使用汽車冷空調如果感覺制冷效果變差，不要著急忙慌的補充或更換制冷劑。

關鍵點：

1. 冷凝器
2. 硬件故障

空調制冷系統出現制冷效果變差，原因可能是硬件故障造成的制冷劑泄漏，但也有可能是“冷凝器”出現了問題；汽車的制冷系統的運行原理很簡單，與家用空調不無二致，制冷依靠的制冷劑（四氟乙烷）的形態變化，在變化過程中吸熱而降低蒸發器的溫度。

流程1：壓縮機啟動驅動制冷劑流動，制冷劑被推到冷凝器降溫（此時為氣態），隨即到干燥罐和膨脹閥的位置變成液態；要知道四氟乙烷的沸點是﹣26.2℃，在非常低的氣溫中就會沸騰，變成液態自然溫度會非常低。

流程2：當四氟乙烷變成液態之后則會進入低壓部分，液態制冷劑進入蒸發器，蒸發器的溫度高于零度；很顯然也是遠超過制冷劑沸點的，此時制冷劑就會以吸收蒸發器熱能的方式瞬間沸騰，蒸發器則會因熱能流失而降溫。最后由風機將熱空氣吹過低溫蒸發器，蒸發器吸收空氣溫度創造出“冷風”，這是制冷的流程，每個環節都不能出現問題，但是冷凝器很容易出現問題。

（下圖為冷凝器和發動機水箱的位置）

冷凝器看起來和發動機的散熱水箱幾乎一樣，不過連接的是高壓金屬管而不是普通塑料水管；但是布局的位置倒是都一樣，都要在車頭的進氣格柵（中網）后方，以便于行駛中可以有充足的氣流吸收熱能使其降溫，隨即才能以更低溫度吸收內部制冷劑和防凍冷卻液的熱能。然而這個位置就是最容易臟污的位置，比如行駛中遇到泥水飛濺，冷凝器和水箱上就有可能有泥巴，一些越野車更是容易沾到泥巴；其次有些異物、柳絮或飛蟲過多的附著在冷凝器上也會影響散熱，制冷劑在冷凝器里無法有效降溫，制冷效果自然會變差。

那么要如何解決這個問題呢？

正確的方式自然是洗車的時候用高壓水沖一沖，就是這么簡單。

重點：一般車輛的車頭都會有兩個散熱用的電子扇，不打開空調或長時間駕駛的話，發動機溫度不是很高則只需要一個風扇運轉即可；反之在高溫或者開啟冷空調的時候，本來不轉的電子扇就會開始運轉以輔助冷凝器降溫。那么如果電子扇損壞或者電控系統故障，導致某個電子扇一直都不運轉的話，汽車空調的效率也是可能會變差的。

所以在檢查車輛的時候要觀察電子扇，之后定期清洗冷凝器即可。

制冷劑是否需要定期更換或補充呢？

很多車輛都不要求定期更換，但也有些車會在用戶手冊里注明需要按照幾萬公里的標準更換制冷劑，也許是因為成分特殊、也許是其他原因；理論上只要制冷劑不泄露就不需要更換，因為制冷劑只是不斷的進行形態的變化，本質并沒有“變質”。所以只要空調效果一直都很好的話，更換制冷劑的必要性有多高怕是也值得商榷。

假設在清理冷凝器和電子扇正常運行的狀態下，空調效果仍舊不好，原因可能是制冷劑泄漏；但是只補充還是解決不了問題，因為補充之后還是會減少，在高壓的管路中減少的制冷劑是因為硬件損壞而泄漏。所以出現制冷劑的減少需要逐一排除問題，找到損壞硬件更換才能徹底解決，否則只是在浪費制冷劑罷了。

關于空調制冷效果的問題就聊這些，大部分車輛都不會出現制冷效果變差；判斷制冷效果要測試出口風的溫度，體感溫度在陽光和車內空氣流動的影響中本就會偏高一些。