前沿拓展：

一輛行駛里程超25萬km的2009年上汽大眾桑塔納志俊轎車。用戶反映：該車雨刮器動作反常，其表現為無低速擋，間歇刮水變成連續動作，即同低速擋一樣。關閉雨刮器后，雨刮片不能回到風窗下沿，但高速擋和風窗清洗噴水正常。

檢查分析：維修人員分析認為，桑塔納志俊轎車的雨刮電機除高速擋外，其他擋位均由間歇繼電器J31（19號）控制。根據故障現象和繼電器控制邏輯關系，初步判斷是間歇繼電器的問題。理由是低速刮水電路和回位電路都必須經過J31內的常閉觸點，但這一點需要檢查驗證。

拔下中央繼電器熔絲板上的19號繼電器，在繼電器7/53S端子對應的插孔內用試燈測量，發現雨刮開關E22處于低速擋時有電，表明開關工作正常，12V電壓已輸入J31。裝復繼電器，在53M端子處引出導線測量，發現試燈不亮，這表明J31內的常閉觸點處于開路狀態。

分析認為，J31內部有一對常閉觸點和一對常開觸點。正常條件下點火開關打開后，75x有電一熔絲SC 17（15A）-J31的5/15端子，與8/31端子構成J31工作的條件。當刮水開關E22置于低速檔時，75x-S 17-E22的53a-E22的53端子-J31的7/53S端子-J31內部常閉觸點-J31的9/53M端子-刮水電機V的T5f/2端子-V-T5f/1一接地形成回路。E22處于關閉狀態時，53端子失電但刮水桿尚未回到風窗下沿時，回位電路起作用，其路徑為75x-SC 17-刮水電機的T5af/5端子（圖中未表出）-T5af/3端子-E22的53e端子-53端子-J31的53S端子-J31常閉觸點-J31的53M端子-電機V-搭鐵。電機V繼續轉動直到刮水電機內與電機聯動的回位觸點斷開，刮水桿處于風窗下沿停止。

當E22處于間歇擋時，E22的J端子有電，給J31的喘子發送高電位信號，繼電器電磁線圈因此得電，常閉觸點斷開，常開觸點閉合，75x-SC17-J31的5門5端子-常開觸點（此時已閉合）-J31的9/53M端子-電機V-搭鐵。刮水-次后，J31內部電容的作用使電磁線圈失電，常開觸點斷開，常閉觸點閉合，刮水停止。此時到常開觸點閉合的周期內刮水電機不動作，形成間歇刮水控制。

當需要清洗風窗時E21開關閉合，電壓加在V4上，V4動作噴水，與此同時，12V電壓信號輸入 J31的T端子，繼電器工作使刮水電機刮水3次。當J31的常閉觸點無法導通，且電容存在功能故障使電磁線圈不能間歇斷電的條件成立，J31的I端子有電時，常開觸點始終被吸合，間歇檔運行變成了低速檔運行，E22回到0位，I端子的電壓信號消失使電磁線圈失電，常開觸點打開，由于常閉觸點不能導通，回位電路中斷使刮水桿無法回復到風窗下沿，這便是故障形成的機理。

故障排除：更換19號繼電器試驗，故障排除。

拓展知識：