前沿拓展：

說(shuō)到博世你會(huì)想到什么呢？男人會(huì)想到汽車零件，比如博世的汽車燈泡、雨刮器、火花塞吧？女人會(huì)想到博世冰箱和洗衣機(jī)吧？這些都對(duì)，但這些都不是全部。發(fā)展到今天，博世這個(gè)來(lái)自德國(guó)的百年品牌所制造的產(chǎn)品多到你無(wú)法想象，不信？那就讓我們看看吧。

博世有多大呢？很大？非常大？是巨大！讓我們用一組數(shù)字說(shuō)明：目前整個(gè)博世集團(tuán)全球約有28.1萬(wàn)多名員工；全球營(yíng)業(yè)收入461億歐元。集團(tuán)包括羅伯特－博世公司 (Robert Bosch GmbH)及其遍布60多個(gè)國(guó)家的300多家分公司和區(qū)域性公司。博世每年在研發(fā)方面的投入超過(guò)5億歐元，每年在世界范圍內(nèi)申請(qǐng)超過(guò)3000項(xiàng)專利。

不過(guò)就像任何一個(gè)巨人都是從襁褓中的小嬰兒成長(zhǎng)起來(lái)的一樣，博世也是從一個(gè)不起眼的小作坊里誕生的：1886年，博世集團(tuán)創(chuàng)始人，25歲的羅伯特?博世在斯圖加特開辦了一家名叫為“精密機(jī)械和電氣工程車間”的工藝作坊。最初，他的小作坊只有一名員工和一名學(xué)徒，這兩人負(fù)責(zé)構(gòu)建和安裝各種電氣設(shè)備，包括電話系統(tǒng)和遠(yuǎn)程電子水位表。

作坊開張幾個(gè)月后，羅伯特?博世應(yīng)客戶要求，根據(jù)科隆發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)商Deutz的一款產(chǎn)品，制作了一臺(tái)磁電點(diǎn)火裝置。而正是這個(gè)點(diǎn)火裝置，成了公司發(fā)展史上重要的里程碑，從此博世便與汽車工業(yè)走到了一起。磁電點(diǎn)火裝置的用途是產(chǎn)生電火花，從而點(diǎn)燃固定式內(nèi)燃機(jī)內(nèi)的空氣燃料混合物。磁電點(diǎn)火裝置解決了汽車工程學(xué)發(fā)展初期所面臨的重大技術(shù)難題，而這款產(chǎn)品也為他帶來(lái)了首次商業(yè)上的成功，并獲得了大量的訂單。

經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，到1901年博世公司的員工人數(shù)增加到45名。公司走上了穩(wěn)定的發(fā)展之路。隨著車用磁電點(diǎn)火裝置的進(jìn)一步發(fā)展，博世在1898年獲得了第一批汽車行業(yè)的訂單，開始成為汽車配件供應(yīng)商。

汽車產(chǎn)業(yè)的迅速壯大為博世公司帶來(lái)了意想不到的快速發(fā)展，員工總數(shù)從1900年的不到40名，躍升至1907年的近1000名。博世公司的業(yè)務(wù)也從電氣設(shè)備安裝逐漸轉(zhuǎn)為專營(yíng)汽車配件。

1913年，博世在汽車業(yè)務(wù)上實(shí)現(xiàn)了第二個(gè)重要里程碑：博世汽車照明系統(tǒng)推出市場(chǎng)。該系統(tǒng)包含了發(fā)電機(jī)、電池和車頭燈，是首個(gè)由博世提供的全套系統(tǒng)，并為當(dāng)今的汽車車載電子系統(tǒng)奠定了基礎(chǔ)。

第一次世界大戰(zhàn)之后，博世將一系列汽車技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新產(chǎn)品和技術(shù)推廣至市場(chǎng)——1921年的電喇叭、 1926年的雨刮器以及 1927年的柴油噴射和氣動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)。公司因此穩(wěn)固地確立了其領(lǐng)先的汽車供應(yīng)商的地位。

