前沿拓展：

最近長(zhǎng)城汽車(chē)的連番官降和超長(zhǎng)延保在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)引起了不小轟動(dòng)，也給本來(lái)不景氣的汽車(chē)市場(chǎng)來(lái)了一次實(shí)打?qū)嵉慕嚯x優(yōu)惠，這一招顯然走在了其他中國(guó)品牌的前頭。這招的確取得了一定效果，據(jù)哈弗官網(wǎng)報(bào)道，今日與長(zhǎng)城汽車(chē)濟(jì)南、淄博、濱州三地經(jīng)銷(xiāo)商聯(lián)合舉辦的團(tuán)購(gòu)專(zhuān)場(chǎng)活動(dòng)，短短90分鐘簽單數(shù)量高達(dá)497輛，創(chuàng)造了濟(jì)南當(dāng)?shù)仄?chē)品牌專(zhuān)場(chǎng)團(tuán)購(gòu)銷(xiāo)量紀(jì)錄。在長(zhǎng)城汽車(chē)大本營(yíng)保定五洲4S店，也瞬間完成了120臺(tái)訂單的好表現(xiàn)。

在整體車(chē)市比較低迷的環(huán)境下，哈弗憑借SUV霸主優(yōu)勢(shì)主動(dòng)出擊，使出優(yōu)惠、延長(zhǎng)質(zhì)保、置換及金融等營(yíng)銷(xiāo)策略的連環(huán)大招，可謂棋高一籌。

而要說(shuō)到長(zhǎng)城汽車(chē)，不得不提到魏建軍。

魏建軍在當(dāng)今的汽車(chē)圈里已經(jīng)成了一個(gè)代號(hào)，一提到他就會(huì)想到長(zhǎng)城汽車(chē)，會(huì)想到哈弗SUV，就像我們聽(tīng)到提到格力空調(diào)會(huì)想到董明珠，說(shuō)到小米會(huì)想到雷軍一樣，他已經(jīng)是一個(gè)品牌人物。

如果細(xì)翻一下長(zhǎng)城二十多年的發(fā)展史你會(huì)明白，魏建軍給長(zhǎng)城帶來(lái)的變化到底有多大。一個(gè)民營(yíng)的實(shí)業(yè)公司能做到今天這樣究竟靠的是什么，我個(gè)人始終認(rèn)為一個(gè)組織能發(fā)展，能蛻變升華，靠的就是一種精氣神兒。就像被各大企業(yè)、公司研究的《亮劍》里提到的一種精神，李云龍骨子里的亮劍精神成就了他的團(tuán)隊(duì)。而長(zhǎng)城發(fā)展到今天，靠的就是魏建軍的“倔強(qiáng)”，這種倔強(qiáng)從他的行為和語(yǔ)言上隨處可見(jiàn)。

在長(zhǎng)城汽車(chē)2014年股東大會(huì)上，面對(duì)投資人提出的長(zhǎng)城汽車(chē)市值管理問(wèn)題，魏建軍簡(jiǎn)單到用一句“我只管把車(chē)做好”就算解答。但這簡(jiǎn)單里不難看出一股子倔強(qiáng)。說(shuō)魏建軍是長(zhǎng)城汽車(chē)的品牌人物其實(shí)用靈魂這個(gè)詞形容也許更為貼切。其實(shí)魏建軍就是長(zhǎng)城的靈魂，他在無(wú)形中不斷將自己的特質(zhì)不自覺(jué)地注入到長(zhǎng)城汽車(chē)。有外界評(píng)價(jià)：“魏建軍的內(nèi)斂，成就了出色的女代言人——王鳳英，但無(wú)論是戰(zhàn)略還是產(chǎn)品，無(wú)不透露出魏建軍的果斷與韌性。”

但這個(gè)低調(diào)而神秘卻腦子里有股倔強(qiáng)的人，其實(shí)成名很早。

從保滄高速下來(lái)后北行3公里就能到位于保定市的長(zhǎng)城汽車(chē)總部，這里距離北京160公里，方圓數(shù)公里內(nèi)，分布著長(zhǎng)城兩家整車(chē)制造廠、一個(gè)全新的技術(shù)中心、一個(gè)零部件產(chǎn)業(yè)園、一個(gè)有多達(dá)幾十棟高層的員工居民小區(qū)，還有周邊若干屬于自己的配套廠。而且長(zhǎng)城的野心不止如此，他還在意圖打造一個(gè)南研北產(chǎn)的綜合性汽車(chē)城，在保定這個(gè)小城來(lái)個(gè)小城市大幸福的汽車(chē)王國(guó)。

