10秒補(bǔ)充1公里續(xù)航，日本開(kāi)展公共道路電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)

IT之家 10 月 19 日消息，據(jù) The Register、日本經(jīng)濟(jì)新聞等媒體當(dāng)?shù)貢r(shí)間周二報(bào)道，由東京大學(xué)、千葉大學(xué)、普利司通、三井不動(dòng)產(chǎn)等 9 家公司組成聯(lián)合研究小組，于本月初在日本千葉縣柏市的“柏之葉智慧新城”開(kāi)始公共道路電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電設(shè)施的系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)。

▲ 圖源東京大學(xué)

據(jù)介紹，該項(xiàng)目在交通信號(hào)燈前面等“關(guān)鍵位置”將輸電線圈嵌入路面，因?yàn)檫@些位置的車(chē)輛大多會(huì)緩慢行駛，以方便充電。該設(shè)施預(yù)計(jì)可在 10 秒鐘內(nèi)為一輛普通電動(dòng)汽車(chē)補(bǔ)充約 1 公里的續(xù)航。

為避免浪費(fèi)能源，輸電線圈并非始終處于通電狀態(tài)，而是安裝了感應(yīng)系統(tǒng)：車(chē)輛靠近時(shí)才會(huì)工作，待機(jī)狀態(tài)下可保持最低功率。

據(jù)東京大學(xué)大學(xué)院新領(lǐng)域創(chuàng)成科學(xué)研究科官網(wǎng)介紹，該項(xiàng)目有三個(gè)要點(diǎn)：實(shí)現(xiàn)可用于各種車(chē)輛的在途供電系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的在途供電系統(tǒng)、開(kāi)發(fā)既能安全使用、又能傳輸電力且具備高耐久性的路面線圈。

這項(xiàng)測(cè)試預(yù)計(jì)將持續(xù)到 2025 年 3 月，測(cè)試內(nèi)容包括設(shè)備的安全性、耐久性等方面。若測(cè)試結(jié)果成功且符合預(yù)期，當(dāng)?shù)啬繕?biāo)是計(jì)劃 2030 年左右運(yùn)營(yíng)配備路面無(wú)線充電系統(tǒng)的自動(dòng)駕駛巴士。

IT之家此前報(bào)道，國(guó)內(nèi)外已陸續(xù)出現(xiàn)各種類(lèi)似的研究、實(shí)驗(yàn)。例如中國(guó)一汽研發(fā)總院創(chuàng)新基地在 7 月 18 日發(fā)布了一種基于“5G + 自動(dòng)駕駛”的高功率動(dòng)態(tài)無(wú)線充電道路系統(tǒng)，這條無(wú)線充電道路長(zhǎng) 120 米，新能源電動(dòng)汽車(chē)在上面行駛過(guò)后可以補(bǔ)充 1.3 公里續(xù)航的電能。

▲ 圖源央視新聞

Stellantis 也在今年上半年展示了動(dòng)態(tài)無(wú)線電力傳輸技術(shù)的能力，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)在專(zhuān)用車(chē)道上行駛時(shí)，會(huì)對(duì)其進(jìn)行無(wú)線充電。