除了汽車技術(shù)和零件，博世也將產(chǎn)品延伸到其他領(lǐng)域，以抵御經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)：博世先后成立了一批新業(yè)務(wù)部門和新的附屬品牌，如Junkers Gasger?te(天然氣熱水器生產(chǎn)商) 、藍(lán)寶 (車載及家用無(wú)線電) 、Fernseh GmbH (電視演播室設(shè)備) 、Kinobauer (電影放映機(jī)) 和家用電器，我們熟知的博世電鉆就是1928年面世的，而第一臺(tái)冰箱也在1933年推向市場(chǎng)。這些新業(yè)務(wù)使博世公司的業(yè)務(wù)發(fā)展趨于平衡。

除了生產(chǎn)汽車零件和家電，博世最為人熟知的莫過(guò)于博世專業(yè)汽車維修了。

作為一個(gè)汽車零件大廠，博世很快嗅到了汽車維修的巨大商機(jī)。于是1921年博世汽車維修誕生了：位于德國(guó)漢堡的Max Eisenmann & Co公司成為“羅伯特·博世公司的官方安裝與維修車間”，這也標(biāo)志著世界首個(gè)博世汽車維修站的成立。

不過(guò)這個(gè)當(dāng)時(shí)僅作為博世官方安裝與維修的車間，并未被當(dāng)時(shí)的人們所重視，開業(yè)當(dāng)天甚至連一張照片都沒(méi)有留存。然而到1940年，博世在全球已有將近3000家車間提供專業(yè)的高品質(zhì)售后服務(wù)，而現(xiàn)在博世在全球150多個(gè)國(guó)家設(shè)立了超過(guò)1.6萬(wàn)家維修站。

然而誰(shuí)曾想到，這個(gè)德國(guó)企業(yè)的成功想法竟源自大洋彼岸的美國(guó)。事情是這樣的：1906年就已進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的博世發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時(shí)美國(guó)小汽車、卡車和摩托車發(fā)展迅猛，很快就成為該國(guó)的主要運(yùn)輸方式。然而，在這片幅員遼闊的土地上卻幾乎沒(méi)有任何一家維修站或加油站。在汽車需要保養(yǎng)或發(fā)生故障時(shí)，客戶們車主迫切希望能輕松獲得快速專業(yè)的維修服務(wù)。

意識(shí)到這點(diǎn)后，博世在1913年開始著手與一些私人修車車間展開合作，培訓(xùn)他們的員工，向他們展示如何維修和保養(yǎng)點(diǎn)火系統(tǒng)。此外，博世還幫助他們建立了設(shè)備用零件和點(diǎn)火系統(tǒng)的綜合庫(kù)存。作為回報(bào)，維修車間可以使用博世的名義做廣告，稱自己為“博世官方經(jīng)銷商”或“博世官方供應(yīng)站”。

很快，這些汽車維修店從東海岸的緬因州波特蘭一直延伸到西海岸的俄勒岡州波特蘭。維修車間借助博世的品牌，得到一個(gè)有影響力的名字和更多的客戶，而博世則得以為車主提供全面的售后服務(wù)。對(duì)客戶而言，他們現(xiàn)在能在當(dāng)?shù)孬@得專業(yè)的支持，并能輕松訂購(gòu)備用零件。

然而好景不長(zhǎng)，第一次世界大戰(zhàn)中德美的敵對(duì)，使美國(guó)當(dāng)局將來(lái)自敵對(duì)國(guó)家的博世公司征用，因此，博世不得不在1921年從頭再來(lái)。于是才出現(xiàn)了前面說(shuō)到的那家德國(guó)漢堡的 “羅伯特·博世公司官方安裝與維修車間”。直到1925年，這種維修車間才采用“Bosch-Dienst”一名，其他非德語(yǔ)國(guó)家則統(tǒng)一使用“Bosch Service”（博世汽車維修）一名。