而這些僅僅是長(zhǎng)城汽車(chē)的一部分，包含徐水的工業(yè)園區(qū)，天津?yàn)I海哈弗生產(chǎn)基地，在俄羅斯、馬來(lái)西亞等多個(gè)國(guó)家還有自己的跨國(guó)KD組裝廠，如今長(zhǎng)城汽車(chē)的規(guī)模在魏建軍自己看來(lái)，站在20年前是不可想象的。

1990年，26歲的魏建軍接手了位于河北保定的長(zhǎng)城汽車(chē)制造廠，該廠之前主要從事汽車(chē)改裝業(yè)，一直處于虧損狀態(tài)。那時(shí)的魏建軍首先考慮的是如何讓企業(yè)存活下來(lái)。1996年之前，魏建軍接手后開(kāi)始思考：如何根據(jù)市場(chǎng)需求做產(chǎn)品。

1995年魏建軍發(fā)現(xiàn)了皮卡市場(chǎng)，自此揭開(kāi)了長(zhǎng)城快速擴(kuò)張的序幕。1996年長(zhǎng)城推出的皮卡，獲得成功，并從1998年成為全國(guó)銷(xiāo)量冠軍后一直保持至今。

皮卡的成功，魏建軍并沒(méi)有被眼前的“繁榮”假象罩住雙眼，他知道僅憑皮卡的優(yōu)勢(shì)并不能取得主流車(chē)企的地位。皮卡的成功讓他對(duì)長(zhǎng)城未來(lái)發(fā)展?jié)u漸有了清晰的思路，也倔強(qiáng)認(rèn)定從細(xì)分市場(chǎng)做起的基本策略。這一年，魏建軍僅30出頭。

2002年，長(zhǎng)城抓住市場(chǎng)時(shí)機(jī)迅速推出賽弗SUV，并首開(kāi)中國(guó)經(jīng)濟(jì)型SUV先河，當(dāng)年即進(jìn)入全國(guó)SUV市場(chǎng)前三，第二年即在全國(guó)SUV市場(chǎng)取得銷(xiāo)量第一，這一地位也一直保持至今，從沒(méi)間斷。

如今，哈弗品牌已經(jīng)獨(dú)立，其聚焦SUV的戰(zhàn)略在業(yè)界惹來(lái)的是褒貶不一，因?yàn)榇蠖鄶?shù)中國(guó)品牌已經(jīng)經(jīng)歷了從單品牌到多品牌，再到單品牌的輪回。

長(zhǎng)城先造皮卡，再造SUV，然后拓展到轎車(chē)，現(xiàn)在又聚焦到SUV，從長(zhǎng)城發(fā)展歷程來(lái)看，作為SUV的哈弗品牌仍然功不可沒(méi)。

最近幾年，長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV領(lǐng)域?qū)矣袛孬@，不僅哈弗H6單車(chē)型長(zhǎng)期位居中國(guó)SUV榜首，而且在高端市場(chǎng)突破上也小有所得，比如先后推出的哈弗H9、H8。其實(shí)魏建軍所帶領(lǐng)的長(zhǎng)城在品牌戰(zhàn)略上的塑造深受艾?里斯系列理論影響，從經(jīng)濟(jì)型SUV和皮卡領(lǐng)導(dǎo)品牌的長(zhǎng)城，到專(zhuān)業(yè)SUV領(lǐng)導(dǎo)者的哈弗發(fā)展過(guò)程也都彰顯了聚焦的力量。

“聚焦”讓長(zhǎng)城的發(fā)展戰(zhàn)略更為清晰，哈弗不僅品牌獨(dú)立，換標(biāo)后的哈弗銷(xiāo)量也是一路攀升。為配合聚焦戰(zhàn)略，在研發(fā)上，近年來(lái)長(zhǎng)城做了一般企業(yè)難以做到的事情。特別是“四大中心”(試驗(yàn)中心、試制中心、造型中心、動(dòng)力中心)已達(dá)到國(guó)際一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的水平。進(jìn)入2015年后，長(zhǎng)城新技術(shù)中心已投入使用。據(jù)了解，該技術(shù)中心可進(jìn)行前期研究、造型設(shè)計(jì)、概念設(shè)計(jì)、仿真設(shè)計(jì)等各項(xiàng)研發(fā)工作，具備SUV、轎車(chē)、皮卡全系列車(chē)型的研發(fā)能力。

以上種種可以說(shuō)是聚焦成就了長(zhǎng)城汽車(chē)，至少現(xiàn)在來(lái)看是這樣的，長(zhǎng)城汽車(chē)最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)是“專(zhuān)注”，這和企業(yè)掌門(mén)人倔強(qiáng)的性格也是分不開(kāi)的。

