“總部位于上海的中車城市交通有限公司將收購申龍電梯51%的股份，成為其控股股東。”近日，位于滬蘇浙三省市交界處的蘇州吳江區(qū)傳出這樣一則消息。

長期以來，東臨上海、西瀕太湖的吳江被視作蘇州接軌上海的“橋頭堡”。這一公認(rèn)的“地位”不僅源于地緣上的鄰近，更有產(chǎn)業(yè)上的相通。

改革開放開始，吳江民營經(jīng)濟興起，其中電梯產(chǎn)業(yè)是當(dāng)?shù)芈劽珖慕?jīng)濟支柱之一。

“很多人不記得了，吳江的電梯產(chǎn)業(yè)其實因上海而興。那么多年過去了，沒想到兩地還能再續(xù)前緣。”電梯行業(yè)專家對記者表示。

崛起，得益于上海助力

上世紀(jì)70年代末，改革開放春雷響起，一家家鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)如雨后春筍般在太湖東岸的蘇南土地上破土而出。其中有兩家分別名叫“吳江電梯廠”和“吳江電梯二廠”的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)成為吳江電梯產(chǎn)業(yè)最初的萌芽。

這可以算得上是吳江產(chǎn)業(yè)的第一次轉(zhuǎn)型。當(dāng)?shù)仉娞輼I(yè)從業(yè)者介紹，吳江電梯廠的前身其實是一家農(nóng)機制造廠，當(dāng)時面臨著農(nóng)業(yè)機械產(chǎn)能過剩的問題，為了生存，就開始轉(zhuǎn)型做電梯。

剛轉(zhuǎn)型時，吳江電梯廠一年的電梯產(chǎn)量只有十幾臺。“我們雖然是自己搞搞，但大部分零部件還是做到了自己生產(chǎn)。”一位熟悉吳江電梯產(chǎn)業(yè)的“老法師”回憶。

不過，做企業(yè)，產(chǎn)能和產(chǎn)品質(zhì)量是關(guān)鍵。為了進一步發(fā)展，吳江電梯廠不僅從上海請來了一批“星期日工程師”，還聘請了一批已在上海退休的老師傅來廠里長期帶徒弟。吳江的電梯“老法師”說，在自己還是小學(xué)徒時，就跟著一位從上海來的退休的江姓師傅做鉗工：“是這些老師傅教會了我們?nèi)绾握_使用工具，如何提高電梯的生產(chǎn)技術(shù)。”

除了“引進來”，吳江電梯廠也同時在“走出去”——與上海三菱電梯有限公司的前身長城電梯廠進行合作。“長城電梯廠很厲害，我們跟他們合作并不是生產(chǎn)電梯，而是幫他們安裝電梯。”當(dāng)?shù)貜臉I(yè)者表示，當(dāng)時鄉(xiāng)鎮(zhèn)里的富余勞動力很多，大家也都渴望走出去。雖然只是安裝電梯，但跟著上海的電梯廠安裝電梯也是一種學(xué)習(xí)，對吳江電梯廠的技術(shù)提升很大。吳江電梯企業(yè)里許多技術(shù)骨干，都是在那時候打下了基礎(chǔ)。

如今，吳江的電梯企業(yè)已成為蘇南民營企業(yè)成長發(fā)展的縮影，同時還培育出了康力、科達等著名國產(chǎn)電梯品牌。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，吳江電梯產(chǎn)業(yè)的整機和配件銷售額都已分別達到約100億元人民幣。其中，吳江的整機產(chǎn)量占全國總產(chǎn)量的十分之一，并成為全國最大的電梯配件制造基地之一。

轉(zhuǎn)型，上海企業(yè)先布局

5年前，是電梯行業(yè)高速發(fā)展的時期，全國范圍內(nèi)的電梯企業(yè)數(shù)量猛增。吳江的電梯產(chǎn)業(yè)也迎來爆發(fā)式增長，規(guī)模越做越大。