公司統(tǒng)一的形象和紅色標(biāo)志使車主輕易認(rèn)出博世汽車維修站，博世汽車維修網(wǎng)絡(luò)迅速發(fā)展。客戶可以過(guò)在路邊設(shè)置的博世路標(biāo)找到博世的維修站。到1930年，博世汽車維修網(wǎng)絡(luò)已涵蓋70多個(gè)國(guó)家，建立了2750個(gè)維修車間。從馬來(lái)西亞的吉隆坡，到尼日利亞的拉各斯，再到夏威夷的火奴魯魯，到處都分布著博世的維修站。

如今，博世汽車服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成為全球最大的獨(dú)立汽車維修和保養(yǎng)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之一，在全球150多個(gè)國(guó)家擁有15000多個(gè)維修站，每年接待超過(guò)2.1億名汽車用戶。

中國(guó)，這個(gè)世界最大的汽車市場(chǎng)，也是博世集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展最重要的市場(chǎng)之一。但也許你不知道，早在一百年前博世就已進(jìn)入了中國(guó)市場(chǎng)。

十九世紀(jì)末，發(fā)展勢(shì)頭良好的博世開始不滿足德國(guó)本土市場(chǎng)，他的目標(biāo)是要發(fā)展全球跨國(guó)集團(tuán)。1898年，博世開始拓展歐洲其他國(guó)家的市場(chǎng)，起初在英國(guó)設(shè)立了一家商鋪，在之后的幾年中，又相繼在法國(guó)、奧地利和匈牙利等其他歐洲國(guó)家發(fā)展業(yè)務(wù)。1906年，博世在美國(guó)設(shè)立了第一家銷售辦事處，并于 1912年在那里開辦了第一家工廠。

而此時(shí)的中國(guó)也開始進(jìn)入汽車時(shí)代：1901年 (光緒二十七年) 冬天，匈牙利商人李恩時(shí) (Leinz)從香港運(yùn)入兩輛美國(guó)生產(chǎn)的奧茲莫比爾 (Oldsmobile) 汽車到上海租界，專供外國(guó)人使用。這算是中國(guó)第一輛汽車。之后，上海、廣州這些通商口岸由于工商業(yè)的發(fā)展也慢慢出現(xiàn)了汽車。到1918年上海約有1200輛向政府登記過(guò)的汽車，可能還有300輛因其主人在歐洲作戰(zhàn)而庫(kù)存著。當(dāng)年所做的一份報(bào)告預(yù)計(jì)中國(guó)北方的汽車總數(shù)約為2000輛。

然而中國(guó)遠(yuǎn)離歐美，汽車的保養(yǎng)維修和零件供應(yīng)成了問(wèn)題，于是博世看準(zhǔn)商機(jī)，于1909年在上海開設(shè)了亞洲第一家辦事處，并在1926年設(shè)立了汽車維修服務(wù)站。利用博世在汽車零部件領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，大力發(fā)展在華的汽車零件業(yè)務(wù)，博世的發(fā)電機(jī)、車燈及照明系統(tǒng)、點(diǎn)火裝置和火花塞等產(chǎn)品都在當(dāng)時(shí)的中國(guó)占據(jù)了很大份額。

新中國(guó)成立后，同其他西方企業(yè)一樣，博世暫時(shí)退出了中國(guó)市場(chǎng)。但西方對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)封鎖和社會(huì)制度、意識(shí)形態(tài)的不同，并沒(méi)改變博世對(duì)中國(guó)市場(chǎng)光明前途的判斷。1950年，斯圖加特的博世總部委托香港的Jebsen分部在中國(guó)注冊(cè)了博世商標(biāo)。1952年底，來(lái)自中國(guó)的一個(gè)貿(mào)易代表團(tuán)與博世代表們?cè)跂|柏林會(huì)面，共同探討為一批中國(guó)國(guó)內(nèi)1949年前投入使用的美國(guó)卡車供應(yīng)備件事宜。

