IT之家 12 月 17 日消息，今天早上，蔚來汽車 CEO、創始人李斌從上海出發，駕駛 ET7 從上海出發親自測試 150 度電池包的續航能力。

最終耗時 13 小時，李斌宣布本次測試最終行駛里程為 1044 公里，但此時剩余電量 3% 預計仍可行駛超過 30 公里。在本次測試中，智能駕駛公里數為 957 公里，行程綜合能耗為 13.2 度 / 百公里。

實際上，李斌曾在 2021 年表示，當時搭載該電池包的蔚來 ES8 續航里程可達到 730 公里（NEDC 工況），而中大型旗艦轎車 ET7 的續航里程有望超過 1000 公里。

根據蔚來此前給出的數據，該電池包之前在內部測試在從昆明到北海以 1145 公里的成績“創下了電動汽車的紀錄”。

李斌在測試中向其它車企提出建議：各大車企的 CEO 都親自測試一下自家電動車的真實續航。“CEO 都能搞定，一般普通用戶肯定也差不多。”同時他還表示，CEO 測續航應當“成為一種行業標準”。

李斌在直播過程中還透露了一些有關于 150 度電池包的細節，號稱是全球首款無熱失控軟包 CTP 電池，所采用的電芯為蔚來自主研發，能量密度高達 360Wh/kg，是目前國內可量產動力電池包電量最高、能量密度最高的產品。

• 1、44 塊大面積水冷板高效設計

• 2、冷卻面積 12.2㎡

• 3、降溫強于普通電池 6 倍

• 4、575kg 重量

• 5、能量密度：單電芯 360Wh/kg、整包電池 260Wh/kg

• 6、過沖 SOC：146% SOC （國標 115%）

• 7、熱箱：180°C （國標 130℃）

據IT之家昨日報道，李斌表示一代、二代平臺所有車型均已完成驗證公告，團隊已經進行各種測試，續航里程等性能表現超過預期，預計明年 4 月量產。