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相關新聞：揭秘70年成就展之“重慶記憶”①|經濟轉型與改革發展中的動人音符-新重慶客戶端

開欄語：“偉大歷程輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”近日在北京展覽館開展。在這場由150個新中國第一、60個關鍵指標織就而成的歷史畫卷中，新中國建設的第一條鐵路、重慶直轄……不少“重慶元素”亮相。

今日之成就，是往昔歲月不懈奮斗的回報，亦是開啟未來征途的基石。時間不息，伴隨新中國成立70年來走過的光輝歲月，重慶以怎樣的姿態呈現在波瀾壯闊的全國畫卷中？華龍網-新重慶客戶端將推出“揭秘70年成就展之‘重慶記憶’”特別報道，聚焦經濟崛起、交通建設、文化生活、民生實事等不同方面，帶你走近那些讓人心潮澎湃的瞬間，那些閃亮全國畫卷中的重慶元素。

2004年12月，國務院通過國家第一個高速公路網規劃，總里程8.5萬公里，覆蓋10億人口。重慶作為樞紐之一，串聯起東西橫向往上海，南北縱向往昆明的高速公路線。 華龍網-新重慶客戶端 首席記者 黃宇 攝

華龍網-新重慶客戶端9月27日6時訊（記者 劉艷 姜念月 王柯嵐）新中國成立后建成的第一條鐵路——成渝鐵路；天津經漢口至重慶、天津經漢口至廣州航線開辟，標志著新中國民航國內航線的正式開航……23日，在北京展覽館展出的“偉大歷程 輝煌成就——慶祝中華人民共和國成立70周年大型成就展”上，展覽中有諸多重慶元素，一個個重慶交通發展的故事，帶你體驗“時間加速度”。

成渝高速中梁山隧道貫通現場。重慶高速集團供圖 華龍網發

展覽圖片：2004年12月，國務院通過國家第一個高速公路網規劃，總里程8.5萬公里，覆蓋10億人口。重慶作為樞紐之一，串聯起東西橫向往上海，南北縱向往昆明的高速公路線。

背后故事：高速公路密度西部第一 省際出口通道達到20個

成渝高速是渝昆高速的一段，也是重慶首條高速。1994年10月18日，成渝高速公路重慶段陳家坪至榮昌95公里正式開通，重慶高速公路實現“零突破”。1995年9月25日，全長340.2公里的成渝高速全線開通。作為“西南第一路”，它比老成渝路縮短98公里，比成渝鐵路少165公里。

重慶高速集團老專家湯乾忠參與了成渝高速的建設。在接受媒體采訪時，他還清楚記得，通車當天，在重慶段起點上橋，萬人集會、鞭炮震響、氣球漫舞……

此后，重慶高速加快建設。渝長高速、渝黔高速、長涪高速、渝合高速，1996年至1999年，4年時間，從主城輻射出去的這幾條高速相繼開工建設。

2000年4月28日，渝長（壽）高速公路建成初通，這是重慶直轄后建成通車的第一條高速公路。此后，在國務院通過的國家第一個高速公路網規劃中，渝長高速被納入滬渝高速的一部分，也成為滬渝高速重慶段中最先通車的一段。到2010年，滬渝高速全線貫通，從重慶自駕上海，實現全程高速。

從無到有，重慶高速正逐漸形成四通八達的網絡。來自重慶高速集團的數據顯示，重慶高速在1994年僅114公里，到2010年到達2000公里，到2017年全市高速通車總里程突破3000公里。截至2018年底，全市高速通車總里程達到3096公里，省際出口通道達到20個，高速公路密度居西部第一。

1950年8月1日，天津經漢口至重慶、天津經漢口至廣州航線開辟，標志著新中國民航國內航線的正式開航。這是市民在看展。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 黃宇 攝

