2024年的入粵返崗專列，比往年來得都早了些。

2月15日大年初六，由廣東和貴州兩地人力資源社會保障部門組織的首趟返崗專列D1831次列車，從貴州省遵義市桐梓東站出發，駛向廣州。600多名貴州籍務工人員自此踏上又一年到廣東返崗務工的旅途，也揭開了廣東大規模返崗專列開行的序幕。

對比2023年和2022年的首趟專列，這趟“趕早”抵達的專列，釋放了哪些新信號？

提早返粵的不只是專列

入粵返崗專列全稱東西部勞務協作免費返崗專列。作為全國最大的異地務工人員大省的廣東，這樣的入粵返崗專列已經開行多年，廣東外省在廣東務工人員達到2400萬，已經成為廣東這一“經濟第一大省”建設的中堅力量。因此，每年返崗專列開行情況也被視為新一年就業穩定態勢乃至經濟形勢的重要“風向標”。

提早返粵的不只是專列。2月14日，搭載750名貴州黔西南州籍務工人員的首趟返崗務工普速臨客就已經開出。而早在大年初三，大灣區就已經有不少企業開始組織專車到勞務輸出地“點對點”接員工返崗上班……勞務輸出地、勞務輸入地的“雙向奔赴”，背后折射的是企業訂單增多、市場需求旺盛的新態勢。人社部門監測數據也印證了這一點：今年，七成企業用工規模將持平或略有增加。求賢若渴，奔赴大灣區的返崗專車、專列乃至“專機”自然越來越多，越來越早，越開越旺。

比專車、專列還早行動的“另有其人”

事實上，在專車、專列抵達之前，廣東省派出的工作組已經和貴州等主要勞務輸出地人社等部門先行對接，商定春節后復工返崗的崗位、時間安排，摸查返鄉農民工節后就業需求，有針對性收集和推送就業崗位信息。不少外省務工人員還沒出發，就已經先落實了新崗位。在返崗專列抵達的站臺，企業早早組織專車等候，翹首以盼，只等員工上車返崗。廣東甚至提出今年還將分類組織2000場招聘，直接把招聘會辦到務工人員集聚地、交通樞紐地、勞務輸出地。

返崗“提速”，招工更忙。崗位提前對接，看似省下的只是求職者和用人企業抵達目的地后供需對接的時間，背后卻折射著省際勞務協作內涵的悄然變化：跨省勞務協作不再只著眼于勞動力的簡單輸送，而是放眼就業全鏈條，更重視個人與崗位的精準對接，企業對人才的多元需要，技能與需求的匹配程度，力圖以更精準的就業服務，破解結構性“用工荒”。

這種促就業“方法論”的巨大改變同樣來自廣東企業需求變化的推動：過去一年，廣東堅持“制造業當家”，推動大批企業實施技術改造，推進傳統優勢產業改造升級的同時，企業對高素質產業工人的需求更加凸顯，廣東省人社部門的統計數據顯示：2024年企業招聘計劃中，技工需求占比同比提升13.9%。2023年底企業在崗技工、專業技術人員和管理人員占比同比提高2.8%。

隨著企業轉型升級、產業創新以及新質生產力加快形成，企業用工結構還將繼續發生轉變。

人勤春來早，春運期間，廣東省18趟返崗專列將陸續從全國多地開行至廣東，滿載一個個追逐明天的夢想，奔赴嶺南下一場春天。

（來源：央視新聞）

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