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新華網北京1月8日電 題:中國經濟的韌性｜格力地產：一座沉甸甸的“魯班獎”背后

新華網 王日晨

作為中國建筑行業工程質量的最高榮譽，在2018~2019年度，全國共有241個項目工程榮獲中國建設工程魯班獎（國家優質工程），由格力地產負責建設的港珠澳大橋珠海口岸工程（Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅵ標段）便是其中之一。同時，也是本次“魯班獎”中唯一獲獎的口岸類工程項目。

三年時間，沙礫之中建起堅實巨島；六載光陰，滄海之上鑄起巍巍口岸；九年筑夢，格力地產以匠心筑就“國家優質工程”，最終將“魯班獎”收入囊中。

一座沉甸甸的“魯班金像”背后，承載著數不盡的艱辛與汗水，以及無數難忘的記憶。回首往事，格力地產創始人、董事長魯君駟不禁感慨滄海桑田。在這項建設要求之高、工程管理之難、施工工藝之復雜均是國內罕見的項目中，格力地產人和所有的參建單位不辱使命，經歷重重考驗，運用了多項自主創新技術、創造了多項工程建設的“世界速度”，并將珠?？诎洞蛟斐蔀榇碇袊ㄔ焖胶凸こ唐焚|的國家優質工程。

“團結協作，服從指揮。攻堅克難，戰無不勝。”珠海口岸建設凝結的“先鋒精神”，不僅承載了格力地產人逢山開路、遇水架橋的集體記憶，也是企業探索轉型升級的思變圖強，更是助力“中國建造”走向世界的一個縮影。隨著中國建筑技術的不斷成熟和裝備水平的不斷提高，港珠澳大橋、上海中心大廈、華龍一號等一系列世界頂尖水準建設項目相繼建成，成為“中國建造”的醒目標志，助力中國建造水平進一步提高，讓中國經濟具有足夠韌性應對更多挑戰。

巧合下結緣

2004年，時任格力集團副總裁的魯君駟出任房地產專責工作小組組長。2005年，珠海格力房產有限公司重新建立，面對當時幾近停業的地產業務，魯君駟帶領當時僅有的7名員工，在9平方米簡陋辦公區域，從零開始、艱難起步。

在格力香樟、格力廣場相繼投入建設后，優良的品質得到業界及市場的關注和認可。2009年9月，企業成功上市。同時，負責港珠澳大橋珠澳口岸人工島項目的建設和融資工作，打開全新發展空間。

格力地產創始人、董事長魯君駟

在魯君駟看來，能夠接下港珠澳大橋人工島填海和珠海口岸建設兩個大項目，是格力地產的榮耀也是重大使命。但時間卻十分緊迫，當時距離港珠澳大橋宣布開工只有一個月時間，而這個工作一干就是九年。

港珠澳大橋珠?？诎豆こ涛挥诟壑榘拇髽蛑榘目诎度斯u，是大橋工程的重要組成部分、國內首例在人工填筑的海島之上建設的超大型口岸，也是國內首創的匯通珠港澳三地的最復雜的通關口岸，對加快粵港澳大灣區一體化建設進程具有極為重要的意義。作為港珠澳大橋首個動工項目，珠澳口岸人工島的面積為大橋四個人工島中面積最大，相當于300個足球場大小。

格力地產總裁林強說，珠海口岸是在100萬平方米的填海海島上建起了一個超過50萬平米的建筑，這個規模在全中國、乃至全世界都是最大的。與此同時，珠海口岸還具有三套旅檢系統、兩套貨檢系統這樣龐大、復雜的工程，“這也是其他所有口岸沒有的”。

2010年，當施工船揮舞著巨大的手臂，從海床上挖出了第一斗海泥的時候，拉開了格力地產筑建口岸經濟產業征程的序幕。作為建設單位，格力地產引入精細化、標準化管理流程，用3年多時間，超標準完成了珠澳口岸人工島填海和地基工程。

九年磨一劍

2013年12月，隨著基礎工程第一根樁的落下，港珠澳大橋珠海口岸項目正式開工建設。

珠海公路口岸是世紀工程港珠澳大橋的橋頭堡，其工程量浩大，前所未有。據介紹，該項目僅珠港旅檢樓與珠海側交通中心屋面投影面積，就相當于國家鳥巢體育場屋面總面積的1.5倍。從基坑開挖到旅檢大樓主體施工，再到出入境貨檢區、交通連廊、市政配套同步建設，口岸建設面積越來越大，參建單位、施工人數、機械設備也在急劇增長。

在整個工程建設中，不僅僅項目規模龐大、功能復雜、位置特殊，其建設要求之高、工程管理之繁瑣、施工工藝之復雜，同樣為國內工程建設項目罕見。據統計，珠?？诎督ㄔO中所使用的設備、材料的種類超過2000項，其中鋼筋、型鋼等各類鋼材消耗量近30萬噸，混凝土消耗量近135萬平方米，幕墻、天棚玻璃、鋁板、屋面鋁鎂錳板等使用量近100萬平方米，暖通風管材料 25.42萬平方米。

以旅檢A區珠港出境大廳吊頂為例，總面積為約3.75萬平方米的大吊頂由三大部分組成：風管、天窗和天花鋁板。風管隱藏在天花鋁板背后，負責送風換氣，整個大吊頂上風管共計約長3300米。在離地面25米的高空，一節風管的安裝甚至需要三臺吊車同時操作； 7個梭形天窗，共約2800根豎龍骨，每根都需要工人師傅駕駛高空車上下滿焊；天花鋁板則由1700余條分倉縫，約5.5萬條鋁板組合而成，每一塊的拼接都是純手工勞作。

