引言：

10 月 12 日，理想汽車 2023 全球合作伙伴大會在江蘇省常州市順利召開，來自全球各地的四百余家合作伙伴齊聚常州。

而就在不久前，理想汽車實現 50 萬輛交付，成為國內首家達成這一成績的新勢力車企。從最初的四處碰壁到現在的高朋滿座，理想汽車的供應鏈在經歷多次迭代、脫胎換骨之后已經形成了自身的強大磁場，吸引越來越多的供應商攜手同行。

一路走來，TA 們和我們一起奔赴在理想汽車的“生命運輸線”上。從無到有、從幼稚到成熟，在汽車產業不斷進化和重塑的世界里，我們緊緊相連，讓更多中國家庭享受頂級豪華配置，也讓中國制造成為豪華品質的代名詞。

01 從籍籍無名到行業龍頭（孔輝）

“我們是因為相信才看到，而不是因為看到才相信。因為相信，所以會想盡一切辦法去實現。”在今年 7 月的理想魔毯空氣懸架?技術 IP 日上，理想汽車整車電動副總裁劉立國這樣說到。

這句話，或許很多初創時期的創業者會格外共情，相信的力量讓我們敢于直面不夠強大的自己，也敢于挑戰不夠美好的現實。

孔輝科技和理想汽車的合作就源于這股力量。2018 年 10 月，浙江孔輝由一個原來在長春的技術服務公司轉型而來。孔輝第一次與理想汽車供應鏈接觸并推介空氣懸架產品時，已為其他車型量產供貨空氣懸架系統兩個月，但供貨量不大，很難說有很豐富的相關量產經驗。

這次合作對雙方來說都是一場“豪賭”。對于理想汽車而言，孔輝量產車型還不是很多，而我們愿意支持本土供應商發展，給了孔輝兩個車型的定點；對孔輝來說，這意味著要大力度投入，但他們看好理想汽車的熱銷，并更加義無反顧。

假設當時哪怕有一方只考慮風險，一定要對方表現出 100% 的確定性才肯開始合作，恐怕要么孔輝不會這么快有現在的銷售額和市占率，要么國外供應商的保供能力會嚴重影響理想汽車 L 系列車型的銷量，消費者即便有購買 L 系列的意愿，可能也會因為“等不起”而選擇其他品牌。

在孔輝拿到 L 系列空懸定點不久，理想汽車供應鏈團隊就在孔輝現場搞了一個“軍令狀”簽署儀式，上面寫著，孔輝承諾，“全力以赴保障理想空氣彈簧開發，不找任何借口，克服一切困難，保證按期達成目標。” 這份軍令狀至今仍然擺在總經理郭川辦公室的書架上，上面有他的簽名。

去年年初是調校鎖定的關鍵階段，上海已經處于疫情防控的半封閉狀態，湖州和上海的防疫政策不同，導致孔輝的人員必須送件去到上海，回來隔離 15 天。為了保證調校不延期，我們的調校人員吃住在工作地點，孔輝的工程師前赴后繼送件，最高峰同時有 10 個人在隔離，隔離完再去送件。最終在大家共同的努力下，如期完成了數據鎖定，保證了 SOP 節點。

頂膠還出現過耐久車失效的問題，理想汽車底盤平臺負責人趙亮親自帶領孔輝和調教人員以及橡膠專家去中鼎解決該問題，現場出方案、試制，并確認性能。趙亮還親自協調供應商，從試制到試驗全部一路綠燈，經過一周不眠不休的嘗試，終于鎖定了既不影響性能，又對可靠性有極大提升的技術方案。

以解決問題為導向，所有人在此過程中一心撲在解決問題上，千方百計地保證零部件質量及車型的順利量產。這件事也讓孔輝團隊深受觸動，“對我們后續的執行力和效率提升影響深遠、意義重大。”郭川說。

中國汽車產業正隨著汽車技術革命而走向高端，隨著理想 L 系列空懸車型的大量交付，孔輝科技抓住時機，市場份額已經超過海外供應商。據蓋世汽車公開數據，今年 1 到 8 月，孔輝和保隆（理想汽車 L 系列空氣懸架供應商）分別為中國空簧市場第一和第三，總份額是 62.8%，國外供應商“獨占鰲頭”的局面已然翻轉。

