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怎么弄壞一個壓縮機(怎樣把壓縮機弄壞)

發布日期:2023-03-11 10:21:47 瀏覽:
怎么弄壞一個壓縮機(怎樣把壓縮機弄壞)

前沿拓展:


螺桿制冷壓縮機屬于容積型壓縮機,自1934年使用至今,由于性能優秀,不宜磨損,單位制冷量大等優點,在小到大中型制冷系統中占主導地位。那么氟制冷用螺桿壓縮機在使用時都容易出現哪些故障類型,下面我們來詳細了解一下!

1故障類型

◆ 壓縮比異常

◆ 冷凝器效率低及故障

◆ 蒸發器效率低及故障

◆ 油路系統故障

◆ 油路系統故障

2故障解析

◆ 壓縮比異常

壓縮比針對知道壓縮機性能的人員來說并不陌生。螺桿機與活塞機的區別在于,活塞機只會欠壓縮,而螺桿機多出來過壓縮。那么壓縮比值大或小會出現什么樣的狀況呢?

過大或者說壓差過大,證明此系統完全偏離設計值,主要的現象有,排溫壓力溫度過高,吸氣壓力偏低,溫度偏高。

排氣壓力溫度過高,不良后果主要是對于系統中的潤滑油易焦化,不宜形成油膜,不能充分潤滑轉子,轉子得不到有效降溫,潤滑,就會堵轉,進而造成電機損毀。

吸氣壓力低,吸氣壓力溫度高則主要影響電機冷卻,和排氣溫度高。其后果基本等同于排氣溫度壓力高。

過小主要是影響是濕沖程(潮車,倒霜),螺桿壓縮機耐濕沖程,其實,螺桿機更怕濕沖程,如果大量液體回到壓縮機,就會造成潤滑油的稀釋,后果等同于排氣溫度偏高。當然,壓縮比偏小,還有的是轉子磨損嚴重,加減載失靈造成的。

◆ 冷凝器效率低

冷凝器效率低,主要影響供液溫度和是否能夠形成液體,我們知道,膨脹閥理想狀態下,是全液供給,這樣的話系統的效率較高,制冷量最大。而且,大型機組上基本都有附儲,主要用在油冷方面。所以,保持冷凝器的高效尤為重要。其故障主要是:冷卻方式選型不對,蒸發面積不足,冷卻介質不足,熱交換不足引起的,所以檢查時主要檢查風機,水泵,翅片等關鍵。

冷凝效果太好也不行,比如環溫偏低,冷凝效果太好,造成液體進入蒸發器效率更高,此時,吸氣過熱度很低,膨脹閥靈敏度偏低,就會造成開機液擊。或者排氣壓力與吸氣壓力差值不足,對于壓差供油方式的螺桿機是致命的。

◆ 蒸發器效率低或高

蒸發器效率低主要影響的是被冷卻物的降溫,而影響壓縮機的是濕沖程。而高效率呢,又會造成吸氣過熱度偏大,進而影響壓縮機排氣溫度。

◆ 濕沖程的判斷

濕沖程可以根據壓焓圖來判斷,或者是排氣溫度減去冷凝后溫度的值來判斷,此值小于30K,即可判斷為濕沖程。膨脹閥,不是萬能調節閥,不是所有工況都符合膨脹閥調節要求的,濕沖程時不要輕易調節膨脹閥。

◆ 油路問題

油路的話,主要體現在油的質量,潔凈度,回油溫度等潤滑油在螺桿壓縮機制冷系統中的主要作用是潤滑,降溫,密封。

回油的溫度在很大程度上影響了螺桿壓縮機的使用壽命,一般推薦工作溫度為40~60℃之間,有部分廠家也有標注70℃或80℃的。過高的油溫會造成油的焦化,破壞油膜的形成,油溫還影響排氣溫度高低,進而影響壓縮比,所以,請在選擇油溫時注意調整。

◆ 油的清潔度

油的清潔度也是系統的清潔度,保持清潔度是螺桿機的主要特點螺桿壓縮機不等同于活塞壓縮機,由于結構上的原因,對于系統的清潔度要求比活塞機更高。

由于嚙合轉子的轉速相當高,如有異物吸入壓縮機,勢必造成電機的直接損壞。而小的金屬顆粒雖然不直接作用,但其沖擊轉子油膜,造成轉子軸承潤滑不良,卡缸,咬軸承箱也是常見的。

3其他故障

螺桿壓縮機很多故障類型都是幾個方面纏繞進行的,比如說:缺油造成的潤滑失效,使軸承卡死,轉子卡住,進而壓縮機電機堵轉,壓縮機符合異常升高,電機燒毀。而為什么缺油或者潤滑失效呢?其實,更多是排氣溫度偏高,液擊等原因造成的。所以,對于維修人員來說,這些都是需要仔細觀察,勤加思考,方能維修完善。

◆ 開機或運轉期間油沸騰

此故障屬于壓縮機進液,或者說潤滑油中制冷劑偏多,請調整節流機構,檢查是否制冷劑充注過度。

◆ 油位不足或過高

不足應考慮是否是油分故障,加油量不足,蒸發器回油困難。維修時注意儲液器是否無液面,應考慮節流機構故障,或者安裝不合理導致。過高應考慮油濾堵死,制冷劑混入油中。

◆ 排氣溫度過高

排氣溫度高因素比較多,主要是考慮制冷劑過多或者過少,吸氣過熱太高,工況不穩定等。

◆ 吸氣壓力偏低或波動

吸氣壓力偏低主要表現為,制冷劑缺失,節流機構失調,冷凝溫度偏高,液擊等。

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