對(duì)于聚焦，長(zhǎng)城的總裁王鳳英這樣認(rèn)為：“現(xiàn)在有些自主品牌產(chǎn)品生命周期太短，上來(lái)沒(méi)兩年就消失了，這是對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)，也是成本的浪費(fèi)。至少?gòu)拈L(zhǎng)城的哈弗H3系來(lái)看，從2005年開(kāi)始已經(jīng)有了10年的生命周期（哈弗H5就是CUV的衍生車(chē)型）這也是聚焦的體現(xiàn)。長(zhǎng)城不僅僅在SUV這個(gè)領(lǐng)域聚焦,多做產(chǎn)品，也要做一個(gè)明星產(chǎn)品，而不是扒個(gè)“雞肋產(chǎn)品”。

奇瑞、吉利和比亞迪這三個(gè)中國(guó)品牌的主力軍，都曾在經(jīng)過(guò)一輪高速增長(zhǎng)和擴(kuò)張后，面臨產(chǎn)品品類(lèi)整合、渠道運(yùn)營(yíng)、品牌培育等一系列難題，而后他們分別在不同時(shí)段歸于沉寂，先后進(jìn)入調(diào)整期。

想想看，中國(guó)品牌真正發(fā)展只有10多年。而在更早，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)根本就沒(méi)有品牌觀念，更談不上品牌培養(yǎng)。在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)企業(yè)人眼里只有產(chǎn)品，沒(méi)有品牌。先搭窩，后生蛋，是典型的中國(guó)汽車(chē)品牌行走的品牌之路。但由于中國(guó)品牌整體天花板并未突破，雖然期間也產(chǎn)生了一些高端產(chǎn)品，其實(shí)就是突破了價(jià)位的天花板，但并未真正突破品牌天花板。同一車(chē)企下不同品牌的交叉現(xiàn)象就造成了在幾個(gè)品牌中，某一個(gè)品牌市場(chǎng)非常好，卻影響了其他品牌成長(zhǎng)的空間。

對(duì)于長(zhǎng)城現(xiàn)有的消費(fèi)者而言，哈弗品牌獨(dú)立只是形式上的變化，原來(lái)橢圓形的長(zhǎng)城品牌的logo變成了一字型HAVALlogo。哈弗其它沒(méi)有任何變化，哈弗還是哈弗，而從長(zhǎng)城企業(yè)本身來(lái)講，哈弗的品質(zhì)越做越好才是立足之本。畢竟消費(fèi)者關(guān)注的不是一個(gè)中國(guó)品牌的標(biāo)，而是品牌的內(nèi)涵和信任度。

隨著SUV市場(chǎng)的不斷升溫，目前投身SUV洪流的汽車(chē)企業(yè)很多，由于瘋狂的市場(chǎng)需求，幾乎所有國(guó)內(nèi)外汽車(chē)企業(yè)推出了SUV產(chǎn)品。但我們應(yīng)該看到，在中國(guó)，專(zhuān)業(yè)覆蓋全系列產(chǎn)品線的SUV品牌還沒(méi)有。特別在中國(guó)市場(chǎng)，路虎是高端品牌，但對(duì)中低端市場(chǎng)卻不聞不問(wèn)。JEEP品牌雖然一直在轉(zhuǎn)變，可在中國(guó)水土不服。

而聚焦SUV的哈弗，隨著SUV市場(chǎng)的繼續(xù)發(fā)酵，它將有可能占領(lǐng)這一空白市場(chǎng)。今天的長(zhǎng)城汽車(chē)，得益于哈弗品牌很多。

魏建軍語(yǔ)錄里有這樣一句話：你告訴我?jiàn)W運(yùn)會(huì)的5項(xiàng)全能冠軍是誰(shuí)?不知道吧，但你肯定知道劉翔，我做A級(jí)車(chē)就不會(huì)再做B、C級(jí)了，做一件事情的時(shí)候最好進(jìn)入前三名，后面的價(jià)值就不大了，大部分都是陪襯。這其實(shí)體現(xiàn)的就是他和企業(yè)的倔強(qiáng)精神，這是這種精神的存在，才讓我們堅(jiān)定了中國(guó)品牌長(zhǎng)城聚焦哈弗也能逆水行舟的信心。

如果哪一天長(zhǎng)城汽車(chē)真正做到了逆水行舟，對(duì)中國(guó)品牌未嘗不是一件好事。

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李特兒：有態(tài)度的新銳自媒體人，把脈汽車(chē)市場(chǎng)，點(diǎn)評(píng)汽車(chē)銷(xiāo)量，服務(wù)汽車(chē)群族，觀享內(nèi)容原創(chuàng)。新車(chē)、二手車(chē)導(dǎo)購(gòu)、咨詢(xún)，可在線互動(dòng)，微信公眾號(hào)《特評(píng)車(chē)市》liteer6611←長(zhǎng)按可復(fù)制。

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