02 強強聯合：1+1>2（保隆 + 萬安）

上海保隆汽車科技有限公司成立于 1997 年，于 2017 年在上海證券交易所上市，是國內資深汽車配套供應商。2021 年初，理想汽車判斷出國外供應商在產能上不能滿足 L 系列車型的需求，下定決心突破技術壁壘，摸排并積極采用國內空簧供應商，保隆有過乘用車空氣彈簧產品的量產項目開發經驗，在此過程中脫穎而出，雙方在隨后一年多的開發過程中緊密配合，確保了理想 L8 的按時上市及迅速上量。

理想汽車對產品極致性能和交付節奏的追求，對保隆的挑戰最大。

為了提升空氣懸架的舒適性，理想汽車的駕評團隊深入參與，和保隆團隊一起，對空氣彈簧的隔振塊和活塞截面形狀做了近百種狀態的調校、評價，并嘗試了十多種皮囊結構和橡膠配方組合，最終達到了極高的舒適性效果。

對于上市交付節奏，理想汽車的要求是上市即滿產交付，完全沒有行業普遍存在的產能爬坡過程。為此，保隆和理想汽車供應鏈團隊一起深入 Tier2 甚至 Tier4，排查產能，提前解決所有影響產能的工藝瓶頸。

通過技術共創，在理想 L8 車型上，保隆是國內首次采用塑料熱氣焊上氣室的空簧供應商，單個空簧減重超過 0.5kg。減重的同時，還加強了結構強度，將濫用試驗的破壞力值標準從國外的 65KN 提升到了 100KN，更加適應中國汽車市場電動化、大型化的需求。

最終，理想 L8 開始批產的第一個半月交付了 1500 臺展車，第二個月就實現了 10000 臺的用戶交付。

和保隆科技同為“90 后”，浙江萬安科技股份有限公司成立于 1999 年，一直致力于汽車制動系統的研發，資歷深厚，業務扎實。從理想汽車創立伊始，萬安科技和理想汽車就以“中國汽車人”的心胸格局，一路風雨前行，攻堅克難，見證了彼此飛速發展。

萬安科技主要向理想汽車供應汽車零部件 —— 鋁副車架，這是造好一輛車的重要關鍵部件之一，它就像橋梁一樣將一輛車的前后車橋相連。從行業發展趨勢上來說，新能源汽車輕量化發展已是主流，而鋁副車架直接作用于整車的輕量化上，會給用戶帶來更好的駕乘體驗。

鋁副車架的供應比較特殊，它并不是由一處供應商生產完的，需要在不同供應商之間做轉運，確保生產線完整；最后，鋁副車架的良率處于爬坡的階段，我們的需求量太大，短期內達成我們要求的較高良品率有一定難度。

而作為理想汽車賴以信任的戰略供方，萬安科技董事長陳鋒在理想汽車 2023 全球合作伙伴大會上回憶，為高質量保供，萬安科技千方百計購買各類設備，并在理想團隊幫助下 24 小時不間斷工作，安裝調試新進設備確保最快速度投產；針對疫情緊急購買各類抗疫物資，2000 多名員工和理想團隊一起吃住在工廠，“打地鋪、睡車間”成為常態......

理想汽車底盤供應負責人桀哥回憶，產量最緊張的時期，理想汽車制造基地和供應鏈一共支援了 100 多位伙伴，在車間打起了地鋪，撿來的床是工廠托運零件的木托盤，被子等生活物資是緊急采購的，每個人間隔不到 1 米，日常洗漱就打水桶來接，一個阻隔工區和休息區的彩條布是空曠車間的唯一亮色，這也是用鐵絲掛起來的，看起來搖搖欲墜，但也堅持了 3 天。

這被大家稱為“800 平豪華酒店套房”。

條件雖然艱苦，但為了能把新車及時交到千萬家庭手中，大家再苦再難都義無反顧。在雙方的共同努力下，萬安科技實現了產量從 5000 每月、到 10000 每月、15000 每月的快速爬升，今年底將達到年產鋁副車架 100 萬件，鋼副車架 300 萬件的產能規模。

一個個數字奇跡正在這些本身就實力雄厚的供應商身上上演著。大家都齊心協力朝著一個共同目標奮斗，共同成長，少了博弈和內耗，雙方把精力都用在產品創新、提升質量、控制成本上，最終為用戶帶來更多的價值。

03 追求極致，迎接新的挑戰（禾賽 + 未來黑科技）

今年 4 月 18 日，理想汽車“雙能戰略”發布，標志理想汽車進入了以城市 NOA 為代表的智能駕駛 3.0 時代。

如李想所言：“電動化和智能化將帶來業務的持續增長和更大的規模效應”，智能駕駛被寄予很高的期待，在如今各家轟轟烈烈的“開城”之戰中，作為智能汽車“眼睛”角色的激光雷達重要性不言而喻。

