前沿拓展：

從2020.12.12提車到這個月整整一年。再次發表一下自己對這臺奔馳E300L的使用感受，僅供大家參考，不歡迎抬杠的，歡迎大家交流心得。到現在一共開了2.1萬公里。

先說一下我改的東西。

1、21款尊貴型原來是沒有23P(智駕輔助）我是在改裝店加裝的，22款尊貴原車就帶了。上高速這套系統真的不錯，讓開車的人輕松好多。幾百公里隨便開。

2、提車5天就刷了ECU，動力必須要刷，才能體現發動機的潛力。原車258P，現在是330P左右。那天有空上馬力機測試一下，現在0-100KM/H，大概是5秒尾，接近6秒，有人測試過。

3、四門加裝電吸門 8XXX元。咱也可以紳士點關門了。

4、加裝空氣懸掛，這是一項大工程，我要的舒適 而不是什么改姿勢。我整整考慮了1年，經過多方面的了解咨詢最后才決定去改的，當然在改裝的過程有點曲折，前后花了15天，就是電腦與我的車機不配，一共從不同渠道發了個四電腦，最后一個才可以，所以時間基本是花在等快遞上面，換懸掛才半天，寫程序花了半天。中間幾次跟改裝店說，弄不好就不弄了，但改裝店還是有技術，判定是電腦問題，有信心解決，終于功夫不負有心人，還是成功了，或許這是21款奔馳E全國第一臺改空氣懸掛的。原來配件，不外加掛件，原車車機控制。

這次我主要是說一下，對這套空氣懸掛的使用體驗。E級原車官方也說明懸掛軟硬度可調，但我一直感覺不出有什么區別，就是不同駕駛模式下，軟硬相差不大。但是，這套空懸上軟硬就表現的很明顯，舒適C模式這懸掛表現的真好，路上畫線的減速帶，基本是沒什么感覺，真的是如履平地，在鄉道上開著胎噪也小了好多。在高速上開著非常舒服，但不會像他們說的什么像船的感覺，車身起伏很小，但變道支撐力比原車要好，傾斜更小。

如果切換到運動S模式，感覺懸掛立刻硬了好多了，過減速線就有點點砰的響聲，很干脆，但比原車的那種感覺也要好很多。總之這錢花的值。

當然空氣懸掛的基本功能，升降，我也說一下，這車在車里可以控制高度，最低與最高大概是2.5CM左右，官方還有一個數據，在高速上，車速超過80KM/H，車身會自動降低3MM，我感覺不出來，那天叫別人開，我跟車看看才行。現在車速到150，胎噪比原來要安靜好多，空氣懸掛的對胎噪的過濾還是比普通的彈簧要好很多。

關于高德導航，我說說體驗。沒高德之前，車上的導航我一直沒用，真的浪費了這么在原屏幕與AR實景導航，現在有了高德，真的太好了。在手機上 我一直用是高德，這次奔馳升了高德地圖車機版，我是第一時間官方預約升級的，到現在幾個月了，感覺非常。功能基本與手機一樣，如果 手機與車載高德同時用一個帳號，那么信息都可以同步，特別是已導過的地址，自動同步。比如朋友在微信上給你發了定位，先在手機上用高德打開一下，再退出，車上高德地圖馬上也有了，好方便，當然找地址可奔馳語音還是挻準的。

總結:E級是一臺較全面的車，至少我自己是非常喜歡，這外觀越看越喜歡。在BBA同級里面我感覺是最均衡的一臺車。

優點：我就不說了，自己去體驗。我的可以說是滿配了，我也想不出能再改什么了，看看到時候能不能后改改

說一些小缺點：1、遠程啟動經常失敗。可能是網絡信號不好。大冬天的，出門前先遠程啟動，給車熱一二分鐘還是方便很多。

2、我比較喜歡聽歌，現在是手機藍牙，用酷狗音樂無損播放，如果能車載酷狗音樂就完美了。高德已可以，相信酷狗也會不遠。

?♂?情況介紹

這是正常高度

升高后的高度

實景導航

前懸

后懸

功能界面，滿配了，還有什么嗎？

高德導航

拓展知識：