以香港為橋梁，新中國(guó)進(jìn)口了大量的博世生產(chǎn)的汽車零件，1957年香港和大陸的銷售額達(dá)到14萬(wàn)美元，這個(gè)數(shù)字幾乎是前一年度的四倍。報(bào)告中還特別提到銷售額中至少有60%來(lái)自中國(guó)大陸，主要是由于北京、上海和廣州的進(jìn)口商對(duì)柴油試驗(yàn)臺(tái)、噴嘴、噴射泵元件、火花塞和發(fā)火線圈的大量需求。

九年后，一個(gè)新的紀(jì)錄誕生了。隨著汽車供應(yīng)產(chǎn)品種類的不斷擴(kuò)大，僅在中國(guó)的銷售額就就首次突破10萬(wàn)美元。 當(dāng)時(shí)這些訂單的量，特別是火花塞和柴油噴嘴的訂單，已經(jīng)使博世的生產(chǎn)能力達(dá)到了極限。

1975年，原西德與中國(guó)建交僅僅三年后，斯圖加特的董事會(huì)就任命了第一任遠(yuǎn)東高級(jí)區(qū)域經(jīng)理，負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)博世集團(tuán)在轄區(qū)內(nèi)的全部事務(wù)，并且加強(qiáng)公司與中國(guó)業(yè)務(wù)伙伴間的直接聯(lián)系，諸如通過(guò)定期參加在廣州舉辦的中國(guó)出口商品交易會(huì)。

1996年底，博世在中國(guó)已擁有6家合資公司。目前，博世在中國(guó)經(jīng)營(yíng)著63家公司。在博世 (中國(guó)) 投資有限公司的統(tǒng)一管理下，這些公司涵蓋了博世集團(tuán)所有的業(yè)務(wù)活動(dòng)——從生產(chǎn)、銷售和服務(wù)機(jī)構(gòu)到產(chǎn)品的研發(fā)。年銷售收入達(dá)到412億人民幣（2013年）。與此相伴的是博世的在華員工數(shù)也從2000年的5400名迅速增長(zhǎng)到如今的32000多名。這些員工十分年輕，平均年齡不到30歲。同時(shí)，博世及其中方合伙人在中國(guó)所雇傭的員工數(shù)量?jī)H次于德國(guó)本土員工數(shù)量。

如今，博世在中國(guó)的業(yè)務(wù)包括了汽車技術(shù)、汽車售后市場(chǎng)家用電器、電動(dòng)工具，甚至熱力技術(shù)、安防技術(shù)、包裝技術(shù)、消費(fèi)類電子產(chǎn)品傳感器都成為博世在華業(yè)務(wù)的一部分。可以說(shuō)今天的博世已深入到我們生活的方方面面，扮演者或前臺(tái)、或幕后的角色。

同時(shí)，博世也致力于推出更適合中國(guó)市場(chǎng)的產(chǎn)品。基于此目的，2005年博世在蘇州建立了技術(shù)研發(fā)中心，從此博世在中國(guó)擁有了包含研發(fā)、生產(chǎn)和銷售在內(nèi)的全方位業(yè)務(wù)，并成立了汽車技術(shù)、消費(fèi)品、工業(yè)技術(shù)以及能源及建筑技術(shù)四個(gè)業(yè)務(wù)部門。針對(duì)汽車技術(shù)，博世更是在內(nèi)蒙古的牙克石和江蘇的東海分別建立了冬季和夏季試車場(chǎng)，用來(lái)進(jìn)行汽車安全技術(shù)的研發(fā)和測(cè)試。