理想汽車與禾賽科技的合作不是偶然。在理想汽車 2023 全球合作伙伴大會上，禾賽科技聯合創始人及 CEO 李一帆回憶，早在 2020 年，理想汽車的智駕研發團隊尋找作為其下一代智能駕駛系統核心傳感器的激光雷達，禾賽當時已有的原型產品是市場上性能最好的 64 線激光雷達，順其自然地，兩方同樣追求極致的團隊開始接洽合作。

但 64 線激光雷達還不夠，雙方在多輪研討后，達成一致的目標：不僅當前產品性能要做到市場最佳，還要確保在車型投產后的兩三年內仍然保持市場領先。因此，禾賽需要在極短的時間內開發出一款雙倍線束的激光雷達產品。這就意味著雙方需要共同面對因線束翻倍帶來的成本上升，以及驗證周期緊張等開發挑戰。

在通力合作的基礎上，禾賽充分發揮了積累多年的收發模塊集成技術，在保證體積不變的情況下顯著提升了性能、并且做到成本可控。2022 年 8 月，理想 L9 正式開啟交付，搭載的前向車規級 128 線激光雷達正是禾賽 AT128 半固態激光雷達，感知精度非常驚艷。

“如今 AT128 在市場上依然是最具競爭力、也是唯一大規模量產的‘真 128 線’車載半固態激光雷達。”李一帆說。也正是搭上了理想汽車這輛“飛輪”，今年 2 月，上海禾賽科技股份有限公司正式登陸納斯達克，成為中國激光雷達第一股。也是在今年第一季度，禾賽科技發布財報，正式實現盈利，總營收 4.3 億元，同比增長 73.0%，創歷史新高。

如李一帆所說，“我們很幸運，能夠在更強、速度更快的戰場上練兵。作為全球激光雷達領域的‘中國乒乓球隊’，在走向海外的時候能夠更有自信地引領全球市場。我們與理想汽車的合作，不僅限于產品和技術的創新研發，更在于推動智能駕駛技術的大規模普及和應用，讓更多的人享受到智能駕駛帶來的便利和安全。”

像禾賽科技這樣的獨角獸還有很多，比如 FUTURUS（未來黑科技），向理想汽車提供超大尺寸的高清 HUD 硬件，取代傳統儀表盤，搭載理想 L9 發布驚艷絕倫，李想本人在發布會上表示：“這絕對會是你見過設計最好的 HUD 交互界面”。

它的量產實現過程，是追求極致這四個字的具象化寫照。

首先是至始至終的高要求，這款 HUD 的體驗必須全面超越歐美豪華品牌，如李想所說：“大家還沒見過一個設計好的高清 HUD（標配）到底是什么樣子的。”歐美豪華品牌不再是天花板，而僅僅是及格線，我們要做到最好。

于是，這個 HUD 要足夠大，為達到透明且在擋風玻璃正前方的緣故，HUD 必須在汽車的前擋風玻璃上反射一次，擋風玻璃是一個類似哈哈鏡的不規則弧面，HUD 不夠大，很容易導致用戶長時間使用產生不適感。FUTURUS 大量實踐，創新算法，克服了這一與用戶體驗相悖的行業難題。

這個 HUD 也要足夠黑，黑色油漆作用是降低 HUD 炫光而使用的特殊抗反射涂層，油漆越黑，吸光效應越好，外部光線的反射越少，用戶的視覺體驗也就越好。李想在研發過程中曾提出一個看似不合理的要求：HUD 使用的油漆還“不夠黑”。這提醒了 FUTURUS 創始人兼 CEO 徐俊峰，很快，FUTURUS 找到了世界頂級油墨廠，打造了“全世界最黑”的 HUD 專用漆。

追求極致體現在雙方合作的每一個細節里，每一次產品性能的迭代，都是雙方團隊對產品性能和質量的不懈追求，也為用戶帶來了更多高端的用車體驗。

如今，隨著理想汽車銷量的的穩健增長，理想汽車的“飛輪效應”逐漸形成，從優秀到卓越的轉變從來都不是一蹴而就的，這樣的結果源于理想汽車創造移動的家，創造幸福的家的品牌使命，而產生突破的瞬間則離不開在這個飛輪上的每一位供應商，讓我們一起挑戰成長的極限，一起迎接新的挑戰。