在電梯行業(yè)專家看來，如今國內(nèi)電梯行業(yè)已經(jīng)進入平穩(wěn)發(fā)展階段，特別是當(dāng)房地產(chǎn)市場調(diào)控升級，大批的新裝電梯潮已經(jīng)過去。新增的電梯需求對企業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量、科技含量又有了新的要求，高歌猛進的吳江電梯行業(yè)到了考慮轉(zhuǎn)型的時候。

市場日趨飽和，“重新洗牌”在所難免。聚集了全國約十分之一的電梯整機生產(chǎn)企業(yè)的吳江，該如何在這次“洗牌”中摸得一手好牌？“前有第一梯隊的康力電梯和科達電梯通過自主創(chuàng)新開辟出了一條新路，而對于第二梯隊的企業(yè)來說，像申龍電梯一樣選擇與技術(shù)、資本俱佳的國資背景企業(yè)合作也不失為一種有益的嘗試。”電梯行業(yè)專家表示。

吳江電梯業(yè)從業(yè)者認(rèn)為，在“洗牌時刻”，國產(chǎn)電梯企業(yè)要與外資、合資電梯企業(yè)同場較量，就要加快速度練好自己的“內(nèi)功”，也就是品牌、技術(shù)、價格和服務(wù)。“練好了這些的企業(yè)，以后肯定會越來越好，練不好的，肯定會被整合，甚至倒閉。”

品牌、技術(shù)、價格和服務(wù)，正是中車城市交通有限公司入主申龍電梯時許下的承諾。“2019年，我們的首要任務(wù)是整合兩家企業(yè)的資源，并利用中車的技術(shù)優(yōu)勢和科研后盾，對企業(yè)的機械加工、機電系統(tǒng)等進行技術(shù)更新。同時，還希望依托同濟大學(xué)中車捷運研究院盡快開展磁懸浮電梯的立項、超高速電梯的技術(shù)提升、定制化產(chǎn)品的研發(fā)等工作。”中車城市交通有限公司財務(wù)總監(jiān)徐群山表示，希望通過三年左右時間的整合，打造出一個全新的、質(zhì)量過硬的國產(chǎn)電梯品牌。

在民營企業(yè)的轉(zhuǎn)型中，擴大再生產(chǎn)的資金一直是一個“問題”。但這一次，在申龍電梯與中車城市交通有限公司的“聯(lián)姻”中，來自上海的金融機構(gòu)走在了前面。“我們調(diào)研過，吳江的電梯產(chǎn)業(yè)根基很厚實，現(xiàn)金流非常充足，產(chǎn)業(yè)鏈也很齊全。所以，這次申龍電梯與中車城市交通的合作我們是主動找上門去，為他們提供資金支持。”中國工商銀行上海市分行有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在長三角一體化的過程中，銀行也要配合上海的企業(yè)走出去，“腳步不能慢了，這樣才能更好地配合和支持企業(yè)發(fā)展”。

畢馬威中國重組咨詢服務(wù)主管合伙人彭富強指出，應(yīng)鼓勵一些競爭領(lǐng)域的國有企業(yè)積極參與市場競爭。因為，國有企業(yè)擁有獨特的資源優(yōu)勢、政策優(yōu)勢和品牌優(yōu)勢，若能與社會資本有效地結(jié)合，則將提升混改企業(yè)的競爭力，在激烈的市場化競爭中保持行業(yè)領(lǐng)先地位，同時加強國際化競爭優(yōu)勢。

“現(xiàn)在，全國有690家電梯整機企業(yè)。未來幾年，至少三分之二的電梯企業(yè)將被淘汰。”吳江電梯行業(yè)從業(yè)者表示，“上海國企多，我們長三角其他地區(qū)民企多，或許多一些這樣的‘結(jié)合’，對各行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展都有好處。”

欄目主編：孔令君 文字編輯：陳抒怡 題圖來源：視覺中國 圖片編輯：徐佳敏