1、ABS/ESP

作為如今汽車安全最重要、也最為人熟知的技術(shù)，就是汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS和汽車穩(wěn)定控制系統(tǒng)ESP，而這兩項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)造者正是博世。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)ABS，這項(xiàng)技術(shù)如今幾乎成為乘用車的標(biāo)準(zhǔn)配置。而在40年前，它還只存在于人們的概念中。ABS的基本原理是通過(guò)電子控制的高頻點(diǎn)剎，實(shí)現(xiàn)車輪剎車時(shí)由滑動(dòng)摩擦變?yōu)闈L動(dòng)摩擦，從而能有效控制剎車時(shí)車輛的行駛方向。

ABS雖然不能縮短剎車距離，但能有效防治剎車失控，特別在濕滑路面效果尤其明顯。1978年梅賽德斯-奔馳將博世的ABS系統(tǒng)裝備在旗下的車型上，成為世界上第一款搭載ABS的汽車。

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，如今博世ABS系統(tǒng)已進(jìn)化到9.0版本，系統(tǒng)體積、能耗和可靠性都進(jìn)一步提高，能達(dá)到50次/秒的點(diǎn)剎頻率。在中國(guó)，基于廉價(jià)微型載貨汽車和摩托車的巨大數(shù)量，博世推出了適合這些交通工具的ABS系統(tǒng)，為這一技術(shù)在中國(guó)更快普及發(fā)揮了巨大作用。

ESP是Electronic Stability Program的縮寫，譯為“電子穩(wěn)定程序”。雖然如今汽車電子穩(wěn)定技術(shù)有很多種，但博世的ESP系統(tǒng)卻是世界上第一款也是其中最著名的產(chǎn)品，甚至成為了電子穩(wěn)定技術(shù)的代名詞。

通過(guò)遍布車身的傳感器，通過(guò)對(duì)汽車速度、轉(zhuǎn)向角度和橫向G值等數(shù)據(jù)的采集，對(duì)不同車輪施加制動(dòng)力的原理，使車輛免于失控。可以說(shuō)ESP的發(fā)明，挽救了無(wú)數(shù)駕駛員的生命。如今很多國(guó)家都將這種主動(dòng)安全裝備立法強(qiáng)制安裝，而中國(guó)也在加緊政策的制定。

2、駕駛員輔助系統(tǒng)

今天，包括車道保持、自適應(yīng)巡航ACC、自主剎車系統(tǒng)、預(yù)測(cè)性緊急制動(dòng)系統(tǒng)、后方盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)泊車和遙控泊車等，博世已擁有全方位的駕駛員輔助系統(tǒng)技術(shù)。它們能幫助駕駛員更安全、輕松地駕駛車輛，提高了整個(gè)道路環(huán)境的安全系數(shù)。

3、節(jié)能環(huán)保技術(shù)

作為全球知名汽車技術(shù)及零件供應(yīng)商，博世也積極推進(jìn)在環(huán)保領(lǐng)域的工作。例如博世利用其在柴油機(jī)噴射技術(shù)的悠久歷史和先進(jìn)技術(shù)，推動(dòng)中國(guó)清潔柴油技術(shù)。

在中國(guó)，博世推出了高壓共軌柴油系統(tǒng)，這套系統(tǒng)由四大主要部件構(gòu)成：共軌噴油器、高壓泵、高壓軌、電控單元。高壓泵在蓄壓容器（高壓油軌）中產(chǎn)生獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)速度和噴油量的壓力。燃油直接經(jīng)噴油器噴入燃燒室。整個(gè)過(guò)程由電控單元（ECU）加以監(jiān)控。共軌系統(tǒng)使得低速時(shí)高噴射壓力成為可能，燃油也得到更充分的燃燒，從而減少了排放、降低了油耗和噪聲，同時(shí)提高了駕駛舒適性。對(duì)于乘用車來(lái)講，相比同類汽油車，現(xiàn)代柴油車的油耗和二氧化碳排放顯著降低，扭矩輸出和動(dòng)力性則大幅提高。對(duì)于繼續(xù)節(jié)能減排的中國(guó)市場(chǎng)，博世高壓共軌柴油技術(shù)是非常現(xiàn)實(shí)可行的技術(shù)。

