第26屆成都國際車展今日拉開帷幕，作為中國四大A級車展之一，以及中西部車市的風向標，成都國際車展將對“金九銀十”甚至下半年的車市表現造成重要影響。

在成都車展開幕之際，8月24日，紅星資本局在2023中國（四川）車市總評榜上發布了《2023汽車市場現狀與未來展望》（以下簡稱報告）。

新能源汽車高速增長

報告指出，零碳化推動世界新能源汽車高速增長。全球氣候變暖，代表可持續發展的“碳中和”目標被提出，即追求凈零排放，實現經濟增長與資源消耗脫鉤。在此背景下，新能源汽車，特別是新能源乘用車高速增長，帶動世界汽車銷量恢復增長。向8000萬輛邁進。2022年，世界汽車銷量達8018萬輛，其中中國汽車占比33%。

乘聯會數據顯示，今年1-7月，新能源乘用車累計零售372.5萬輛，同比增長36.3%。7月新能源車國內零售滲透率36.1%，較去年同期提升9.3個百分點。

新能源汽車的熱銷帶動中國汽車出口暴增。7月新能源乘用車出口8.8萬輛，同比增長80%，占乘用車出口27%。1-7月乘用車出口199萬輛，同比增長81%。

報告指出，中國新能源車替代燃油車仍將持續。居民收入分化，消費支出占收入的比重從2019年的70%下降到今年一季度的62%，這導致傳統乘用車市場持續以6%左右的幅度下滑，尤其是合資企業面臨嚴峻挑戰。

據中國汽車流通協會，今年上半年，50.3%的受訪經銷商虧損，實現盈利的經銷商比例為35.2%，持平的為14.5%。分品牌看，豪華/進口品牌的整體盈利情況較好，約1/3的經銷商虧損，近半實現盈利。合資品牌及自主品牌的虧損經銷商占比分別為51.3%及48.0%。

據報告

今年的價格戰也導致新車的經營壓力巨大，銷售利潤占比由2022年底的19.7%大幅下滑至4.9%。

相比燃油車，新能源乘用車市場強勢增長。1-7月，純電車型零售銷量251萬輛，同比增長19%。插混車型銷量121萬輛，同比增長94%。7月新能源乘用車國內零售滲透率達36.1%，新能源乘用車出口滲透率達29%。

報告指出，世界新能源車從油電混動起步，2015年開始的插混和純電動加速發展。截至2023年5月，傳統燃油車占總體汽車市場份額的79.5%，混合動力汽車占5.1%，插混車型占4.2%，純電動占11.2%。

相比歐洲新能源優惠政策逐漸退出，中國新能源汽車仍然享有政策優勢，且中國消費者對新能源的接受度持續提升，制造工藝變革帶來規模成本差距擴大，都為新能源汽車的發展帶來優勢。

換購升級是未來核心增長動力

分品牌看，在高端市場，智能化正成為品牌向上的抓手。中高端自主品牌車型在智能座艙及智能駕駛功能上的搭載率遠高于傳統合資品牌甚至豪華品牌，且每年保持高速增長趨勢。智能座艙也向“沉浸式+情感化”交互發展。在中端市場，低成本智能化成為競爭利器。

乘聯會秘書長崔東樹認為，在汽車產品功能日漸豐富的今天，“軍備競賽”逐漸乏力，“敵無我有”的制勝策略已然失效，取而代之的是“敵有我優”。在具備相似功能的前提下，以“場景”為出發點打造的體系化功能應用組合，將是未來汽車產品核心競爭力的重要體現之一。

報告指出，中國人口結構與婚姻狀況的變化影響了汽車市場結構。多孩家庭增長等因素，導致6座及以上SUV市場快速增長。

汽車與房地產銷量此消彼長，中國樓市逐步降溫對車市是一個利好。此外，換購升級將是中國車市未來的核心增長動力。換購銷量在中國汽車總銷量的占比從2013年的28%增長至2023年的42%。

報告認為，在國家全方位鼓勵和支持新能源汽車發展，促進汽車消費的政策支持下，中國汽車保有量仍有提升空間，年銷量達到4000萬輛以上是必然趨勢。乘聯會預計，今年乘用車零售2100萬輛，新能源乘用車批發850萬輛。

紅星新聞記者 吳丹若

編輯 楊程

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