春蘭5p空調故障代碼e3(春蘭空調e3故障代碼原因)

前沿拓展：

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市測繪院介紹，上海老工業基地楊浦區東南部有一座市區內唯一的人工大島——復興島。60多年前，已有77路公共汽車通島內島外，如今卻消失匿跡。1995年，新辟ZX77路專線車，線路自復興島至營口路，與77路走向、設站均相同；1997年，ZX77路改辟為577路專線車，同步置換新車，線路自復興島至工農新村。77路、577路公交的回憶之旅，詳見↓

77路

1958年

12月25日，公交汽車一場新辟77路公共汽車線路，自復興島共青路起，經定海路、楊樹浦路、黎平路、軍工路、控江路至隆昌路止。原通往復興島的59路汽車同步縮線調整至黎平路（楊樹浦底）。

1959年公交手冊：77路

77路同款SK646C型汽車

1960年

77路汽車延伸調整，沿控江路向西至雙陽路。

1960年公交手冊：77路

1963年

77路汽車縮線至黎平路，成為復興島島內對外溝通的短駁線。

1963年地圖：77路走向

1964年

12月30日，77路汽車延伸調整，自復興島共青路起，經定海路、楊樹浦路、隆昌路、控江路，至控江路雙陽路止。中途增設國棉十七廠、煤氣廠、平涼路、長陽路、楊浦體育場、楊家浜等站頭，開隆昌路有公交線之先河，加強了控江路與楊樹浦之間的公交服務。

1966年地圖：77路走向

1974年

12月26日，77路汽車北端調整，循隆昌路原線經營口路向北延伸至蘆家橋（營口路走馬塘），終點站站名“營口路”，線長7.055公里。

1974年公交指南：77路

1975年地圖：77路走向

1980年

11月24日，77路汽車增設區間車，自復興島至控江路。

行經定海大橋的77路SK640J型公共汽車（《楊浦區地名志》）

1983交通手冊：77路

1984年

5月17日，配合營口路和隆昌路埋管施工，77路往營口路方向臨時改道行駛，自原線隆昌路起，經控江路、水豐路、靖宇東路，循營口路原線。

9月13日，配合定海大橋修橋工程，77路實行分段行駛：全程車分為營口路至內江路和復興島至定海橋；區間車調整為定海橋至控江路。

1986年

7月30日，為使復興島共青路市政埋管工程順利開工，77路縮線行駛，南端縮至中華船廠技校處原地調頭。另外，在早晚高峰時段增放單向全程車，走向自定海橋起，經共青路、內江橋（海安路橋）、海安路、軍工路、控江路，再循原線。

