IT之家 9 月 11 日消息，LG 新能源首席技術官申榮埈日前在首爾舉行的“韓國投資周”會議上表示，該公司正開發用于城市空中交通（UAM）或高空“偽衛星”的鋰硫電池。

申榮埈稱，鋰硫電池具有高能量密度和極大的價格競爭力。

目前，韓國三大動力電池廠商在磷酸鐵鋰領域的市場已經遠遠落后于中國公司，所以這三家公司都試圖通過開發“低端、低成本產品”來爭奪市場份額。

IT之家查詢獲悉，三星 SDI 和 SK On 目前正在專注于無鈷電池，而 LG 新能源正在開發鋰硫電池。

實際上，此前就有業內人士透露，LG 新能源計劃最早在 2027 年將鋰硫電池商業化，航空將成為最先被考慮的應用領域。

IT之家科普：鋰硫電池目前被認為是取代鋰離子電池的產品，單位重量電池的能量密度大約是傳統電池的兩倍。也就是說，同樣的電池，新款電動車的續航可以從 400 公里提升到 700 多公里。

除此之外，它的另一個優點是可以在寒冷的環境中使用而不會降低性能，而這一點對于目前應用廣泛的三元鋰和鐵鋰電池仍是個大問題。

與使用鎳、鈷、錳或鋁的三元電池不同，鋰硫電池使用硫碳復合材料作為正極材料。在電池中，硫在還原反應的作用下逐步將離子從陽極轉移到陰極，而充電時則是利用還原反應將硫化鋰轉化為硫磺。

當然，這種電池也有缺點，目前來看主要是反復充放電時壽命下降的問題，畢竟硫磺本身導電性低，能量傳遞效率又低，所以必須增加電解液用量。

一位業內人士表示，“全固態電池依然有很多挑戰需要克服，還有成本問題，因此鋰硫等下一代產品在商業化方面更有優勢?！?/p>