展覽圖片：1950年8月1日，天津經漢口至重慶、天津經漢口至廣州航線開辟，標志著新中國民航國內航線的正式開航。

背后故事：累計開通國際（地區）航線88條 建設國際航空樞紐

1929年，重慶主城就有了機場，1933年建成的珊瑚壩機場是國內民航修建的第一個陸上機場，1939年建成的白市驛機場是我國第三個投用的機場。

白市驛機場航站樓舊照。 重慶機場供圖 華龍網發

白市驛機場承載著重慶老一代民航人的記憶。因為在1990年以前，進出重慶的所有航班都在此起降落，直到1990年1月，重慶江北機場（下簡稱重慶機場）投用。重慶機場的投用結束了重慶沒有民用機場的歷史。此后，重慶機場開展了二期、三期、四期擴建工程。2017年8月，重慶江北國際機場T3A航站樓和第三跑道工程正式投運，成為我國中西部地區第一個擁有三座航站樓、實現三條跑道同時運行的機場。

重慶機場在不斷擴大，航線網絡布局也在提速。目前，重慶機場國內航線實現了全國省會城市、主要旅游城市全覆蓋。在國際（地區）航線方面，重慶機場已累計開通國際（地區）航線88條，其中客運72條，貨運16條，通航5大洲29個國家67個城市。在開通的國際（地區）客運航線中，遠程洲際航線達到了20條，航點覆蓋了倫敦、巴黎、悉尼、墨爾本等地，其中15條航線實現了重慶直飛。2018年，重慶機場年旅客吞吐量突破4000萬人次。

目前，重慶“一大四小”（即“一大”重慶江北國際機場，“四小”萬州機場、黔江機場、巫山機場、武隆機場等支線機場）機場格局正在形成，國際航空樞紐地位不斷增強，有力支撐了重慶內陸開放高地建設。

1952年7月，成渝鐵路（成都-重慶）建成通車，線路全長504公里，這是新中國成立后建成的第一條鐵路。這是市民在拍攝展覽浮雕留念。 華龍網-新重慶客戶端 首席記者 黃宇 攝

展覽圖片：1952年7月，成渝鐵路（成都-重慶）建成通車，線路全長504公里，這是新中國成立后建成的第一條鐵路。

背后故事：從成渝鐵路到成渝高鐵 車程從最長30小時縮短至1.5小時

成渝鐵路通車后，從成都出發，途經簡陽、資陽、內江、永川等城市后到達重慶。當時，這條線上跑的都是綠皮車，單程運行時間最長需要30個小時。

“上世紀80年代初的成渝列車確實承載著一代人的回憶，那個時候‘春運’的場景幾乎天天上演。”成都鐵路12306的工作人員告訴華龍網-新重慶客戶端記者，那時的成渝列車從重慶站一路向北抵達成都站需要十多小時，都是朝發夕至。尤其是夏季，人滿為患的車廂沒有空調，僅靠著車頂上的風扇緩解車廂內的炎熱。

1997年，部分綠皮車換成紅皮車，運行時間大幅縮短，重慶-成都距離縮減到10小時。

2015年12月26日，成渝高鐵正式開通運營，設計時速350km/h，全長308公里。據成都鐵路12306介紹，成渝高鐵基本與成渝鐵路平行，經過成渝鐵路沿線主要城市，只是不再順山川河流蜿蜒建設，而是多以高橋或隧道截彎取直。成渝高鐵通車后，兩地運行時間縮短至1.5小時。

成渝（渝內段）通車。來源 重慶圖庫

值得一提的是，根據重慶市發布的《重慶市中長期鐵路網規劃（2016—2030年）》成渝中線高鐵已納入了重慶市“米”字型高鐵路網布局。據重慶市發展改革委相關工作人員透露，成渝中線高鐵計劃從重慶出發，經重慶的璧山區、銅梁區、大足區，進入四川的安岳縣、樂至縣、簡陽市，再連接成都。待這條高鐵建成后，重慶、成都兩大城市將實現1小時通達，可輻射成渝城市群腹地璧山、銅梁、大足、資陽、簡陽5個地方，受益人口近3000萬人。

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