11月28日凌晨，“滴滴崩了”相關話題登上微博熱搜，多個用戶表示滴滴App無法正常使用。對此滴滴連續道歉，最新回應表示：經技術團隊連夜修復，滴滴網約車等服務已恢復;騎車等服務還在陸續修復中。

“全勤獎沒了”

雖然滴滴表示網約車服務已恢復，但是不少用戶早間在微博反饋仍然無法打車，只能選擇其他平臺出行。據澎湃新聞報道，8:00至8:30之間，澎湃新聞記者在多次嘗試使用滴滴出行呼叫網約車，均彈出了“網絡加載異常”的提示畫面，且定位不準確。在多次刷新后可以出現正常叫車頁面，但依舊無法成功下單。

據第一財經報道，從司機反饋看，此次滴滴平臺在接單、定位、計費等環節上都出現了問題。有網約車司機對第一財經表示，昨晚App崩潰時剛好在接單，“從晚上10點20分開始什么都做不了，客服電話也進不了線。目前恢復了少部分功能，但不能正常使用，很多錯單亂單，還出現了多位司機接同一單的現象。”還有滴滴司機反映司機端的計費系統混亂，有司機表示，接了一單距離為8公里的訂單，收費顯示1540元。

用戶方面，不少用戶反饋滴滴系統的崩潰影響了打工人的早間出行。不少網友發文表示，由于打不到車導致通勤時間變長，“全勤獎沒了”。而這一話題也很快登上熱搜。

對于滴滴平臺技術修復速度緩慢，也有網友發出“套娃式調侃”——“技術人員因為出門打不到滴滴，無法及時到達工作崗位導致修復延遲。”

據第一財經，不少消費者受滴滴系統崩潰影響選擇嘗試其他平臺，有消費者表示“因為滴滴第一次使用高德打車。”還有消費者表示“出門發現滴滴一直顯示網絡異常就打了T3.上車后司機給我展示他的T3群里都在大喊快起來跑車爆單了。”日常習慣使用其他出行App的用戶發現平臺今日打車排隊過長，有用戶表示“早上用高德打車排隊40幾個，平時就一兩個”。

疑似底層系統遭攻擊

滴滴方面暫未透露到底是何種技術原因導致大面積故障。

“滴滴這種復雜LBS(基于位置的服務)服務，如果是在基礎設施層崩潰，恢復起來不容易的。”有IT業內人士向《科創板日報》記者表示。

《科創板日報》報道，對于滴滴系統故障的原因有多方猜測。有互聯網從業者在社交平臺爆料稱，是滴滴系統半夜被攻擊所致。“服務器沒有物理隔離，物理攻擊后臺服務全掛，dc都上不去。”

對此，有資深IT技術總監向《科創板日報》記者分析，從表現上看，打車、共享單車全掛，不同的業務板塊之間應該是有隔離的，說明問題出在更加底層的基礎設施。

“攻擊者一般只能訪問到應用層，基礎設施訪問不到的。要么是被攻擊者打穿，要么是自己系統操作不慎掛了。即便是前者，也算是一種系統缺陷，才會被打穿。”

也有多名互聯網技術人員提到，目前信息較少，很難推測準確的原因。另有滴滴內部人士也對《科創板日報》表示，目前尚不清楚情況。

經《科創板日報》記者梳理，滴滴歷史上曾多次出現崩潰。

2015年10月，滴滴出行就曾出現崩潰3個多小時，無法叫車的情況，彼時滴滴解釋稱深圳部分服務器遭遇技術故障，“目前已經定位故障原因，我們的工程師正在緊急修復，系統正在逐步恢復正常。”

2016年7月，滴滴打車系統整個崩潰，司機與乘客均無法登陸。

2018年11月，滴滴版本更新時，滴滴司機車輛信息全部被清理，無法出車。

2019年10月，滴滴再次崩潰，無法顯示路線。滴滴表示，是系統更新時出現了故障，導致導航出現問題。

2020年9月，滴滴再現“最難打車日”，多地用戶使用滴滴出行打車時，出現網絡故障的提示，滴滴后續僅稱，技術故障已修復。

2021年2月，滴滴又一次崩了，出現打不了車、發布的行程也看不見、司機接到人后開啟不了訂單、司機無法結束訂單等多種異常情況。

滴滴此前曾推出滴滴云公有云服務。不過由于產品線調整， 2023年3月31日起不再對外提供公有云服務。

《科創板日報》記者發現，滴滴官網的IP指向騰訊云服務器。

美股公告曾顯示，滴滴向騰訊采購支付處理服務、托管服務及云服務2018年、2019年和2020年的成本費用約32.6億元;滴滴向阿里巴巴采購云服務及信息技術平臺服務2018年、2019年和2020年的成本費用約32.6億元。

“這種一般是做更新、運維時把云底座、基礎設施帶崩了，滴滴歷史上多次內部更新時崩潰的。異地多活容災似乎也沒起作用。”一位接近滴滴的IT人士告訴《科創板日報》記者。

來源：@滴滴出行、《科創板日報》、澎湃新聞、第一財經、南方+等