前沿拓展：

文/Evan

電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，可以說現(xiàn)在的汽車“新四化”運(yùn)動(dòng)，比互聯(lián)網(wǎng)+還要如火如荼。在加快綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通“四個(gè)交通”建設(shè)使命的召喚下，在從交通大國奮力向交通強(qiáng)國邁進(jìn)的新征程中，我們被裹挾，被灌輸，看遍了各種工業(yè)4.0，也聽了無數(shù)遍“中國制造2025”。

不得不說的新能源

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強(qiáng)國的必由之路。從2015年起，我國已成為世界上新能源汽車年產(chǎn)銷量最大的國家，也是新能源客車年產(chǎn)銷量最大的國家。新能源客車正加速融入并改變著我們的道路交通系統(tǒng)，越來越多的人和企業(yè)對新能源汽車的發(fā)展更加堅(jiān)定信心。

眾所周知，我國對新能源汽車的補(bǔ)貼政策，是推廣應(yīng)用新能源汽車的最強(qiáng)助推劑，近年來的補(bǔ)貼、減稅、送牌政策，使新能源汽車有了長足發(fā)展，市場保有量翻了幾翻。

但補(bǔ)貼顯然不是長久之計(jì)。今年2月，工信部等四部委發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確，在提高技術(shù)門檻要求的同時(shí)，合理降低新能源客車等車型的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。這傳遞出一個(gè)強(qiáng)烈的信號，那就是讓新能源客車回歸技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品優(yōu)秀的本源，鼓勵(lì)技術(shù)水平高、安全可靠的產(chǎn)品推廣應(yīng)用，不能再盲目地瞎補(bǔ)貼了。

而就在昨天，工信部發(fā)布了“擬撤銷319款新能源車免征購置稅優(yōu)惠”的通知，涉及北汽新能源、東風(fēng)、比亞迪、長安、奇瑞、吉利等眾多品牌，其中乘用車25款，商用車（含客車、專用車）294款。

可以看到，新能源客車是“被撤銷補(bǔ)貼”重災(zāi)區(qū)，據(jù)悉其中宇通客車就有8款車被撤。作為中國客車業(yè)和新能源客車年銷量“雙料冠軍”的宇通，也面臨這尷尬的局面。站在政策與市場均發(fā)生重大變化的當(dāng)下，在2018年補(bǔ)貼調(diào)整“過渡期”政策將滿之際，新能源客車究竟該往何處去？

宇通客車要做中國新能源客車的領(lǐng)導(dǎo)者

5月18日，宇通客車在上海舉行了2018年新能源全系產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。以“智聯(lián)升級 宇見未來”為主題，經(jīng)過智聯(lián)升級的宇通新能源全系產(chǎn)品更經(jīng)濟(jì)、更省心、更安全，也更智能，從而引領(lǐng)新能源客車進(jìn)入智聯(lián)新時(shí)代。

宇通此次發(fā)布的新能源新品，包括E6、E8及E8-Plus、E10、E12等公交產(chǎn)品，以及8米、8.2米、9米、10.7米和11.3米等客運(yùn)旅團(tuán)產(chǎn)品，全面覆蓋各大細(xì)分領(lǐng)域。此次發(fā)布的主銷車型，全部滿足國家最新補(bǔ)貼政策提出的最高技術(shù)要求。

一直以來，宇通在新能源客車研發(fā)及推廣應(yīng)用上不遺余力，自1999年研發(fā)成功第一款純電動(dòng)客車起，便奔著“斷奶也要生存”的目標(biāo)不懈努力。不得不說，宇通這股勁頭，值得肯定。

此次宇通新能源產(chǎn)品的智聯(lián)升級，主要包括致力于更經(jīng)濟(jì)、更省心、更安全以及更智能，通過提供更加完善的整體解決方案，解決制約當(dāng)前新能源客車推廣應(yīng)用仍存的痛點(diǎn)，助力新能源客車加速普及。

1，更經(jīng)濟(jì)

實(shí)現(xiàn)用更少的消耗走更遠(yuǎn)的路，徹底消除行業(yè)普遍存在的續(xù)駛里程焦慮。經(jīng)過全新升級的宇通新能源客車，不僅動(dòng)力電池系統(tǒng)能量密度可以達(dá)到140Wh/kg，超過國家最新補(bǔ)貼政策的最高技術(shù)要求，而且通過電池智能加熱技術(shù)、電機(jī)輕量化設(shè)計(jì)、高效電驅(qū)動(dòng)技術(shù)、動(dòng)力系統(tǒng)量身定制以及睿控4.0技術(shù)，實(shí)現(xiàn)整備質(zhì)量和能耗的雙降低，續(xù)駛里程和運(yùn)營效率的雙提升。測試數(shù)據(jù)顯示，宇通純電動(dòng)客車可實(shí)現(xiàn)5年全生命周期較傳統(tǒng)車節(jié)約成本10%—65%，插電式混合動(dòng)力客車的節(jié)油率可達(dá)60%。

