格力空調f7是什么故障(格力f7故障怎么解決)

前沿拓展：

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5月10日，中國品牌日當晚，長城WEY牽手央視主持人朱廣權和帶貨大V李佳琦搞了一場聲勢浩大的直播，當晚，高達44036人參與搶購限時秒殺的VV6半價車，收獲整車訂單共7473筆。一個月前，長城以相同的“半價”促銷配方，“占坑”羅永浩的直播間，當時不到半小時，12臺哈佛F7瞬間售罄，11357張7.7元抵2777元優惠券也順利售出。

很多業內人士認為，長城用舉辦的這兩場半價直播，談得上是一場真正意義上的直播賣車，如果你對直播掛零的常態有所了解，或許對這句話有更深刻的理解。

年初很多車企，在實體店面不能完全開放，線下銷售受困之時，投入到直播賣車大軍中，不過實際成效寥寥，更多是“流量帶不動銷量”的尷尬。這一次VV6能在短短時間內賣出超7千張的訂單，也是直播賣車上一次重大的突破。

提高優惠福利，或是直播賣車的良策？

昨晚同樣在直播間露面的還有“霸道女總裁”董明珠，直播3小時帶貨3.1億元，直抵去年一年線上的銷量額。

事后董明珠雖表示，想要消費群體通過直播更了解中國制造，不希望只是通過低價銷售來吸引購買。但擺在眼前的事實就是，在破3.1億元的總成交額上，一款售價為1949元的空調售出近7萬件，單品銷售額過億元。

價格是打開直播帶貨大門的鑰匙，放在汽車圈同樣如此。

對于意向客戶而言，直播間的優惠價有著致命的吸引力，也是促成他們下單的原因，產品可以通過線下交易，優惠在網上獲得，何樂而不為？而長城的“半價賣車”是未來線上銷售一個值得探討的點，相同的產品銷售，價格會是成為助推消費者下單的那雙手。

在整車銷售的背后，購車券也是值得拿出來討論，上月羅永浩在哈弗專場銷售上，賣出了上千張的優惠券，3月WEY大型直播團購會，當時推出的999元訂金最高可抵5999元購車金的購車福利，也得到準車主的肯定。這些購車券未來可以直接抵用購車款，相當于車主在購車的時候，可以直接省下大幾千塊錢，對于已經經過前期詢價的消費者，他們清楚明白，通過搶購購車券，他們能享受到多大的福利。

新模式營銷需權衡利弊，以免對經銷商銷量造成沖擊

直播賣車短時間火爆，其實也有“不得不為”的客觀因素存在，年初疫情影響導致4S店復工延遲，逼迫車企想出一個讓車主足不出戶就能完成選購的營銷模式，直播賣車在這個時候應運而生。車企通過直播形式推銷產品，除了銷量和廣宣投入不成正比，造成推廣成本的增加，還存在幾個亟待解決的問題。

首先，直播賣車打破了經銷商和廠家各司其職的運作模式，統一的售價給不同地區的經銷商造成困擾，讓經銷商失去了根據當地市場制定價格標準的權力，使得經銷商變得很被動。

比如直播的實際定價如果低于4S店的銷售價，那么經銷商為了拉平價格，不得不承擔成本增加的費用。

其次，直播低價賣車，也會對經銷商線下銷量造成沖擊，董明珠曾表示，不愿意因為轉向線上銷售，讓格力五六十萬線下門店的銷售人員失業。對于本身經營成本巨大的汽車行業更是如此，在市場需求收窄的當下，實體店獲客本身有限，現實中4S店為了收集銷售資源，還要投入大量的人力物力，如果因為線上低價促銷拉攏這部分人群，會給經銷商造成更大的經營壓力。

值得一提的是，去年工商聯汽車經銷商商會發文倡議，希望主機廠對供給做出優化和改革，由過去的“以產定銷”變為“以銷定產”，在這份倡議書的背后，是超7成經銷商經營虧損的無奈。

線上獲客+線下銷售模式值得探討

關于未來營銷模式的探討， 線上直播主要承擔起“獲客”的角色或更為可取。

4月，領克聯合小紅書做了一場直播，通過分享領克02的試駕體驗，收集試駕客戶信息，活動結束后，最終有196人在兩周內通過官網下單購車，訂單轉化率超過65%。而想要獲得更多優質的銷售線索，送購車券等購車福利的可行性高。

愿意花錢購買代金券的消費者，都是購車意向比較高的，曾直播賣火箭的薇婭，以賣優惠券的方式，為東風風神收集了1750條意向資源。從某種程度上講，直播送優惠券，也是直接對銷售線索進行了一次過濾。

就此來說，線上獲客+線下銷售的模式是一個不錯的嘗試，在線上給足消費者優惠，提高意向客戶的成交率。

不過，在優惠券金額的設置上也需要慎重，金額太小對實際購車很難產生影響， 金額太大，猶豫不決的客戶也不愿意掏這個錢。在直播獲客資源分配上，可以以地域分配，或是客戶信息是否被經銷商錄入系統等方面進行權衡，避免分配不均產生內訌。

知行有話說

很多光顧李佳琦的集美們，大多數沖著更大優惠去的。直播賣車如果能在價格上花點心思，提供更多的促銷福利，線上賣車也可以走花路；但在對營銷新模式探討的同時，也要顧及線下實體店，避免對4S店的銷量造成沖擊。線上與線下結合是一個不錯的嘗試，在功能分配上，線上以集客為主，主要業務接洽和整車訂購還是在線下完成。

拓展知識：