需求，建設不同類型的立體停車場。

據項目單位廣東明和智能設備有限公司負責人介紹，除了果欄路立體停車場這種升降橫移型外，該公司還設計制造了多種類型的立體停車場產品，其中以垂直循環立體車庫、新型二層平面移動車庫的推廣應用最為普遍。

據悉，該公司將以順德為主要開拓市場，希望借助公司的智能化停車場產品，為順德新增2萬個以上的停車位。

Q&A：

1、新建立體停車場如何收費？

據相關負責人介紹，改建后的停車場仍按照原有的收費標準進行停車收費。該標準依據佛山市順德區發展規劃和統計局2014年8月28日《關于印發<順德區機動車停放保管服務收費管理實施細則>的通知》進行制定。收費標準如下：

2、機械設備如何減少對周邊的影響？

為盡量減少機械設備對周邊住戶和商家的影響，停車場電控部分選用項目公司的合作單位德國西門子的產品，可將設備運轉時的噪音控制在65分貝以下，橫移及升降電機均選用國內知名品牌，電機功率為3.7千瓦，存車速度平均在75秒，最長約為90秒。

3、如何保證車輛人員進出安全？

每組車位有紅外線監測。在車輛入庫后，發現車輛超高、超長或者在設備運行中有人或物體誤入，設備會立刻停止并發出警報，現場的工作人員在消除所有問題后，設備方可重新啟動，確保使用過程的安全。

4、大良還將如何提升優化交通組織？

大良環運分局副局長宋偉堅透露，大良街道還將通過調整機動車道設置、完善交叉路口車道功能、優化各類交通組織元素等措施，實現中心城區交通優化提升。

同時，還將繼續推進智能停車收費管理工作，對一定范圍內的路內公共停車位進行全面的信息化、智能化改造，提高路內停車位的周轉率，改善交通通行能力。

此外，大良還將推廣立體停車場的建設，因地制宜對地面停車場進行智能化立體化升級改造，使停車位數量可以得到快速增長。除公共停車位的配建外，也鼓勵社會資源和資本投資進行立體停車場建設，從根本上緩解停車位不足的壓力。

5、其他類型的立體停車場有何優勢？

據項目單位負責人介紹，垂直循環立體車庫應用了多項獨家專利，利用兩個車位空間可停放10-12輛車，具有布局節省空間，機械性能穩定，結構合理，安裝簡易，存取車方便，低噪音等優勢，適用于大批量使用機械車位的公共場所；新型二層平面移動車庫是明和智能研發的新型平面移動車庫，不占用首層車位，能增加近一倍車位，穩定可靠，造價低，可無人值守，適用性廣，拆裝方便。

采寫/攝影：南都記者盧凱陽

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