2，更省心

讓用車變得更簡單。一方面，宇通依托已上升為國家電動(dòng)客車安全技術(shù)條件標(biāo)準(zhǔn)的“3S+”安全技術(shù)升級，通過電機(jī)升級、三電系統(tǒng)由原來的IP67提升到IP68等級以及電池24小時(shí)監(jiān)控等，實(shí)現(xiàn)更好地防火、防水、防觸電，從而打造更穩(wěn)定、更可靠的新能源客車，消除用戶的后顧之憂。另一方面，在運(yùn)營管理上，通過Vehicle+云平臺(tái)，讓管理更精準(zhǔn)、更高效。同時(shí)，宇通開發(fā)的業(yè)內(nèi)首款司機(jī)車輛互動(dòng)小程序，可以強(qiáng)化對車輛的遠(yuǎn)程管理。此外，宇通還為客戶提供量身定做的金融解決方案，讓客戶足不出戶就可以輕松融資，盡早分享到新能源客車應(yīng)用帶來的好處。

3，更安全

安全，是交通運(yùn)輸行業(yè)的第一要?jiǎng)?wù)，也是宇通永恒的追求和不變的承諾。對于運(yùn)營企業(yè)而言，安全具有“一票否決權(quán)”，一失萬無。宇通從國家政策導(dǎo)向出發(fā)，基于高度的社會(huì)責(zé)任感，并結(jié)合駕乘者、運(yùn)營者的安全訴求，不斷創(chuàng)新安全技術(shù)。基于360全景環(huán)視預(yù)警輔助系統(tǒng)、油門誤踩防護(hù)系統(tǒng)（EAPM）、碰撞緩解控制系統(tǒng)（CMCS）、自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、停車制動(dòng)（Auto-Hold）、坡道輔助起步（HAS）、電子駐車（EPB）等八大創(chuàng)新技術(shù)。360全景環(huán)視預(yù)警輔助系統(tǒng)在行業(yè)首次采用整車輪廓?jiǎng)討B(tài)軌跡引導(dǎo)。

截至2017年底，宇通新能源客車銷量累計(jì)86025輛，穩(wěn)居行業(yè)第一，而市場反饋則為“零事故”，讓人驚嘆。

最先實(shí)現(xiàn)無人駕駛的，可能是公交車

掌握核心科技是根本，這不應(yīng)該只是格力空調(diào)的slogan，也應(yīng)該是全部中國企業(yè)的座右銘。特別是美國對中國發(fā)起貿(mào)易戰(zhàn)以及中興通訊事件啟發(fā)我們，要掌握核心技術(shù)。而現(xiàn)階段，無人駕駛無疑是汽車領(lǐng)域的大熱門，掌握了這一核心技術(shù)，勢必能在新一輪技術(shù)大戰(zhàn)中占上風(fēng)。

此次發(fā)布會(huì)現(xiàn)場，通過現(xiàn)場連線，宇通還展示了搭載最新技術(shù)的純電動(dòng)自動(dòng)駕駛客車的實(shí)驗(yàn)運(yùn)營情況。經(jīng)過全新升級的宇通自動(dòng)駕駛純電動(dòng)客車，突破了環(huán)境感知、決策控制、執(zhí)行機(jī)構(gòu)、超算平臺(tái)四大關(guān)鍵技術(shù)，依托卡爾曼的多目標(biāo)跟蹤與預(yù)測技術(shù)、駕駛員行為的A星的路徑規(guī)劃技術(shù)、V2V的多車協(xié)同避撞技術(shù)等21項(xiàng)行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，實(shí)現(xiàn)巡線行駛、路口通行、精確進(jìn)站、車路協(xié)同，自主避障、超車、會(huì)車、換道、跟車等功能，已具備高速結(jié)構(gòu)化道路和面向園區(qū)開放通勤道路的L4級別自動(dòng)駕駛能力。這也是宇通在2015年8月實(shí)現(xiàn)全球首例自動(dòng)駕駛客車在開放道路行駛后，再一次樹立全新的里程碑。

視頻加載中...

在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究方面，宇通2009年就已開始布局，率先在國內(nèi)開啟了智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用的前瞻探索。如今，宇通擁有300人的智能網(wǎng)聯(lián)研究院，已率先在商用車行業(yè)建立了自主知識產(chǎn)權(quán)，并具備百萬輛級接入能力的Vehicle+云平臺(tái)。宇通已在新能源客車上實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程狀態(tài)監(jiān)控、遠(yuǎn)程故障診斷、遠(yuǎn)程車輛維護(hù)、遠(yuǎn)程充電調(diào)度、危險(xiǎn)駕駛行為管理、車路協(xié)同控制、大數(shù)據(jù)并發(fā)處理等先進(jìn)技術(shù)，達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。截至2017年，宇通智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)已服務(wù)于全國31個(gè)省近萬家運(yùn)輸企業(yè)、校車公司，并觸及與之關(guān)聯(lián)的終端乘客；研發(fā)創(chuàng)新項(xiàng)目達(dá)90余項(xiàng)，涉及安全、節(jié)能、舒適、輔助、便利性等商用車產(chǎn)品各個(gè)方面。

未來的宇通，可能會(huì)讓無人駕駛率先在中國“遍地開花”，到時(shí)城市滿大街跑的可能不是沒有司機(jī)的特斯拉，而是沒有司機(jī)的公交大巴哦。

拓展知識：