1987年

8月7日，配合共青路（定海橋—三角島）市政工程施工，77路東段臨時縮線行駛，自定海路至營口路，臨時終點站設在楊樹浦路近定海路處。

11月23日，共青路道路工程竣工，77路恢復原線行駛，復興島終點站西移約100米設置。同日新辟221路高峰線（復興島至錦西路）。

1989年票價表：77路

1990年乘車手冊：77路

1991年

4月12日，配合隆昌路（周家嘴路—控江路）市政工程施工，77路雙向改道行駛，自隆昌路起，經周家嘴路、內江路、控江路，循隆昌路原線。

1992年交通指南：77路

1993年票價表：77路

1994年交通指南：77路

1996年交通手冊：77路

1998年

77路汽車向北延伸，經營口路至蘭花村（安波路320號，原28路港灣式終點站），線長8.781公里。

1998年旅游手冊：77路

77路SK6962P型汽車，營口路（朱達藝 攝）

77路XQ6960S（TS）型汽車，營口路（朱達藝 攝）

2002年

巴士一汽77路調整走向，北端雙向調整走向，經營口路、國順東路、包頭南路，至安波路，終點站仍設在蘭花村原處，方便浣紗、蘭花新村居住區市民出行。

11月25日，配合地鐵8號線延吉中路站施工建設，77路雙向改道行駛隆昌路、延吉中路、永吉路、松花江路、營口路。

2003—2004綠頁：77路

77路SK6962P型汽車（Aizome 攝）

77路XQ6960S（TS）型汽車，營口路（朱達藝 攝）

77路SK6105KP（S5P）型汽車，隆昌路（朱達藝 攝）

77路站牌（賀佳偉 攝）

2005年

9月20日，地鐵施工結束，77路雙向恢復原隆昌路—營口路走向。

77路SK6105KP（S5P）型汽車，共青路（姚敏 攝）

2006年

3月5日，巴士一汽77路與577路歸并，撤銷77路。同時雙向調整577路走向，填補原77路所行經路段。

77路PK6970GCC（GC）型客車，國順東路（朱達藝 攝）

ZX77路→577路

1995年

公交一汽公司新辟ZX77路專線車，線路自復興島至營口路，與77路走向、設站均相同。后先行延伸至中原小區。

1997年

1月，ZX77路改辟為577路專線車，同步置換新車。線路自復興島至工農新村，自復興島起，循77路走向，并沿營口路、中原路至殷行路止，全長12公里。

1998年交通旅游手冊：577路

1999年

7月5日，577路增開五角場至工農新村專線，主要駛經國和路、長海路、恒仁路、世界路、閘殷路、殷行路等路段。后停駛。

2000年

1月，577路專線車縮線調整，線路自定海橋至工農新村（殷行路包頭路），長度9.5公里。

577路站牌（朱達藝 攝）

2002年

11月25日，配合地鐵8號線延吉中路站施工建設，577路雙向改道行駛隆昌路、延吉東路、敦化路、松花江路、營口路。

577路SK6962P型汽車，中原路（朱達藝 攝）

577路XQ6960S（TS）型汽車，中原路（朱達藝 攝）

577路SK6105P型汽車，中原路（朱達藝 攝）

577路SK6105KP（KP）型汽車，隆昌路（朱達藝 攝）

577路SK6105KP（S5P）型汽車（朱達藝 攝）

577路SK6105KP（5P）型汽車（朱達藝 攝）

2005年

9月20日，地鐵施工結束，577路雙向恢復原隆昌路—營口路走向。

577路YZK6108HZDF（Y02）型汽車，隆昌路（朱達藝 攝）

2006年

3月5日，巴士一汽577路與77路歸并，撤銷77路。同時雙向調整577路走向，自原線營口路起，經國順東路、包頭南路、安波路，再回營口路原線，即填補原77路所行經路段。調整后的577路實行有人售票多級票價運營。

10月21日，577路實施無人售票單一票價運營。

577路調整后站牌（賀佳偉 攝）

577路ZK6896HG（Z9A）型客車，定海大橋（姚敏 攝）

577路（大站車）ZK6896HG（Z9A）型客車，共青路（賀佳偉 攝）

577路CJ6110G1C1HK（CK）型客車，安波路（賀佳偉 攝）

2009年

7月5日，577路終點站遷至開魯路中原路（原228路終點站）。

577路SWB6105HDP9-3（S0A）型客車，中原路（劉祺 攝）

577路SWB6100V2（S0D）型客車，共青路（張淵源 攝）

577路無人售票車站牌（張淵源 攝）

2015年

3月28日，577路調整為定班車運營，平均每30分鐘一班車。

577路定班車站牌（張淵源 攝）

2016年

4月2日，巴士一公司577路線路走向微調。

577路SWB6100V5型（S0F）型客車，定海大橋（張淵源 攝）

577路SWB6100V5型（S0F）型客車，復興島共青路（張淵源 攝）

577路ZK6105BEVG29（Z1D）型客車，共青路（周文俊 攝）

● 沿線老地名解析 ●

復興島

1980年代復興島全景（《楊浦區地名志》）

1905年浚浦局建立，擬對黃浦江進行整治，時稱該處沙灘為周家嘴島，因處黃浦江灣角周家嘴得名。1937年日占后改稱定海島。1945年為紀念抗日戰爭勝利改名復興島至今。

定海橋

定海路橋夜景（張淵源 攝）

位于定海路南端，東西向跨復興島運河。正名定海路橋，或稱定海橋、定海大橋。1927年由浚浦局建造，為我國工程師設計。鋼筋混凝土橋，中孔弦拱結構，邊孔連續梁，U型橋臺，花式鐵欄桿，8孔。橋長93.75米，寬10.3米。在北側內江橋（海安路橋）建成以前，定海橋系外界溝通復興島的唯一通道。橋西堍原為上棉十七廠（今上海國際時尚中心）和楊樹浦油庫。現為區級文物保護點。

楊家浜

楊家浜休閑廣場標志（張淵源 攝）

在隆昌路、控江路交會處西北一帶。地境原為偏僻農村，有楊家門、萬家門、邢家門、陸家門、楊家浜村等老宅基，周圍是農田菜園，河溝縱橫。小洋浜（又稱楊家浜）自西向東橫穿地境，分村為南北兩部。因傳居此住者多為楊姓，故習稱楊家浜。1922年筑馬玉山路穿過境內，沿路兩側陸續搭棚造屋，開設商店，有糟坊、竹匠、中藥、箍桶、點心、茶館等，市面興盛。約1930年時建引北小學，居民增多，漸成集鎮，習稱馬玉山路楊家浜鎮。“八一三”抗戰爆發后大部被毀，抗戰勝利后，市面漸復舊觀。1950年代中，于周圍興建大批新村工房，楊家浜日趨繁華，以茶館尤盛，還設有書場等娛樂的場所。自1970年代始，境內老宅漸次拆除，續建以多層為主的控江七村住宅區。如今尚有楊家浜居委會沿用舊地名，在控江路802弄內的綠地被冠以“楊家浜休閑廣場”之名，作為對舊地名留念。

蘆家橋

1980年代蘆家橋南堍的高層住宅區俯瞰（《楊浦區地名志》）

即營口路跨走馬塘橋梁。清咸豐時是一座石橋（在今址西側，已廢）。因旁有蘆姓村宅得名。1922年辟馬玉山路時，在現址另建木橋，亦名盧家橋。1931年改建為鋼筋混凝土橋，長15.5米。橋北堍于1998年前曾為77路終點站，附近原有混凝土制品一廠、紡織建筑機械修造廠，橋南堍為延吉新村，沿營口路和松花江路多為高層。

1990年代延春公園與延吉新村高層住宅

資料：市測繪院

編輯：張曉彤

拓展知識：

春蘭5p空調故障代碼e3

相序要至少調2-3次，仔細檢查內外機連接線，插頭的電阻值。