2024年中國第一個造車IPO花落武漢。

2月23日22∶30（美東時間2月23日9∶30），路特斯科技（股票代碼：LOT）在美國紐約納斯達克（NASDAQ）證券交易所掛牌上市，位于武漢經開區（又稱“中國車谷”）的路特斯全球智能工廠同步“云敲鐘”。

上市首日，路特斯科技收報13.8美元/股，市值從敲鐘時的約68億美元上漲至92.94億美元，是迄今為止湖北省最大海外上市項目，亦是自2021年7月以來32個月赴美上市中概股最大IPO。

23日晚間，武漢經開區管委會副主任韓方亮在接受第一財經記者采訪時表示，此次路特斯科技赴美上市，既為車谷更多企業登陸資本市場創造了經驗，其國際影響力的提升亦將帶動產業鏈上下游協同發展，加快武漢經開區汽車產業鏈企業“出海”步伐。

李書福武漢布局4家獨角獸2家已上市

路特斯誕生于1948年的英國，作為全球知名豪華超跑品牌之一，一度與法拉利、保時捷齊名。2017年，吉利控股集團收購路特斯，將這一跑車品牌收入囊中，開啟路特斯品牌復興之路。

2020年12月，路特斯科技在武漢經開區注冊成立，設立路特斯科技全球總部，面向全球市場打造超高端純電智能汽車。韓方亮說，路特斯科技全球總部落戶武漢，填補了武漢在超高端純電智能汽車領域的空白，助力“車谷造”汽車從“高端”邁向“豪華”。武漢由此集齊了中、日、美、法、英五大車系，打造了多品牌汽車矩陣，成為全球汽車品牌最密集的區域之一。

2021年底，路特斯科技完成Pre-A輪融資，估值150億元，成為當年武漢跑得最快的“獨角獸”。2022年～2023年，路特斯又完成了3輪融資。今年2月20日，路特斯科技宣布與境外特殊目的收購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（“LCAA”）合并業務，并計劃于3天后登陸納斯達克，成為美股市場今年首個汽車企業IPO。

路特斯科技首席執行官馮擎峰在上市儀式上表示：“路特斯科技成為上市公司后，提速業務增長，并攜手L Catterton共同引領全球豪華純電動汽車市場的電氣化轉型。”

在“云敲鐘”上市儀式的武漢經開區軍山新城路特斯全球智能工廠，已有2款純電智能超跑在這里問世，其中即將于今年3月交付的純電超跑轎車EMEYA，將成為首款“武漢造”純電超跑轎車。路特斯全球總部智造中心也在軍山新城同步建設中。未來，這里還將承接路特斯科技研發、運營、管理職能，建成智能純電動生活用車的供應鏈管理、全球營銷及研發設計中心。

而從估值上看，路特斯從當初吉利收購時的不到10億元，躍至上市時的68億美元（約合489億元人民幣），上漲接近50倍。

圍繞新能源與智能網聯汽車產業，吉利控股集團董事長李書福已在武漢布局4家獨角獸企業，其中2家實現境外上市。

2017年，李書福、沈子瑜共同創辦的億咖通科技落戶武漢經開區。億咖通科技瞄準智能網聯汽車賽道，業務聚焦車載芯片、智能座艙、大數據及車聯網云平臺，其智能座艙產品搭載于全球370多萬輛汽車上。2022年12月，億咖通科技（股票代碼：ECX、ECXWW）登陸美國納斯達克，成為武漢經開區第一家美股上市公司，也是李書福在武漢收獲的第一家美股上市公司。

除億咖通科技、路特斯科技外，李書福在武漢經開區培育的芯擎科技、星紀魅族，也已成長為獨角獸企業。

其中，芯擎科技研發了國內首款車規級7納米智能座艙芯片“龍鷹一號”并實現量產上車，到去年底出貨量突破20萬片。2022年，芯擎科技實現3輪融資，估值超70億元，成為2022年新晉獨角獸。2023年12月15日，國家新能源汽車技術創新中心與芯擎科技戰略合作簽約。芯擎科技創始人、董事兼CEO汪凱透露，芯擎科技“龍鷹一號”芯片2024年出貨量有望達到百萬級，當銷量和收入快速提升后，將適時啟動IPO。

2023年11月，星紀魅族集團宣布完成A輪融資，這是星紀魅族2023年內完成的第二筆融資，累計融資20億元，投后估值超100億元，成為2023年新晉獨角獸。

老牌車城如何“換道加速跑”

李書福的持續重金布局，正是湖北競速汽車產業新賽道，在新能源與智能網聯汽車賽道上“換道加速跑”的縮影。

在燃油車時代，湖北是中國汽車工業版圖上不可忽視的一極，2021年湖北汽車產量209.9萬輛，僅次于廣東、上海和吉林，位列全國第四。但在近年愈演愈烈的新能源汽車產業突圍中，湖北新能源汽車整體規模并不靠前。2022年，湖北汽車產量不升反降至189.6萬輛，被重慶超越，新能源汽車產量排在全國第九。

2023年以來，湖北省先后出臺《湖北省突破性發展新能源與智能網聯汽車產業三年行動方案（2022-2024年）》《湖北省突破性發展新能源與智能網聯汽車產業重點任務清單》《汽車行業穩增長工作方案》《湖北省汽車產業轉型發展實施方案（2023-2025年）》等舉措，堅持汽車產業電動化、智能化、網聯化發展方向，支持傳統車企電動化轉型，通過多渠道重組盤活存量資源，瞄準關鍵核心技術特別是“卡脖子”問題，構建新能源和智能網聯汽車創新生態，提升新能源汽車規模和競爭力，加快推進汽車產業轉型升級。

2023年前三季度，湖北汽車產量131萬輛，其中新能源汽車產量24.4萬輛，同比增長19.6%；全年實現汽車制造與服務營業收入8520億元，新能源汽車出口額增長117%，規模居全國第5。

作為湖北汽車工業“主戰場”、“武襄十隨”國家級汽車產業集群的核心承載區，武漢經開區匯聚了9家整車企業、13家整車工廠、1200多家汽車零部件企業，年產整車百萬輛。

韓方亮表示，2023年以來，武漢經開區相繼推出了新能源與智能網聯產業戰略提升行動方案以及汽車核心零部件產業發展行動方案，拿出30億元真金白銀支持企業創新，設立500億元產業基金，與路特斯等頭部企業加強產業協作，推動上下游供應鏈深度合作，通過資源共享和優勢互補，形成集設計、研發、生產、銷售于一體的完整產業鏈條。

2023年，武漢經開區規上工業總產值突破3600億元，新能源汽車產量增長30%，嵐圖、路特斯、中創新航等新能源汽車支撐作用明顯，彌補了傳統燃油車銷量下滑的空檔，成為新的增長極。

根據目標，到2025年，湖北將建成全國重要的新能源汽車生產基地，新能源汽車產量占全省汽車總產量比重達到40%以上，產值達到3500億元；武漢經開區新能源汽車產量確保達到60萬輛，力爭超過100萬輛，新能源汽車滲透率突破50%，力爭在下一代汽車新賽道上進入全國第一方陣。