來源：央視新聞客戶端

正在建設中的安徽省馬鞍山公鐵兩用長江大橋是巢馬城際鐵路的一個控制性工程，還是世界上最大跨度的三塔斜拉橋，也是世界上首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋。今天（9月1日），大橋南岸主塔的首節(jié)鋼塔順利吊裝到位，這也標志著大橋的南主塔建設轉入到了上塔柱鋼塔施工階段。

據了解，大橋主塔采用鋼-混組合結構，中下塔柱為混凝土雙塔肢結構，上塔柱為鋼塔柱，本次施工的首節(jié)鋼塔柱是混凝土塔柱向鋼塔柱過渡段。首節(jié)段鋼塔長9.5米，寬7.4米，高6.6米，重310噸，相當于要同時將200多輛小汽車吊至80多層樓的高度。經過一個多小時的施工作業(yè)，重型鋼塔被吊裝至指定位置，與下方的混凝土塔柱精準對接。

在今天的首節(jié)段鋼塔完成吊裝之后，接下來，還有類似15節(jié)鋼塔需要吊裝，這些鋼塔節(jié)段將像搭積木式的一層一層不斷向上疊加，最終達到306米的主塔高度，該主塔封頂施工預計在今年年底前完成。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋是雙層結構的公鐵兩用橋梁，上層公路為雙向六車道的城市快速路，下層為四條鐵路線，其中兩條為巢馬城際鐵路。據了解，巢馬城際鐵路設計時速為350公里，它北接合杭高鐵，東連寧安客專，是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，建成通車后，對進一步完善區(qū)域高速鐵路網布局、提升通道運輸能力、促進長三角一體化發(fā)展和長江經濟帶發(fā)展具有重要意義。

（總臺記者 李屹 李秀吉 張小楓）