除此之外，面對(duì)中國(guó)日益增長(zhǎng)的電動(dòng)自行車保有量，博世提出了自己的解決方案。博世的電動(dòng)自行車用輪上電機(jī)重量更輕、體積更小，但動(dòng)力更強(qiáng)大。同時(shí)配合先進(jìn)的電氣管理系統(tǒng)和制動(dòng)力回收系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)更高的續(xù)航里程。

而對(duì)于混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車，博世拿出了先進(jìn)的同軸式電機(jī)和分離式電機(jī)。同時(shí)，博世也在不斷研發(fā)電動(dòng)汽車用鋰離子電池組系統(tǒng)。據(jù)悉，博世電池系統(tǒng)的1代電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了插電式混合動(dòng)力車30km以及純電動(dòng)汽車200km的純電行駛里程。

另外，博世的CVT無(wú)級(jí)變速器技術(shù)也裝備到越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)量產(chǎn)車上，為汽油車的節(jié)能減排做著貢獻(xiàn)。

4、領(lǐng)先的汽車配件和汽車檢測(cè)設(shè)備

除了博世在參與汽車開發(fā)和生產(chǎn)層面的先進(jìn)技術(shù)，博世在售后市場(chǎng)的汽車零配件領(lǐng)域也扮演著重要的角色。博世的雨刮器、汽車燈泡、濾清器和火花塞早已成為人們心中高品質(zhì)汽車零件的代名詞，而如果你打開博世中國(guó)的網(wǎng)頁(yè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，包括蓄電池、制動(dòng)系統(tǒng)零件（包括剎車盤、片，剎車油）、傳動(dòng)帶、汽車?yán)取鞲衅鳌⒐┯拖到y(tǒng)、起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)、車用潤(rùn)滑油等上百種產(chǎn)品，這些產(chǎn)品都代表著高品質(zhì)和高可靠性。

作為博世專業(yè)維修站的技術(shù)支持，博世先進(jìn)的汽車檢測(cè)設(shè)備也發(fā)展迅速。現(xiàn)代汽車被稱為“車輪上的電腦”，電子系統(tǒng)占現(xiàn)代汽車的比例約30%，并且這一比例還在不斷上升。隨著汽車系統(tǒng)的電子化、復(fù)雜化，依靠經(jīng)驗(yàn)的傳統(tǒng)汽車維修服務(wù)，僅以看和聽去辨別問(wèn)題進(jìn)行維修，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到要求。就像病人到了醫(yī)院需要驗(yàn)血、驗(yàn)?zāi)蚝妥鲂碾妶D一樣，現(xiàn)代化的汽車維修需要專業(yè)的檢測(cè)和診斷設(shè)備，才能確保作業(yè)的效率和準(zhǔn)確性。

鑒于這一市場(chǎng)趨勢(shì)，博世汽車售后市場(chǎng)前瞻性地在診斷領(lǐng)域不斷投入，推出發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、ECU電腦解碼儀、四輪定位儀、尾氣分析儀、空調(diào)冷媒以及電瓶檢測(cè)儀等一系列先進(jìn)檢測(cè)和診斷設(shè)備。在如今在中國(guó)的汽修市場(chǎng)，博世這些汽車檢測(cè)設(shè)備發(fā)揮著巨大作用。

編輯點(diǎn)評(píng)：除了世人皆知的汽車配件和家用電器，已經(jīng)走過(guò)百年的博世的產(chǎn)品線其實(shí)非常寬廣，可以說(shuō)是融入了我們生活的方方面面。無(wú)論在哪一個(gè)領(lǐng)域，博世產(chǎn)品都代表著高科技和高品質(zhì)，未來(lái)博世將繼續(xù)走在科技前列，用科技成就生活之美。

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