魯君駟從專業角度講述了施工技術，由于大吊頂是雙曲面結構，因此對于天花鋁板的尺寸，甚至是擺放位置的精準度都有極高的要求。為此，通過三維激光掃描，將大吊頂空間轉換成無數個3D點源，再根據現實逆向輸出圖紙和坐標，量身定做相應尺寸的鋁板，這才使得5個足球場大小、工序繁復的吊頂層實現了既大氣美觀又安全實用。

作為珠?？诎兜慕ㄔO主體，格力地產自項目建設之初，就樹立了“建一流口岸”目標，大量行業新技術、新工法得以實踐和運用，包括多項為口岸“量身定做”的技術工藝,推動了各參建單位將“技術難點”轉變為“創新亮點”。據統計，珠?？诎俄椖糠e極推廣應用了建筑業10項新技術中的9大項41子項，自主創新技術27項，其中：申請發明專利2項；實用新型專利10項，均獲授權；形成省級工法7項。

匠心筑未來

2017年6月，口岸工程建設進入決勝階段，建設范圍已經覆蓋39個標段，參建單位超過60家，交叉作業面極其復雜，施工組織難度非常高。

為了保質保量地按時完成這一使命，2017年6月，魯君駟、林強決定駐島，并成立口岸建設總指揮部，抽絲剝繭，理清頭緒；同時，抽調格力地產技術骨干力量，組成19支先鋒隊、5個工作組，全力協調施工現場工作。“珠海口岸建設特殊，雖然我們有39個標段，但是我們沒有總包單位，格力地產承擔了施工總包單位的角色，必須服務于各個參建單位，解決各種問題。”魯君駟表示，是所有的單位共同將工程鑄造成“魯班獎”。

工程量巨大、工作面交叉繁復，參建單位數量多……頭緒眾多，“剪不斷、理還亂”，口岸建設面臨著嚴峻的考驗。“我之前有過很多工程建設的經驗，但到了珠?？诎?，我發現既往經驗全都用不上?！备窳Φ禺a副總裁蔣偉坦言，自己加入格力地產的第一天就入編口岸建設先鋒隊。

魯君駟說，總指揮部制定了“大事不過天、急事不過夜”的工作要求，計劃節點細致到每天、每小時，同時設定“930”“1130”“1230”等階段性目標。

臺風對工程造成的破壞

口岸工地建設的熱情被總指揮部和先鋒隊員迅速點燃，建設如火如荼，進度快速提升。但是一場天災又給口岸建設者們帶來了更殘酷的考驗。2017年8月臺風“天鴿”“帕卡”襲擊珠海，兩次全島轉移25000人次，施工機械、部分已初見成效的工作面被破壞，口岸建設受到重創。格力地產王新國當時負責珠澳旅檢大樓屋面8500平方米的施工，臺風過后，屋面鋁板幾乎全部被掀翻。

“上島后，我們把隊伍聚集到將近8000人，大家鼓足干勁的時候，臺風一撤離，工人的心就會吹散了?！北M管苦難重重，但魯君駟強調，絕不能氣餒，面對一片狼藉的工地，總指揮部和先鋒隊重新調整狀態、梳理節點，快速投入到復產中。臺風過后72小時，珠?？诎秾崿F復產，兩周內復產達災前95%，為后續工程按期順利完工奠定了堅實基礎?！啊?30’我們達成了珠?？诎丁?’米層達到通車條件的目標，這對我們所有建設者來說是極大的鼓舞?！?/p>

助力中國建造

一橋飛架三地，天塹變通途。港珠澳大橋的建成，不僅圓了中國人的世紀大橋夢，更打通了粵港澳互聯互通的“主動脈”，為世界展示了建設世界級灣區的中國樣本，為“中國建造”品牌增添活力。

隨著粵港澳大灣區發展的全面推進，交通、產業、文化、娛樂、生活依托港珠澳大橋在灣區匯聚交融，珠海口岸在承接三地優質資源、引領創新產業合作的過程中，將持續發揮“橋頭堡”作用。把握絕佳發展機遇，格力地產將深度挖掘粵港澳大灣區資源，快速培育口岸經濟產業并實現高質量發展，將珠海口岸打造成大灣區乃至全球的一顆璀璨明珠。

目前，珠海口岸客貨運輸已經實現了直達粵港澳各地區、機場的“全覆蓋”，并能實現旅客“隨到隨走”，通關出行十分高效。統計數據顯示，珠海口岸運營一周年，共驗放出入境旅客超過1400萬人次，日均客流量達4萬人次；驗放出入境車輛超過70萬輛次，是粵港澳大灣區內最繁忙的口岸之一，成為融通三地、打造粵港澳“一小時生活圈”的交通門戶樞紐，為大灣區發展注入了澎湃動力。

如今，順利完成港珠澳大橋珠澳口岸人工島、珠?？诎都巴P物流配套設施等建設重任的格力地產，也完成了角色轉換，積極參與口岸運營，助力灣區建設加速推進。口岸運營的管理者，大部分都是當時口岸的建設者，他們將建設時期的先鋒精神和魯班品質傳遞到口岸運營中。“一開關就能平穩運營，跟之前的先鋒隊工作經驗息息相關，”一名口岸運營負責人如是說。

一座橋梁，架起百年夢想；一個口岸，筑起灣區希望。在粵港澳大灣區這個世界性舞臺上，格力地產通過珠港澳大橋珠?？诎豆こ?，為建筑業的高質量發展提供了鮮活樣本?！棒敯嘟鹣瘛保粌H是匠心筑造、精工品質的證明，更是格力地產呈現給業界的一張“金色名片”。

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