11 月 9 日，華為在深圳正式發(fā)布了華為智選車業(yè)務(wù)首款轎車智界 S7，這是華為與奇瑞強強聯(lián)合、共同打造的高能大空間智慧轎車，使用華為全棧智能汽車解決方案打造的全新平臺生產(chǎn)，將為轎車市場用戶帶來全場景智慧出行新體驗。

全新智界 S7 發(fā)布后的 11 月 10 日，華為又在深圳舉辦了一場華為智慧出行技術(shù)媒體交流會，華為終端自選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻、華為智能座艙產(chǎn)品線技術(shù)專家李煜等高管出席了本次溝通會，針對華為智界 S7 背后的 HarmonyOS 智能座艙、HUAWEI SOUND 2.0 以及 HUAWEI DriveONE 智能電驅(qū)平臺相關(guān)的技術(shù)細(xì)節(jié)和我們做了分享。

首先是 HarmonyOS 智能座艙，它致力于創(chuàng)新人車交互方式，操作系統(tǒng)采用分布式的架構(gòu)、模塊化的組合設(shè)計、軟總線的數(shù)據(jù)傳輸共享，從車機模組、框架層、系統(tǒng)服務(wù)層，從一貫中深度自研優(yōu)化，使得各個智能終端之間可以實現(xiàn)快速的互聯(lián)互通，應(yīng)用生態(tài)能在多個智能設(shè)備間共享。

在溝通會上，華為終端自選車業(yè)務(wù)總裁汪嚴(yán)旻重點介紹了 HarmonyOS 智能座艙在流暢性、智慧交互、安全性和常用常新四個方面的特性。

在流暢性方面，HarmonyOS 智能座艙通過方舟引擎全面升級，實現(xiàn)了實現(xiàn)了圖形、多媒體、內(nèi)存、調(diào)度、存儲、低功耗等能力的顯著提升。同時它擁有極簡界面交互，基于駕駛場景的人因研究進行了定制化設(shè)計，讓大部分設(shè)置和信息一步直達，還有此話的動效，也讓操作更加舒適?？傮w來說，HarmonyOS 智能座艙實現(xiàn)了人車交互流暢、語音交互流暢、地圖操控流暢、應(yīng)用啟動快、多任務(wù)并行流暢及多媒體性能領(lǐng)先的“手眼心”合一的極致流暢體驗。

而在安全方面，汪嚴(yán)旻先是以車質(zhì)網(wǎng) 2022 年車輛黑屏投訴率統(tǒng)計為例子：

可以看到某車輛靠前的車企當(dāng)前用戶黑屏投訴率高達 39.2%，而問界 M5 從發(fā)布到現(xiàn)在還沒有收到用戶黑屏的反饋。

汪嚴(yán)旻表示，為了打造整個車機用不黑屏，華為有兩大核心的關(guān)鍵技術(shù)，其一是有芯片級獨立的可靠性系統(tǒng)，能夠?qū)崟r檢測娛樂域、儀表域的潛在穩(wěn)定性或者可靠性的風(fēng)險，從而及時通過 100% 的覆蓋檢測與快速自恢復(fù)，做到秒級恢復(fù)。

其二是高可靠的鴻蒙內(nèi)核，能夠做到?jīng)]有入的權(quán)限，服務(wù)相對隔離，內(nèi)核服務(wù)之間的故障不蔓延，如果出現(xiàn)服務(wù)的異常，能夠做到服務(wù)的自恢復(fù)。同時鴻蒙內(nèi)核也成功通過業(yè)界商用 OS 領(lǐng)域首個 CC EAL6 + 最高等級認(rèn)證。

接下來華為智能座艙音頻技術(shù)專家吳晟博士為我們介紹了 HUAWEI SOUND 的技術(shù)在智慧出行解決方案上的應(yīng)用。

吳晟表示，車載音響是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，傳統(tǒng)音響廠商往往只在一到兩個方面有自己獨特的優(yōu)勢，而進入數(shù)字時代要求音響廠商具備全鏈路的技術(shù)儲備，在這方面，華為同樣具備業(yè)界領(lǐng)先優(yōu)勢。

比如 HUAWEI SOUND 2.0 就憑借華為加持下業(yè)界領(lǐng)先的獨特算法，配合全新高端品牌標(biāo)識，殿堂級音質(zhì)，7.1.4 的沉浸聲場，超具臨場感的空間音頻，智能聲場控制，百萬首高品質(zhì)音源，為車主用戶打造真正端到端的頂級影音體驗。

吳晟重點介紹了星環(huán)散射體整合光影美學(xué)、聲學(xué)科技及 AI 智慧于一體的設(shè)計，是施羅德聲學(xué)技術(shù)首次上車，不僅可以令身處座艙中的用戶感受到光影隨音律動的智能情感交互體驗，營造流光溢彩的動感座艙氛圍，同時實現(xiàn)全車聽覺一致性。

還有在空間音頻方面，華為空間音頻基于內(nèi)容源、車機操作系統(tǒng)、音響設(shè)備的生態(tài)優(yōu)勢提供了完整的服務(wù)，軟件和硬件深度調(diào)校出更能發(fā)揮座艙優(yōu)勢的沉浸聽音效果。相比于傳統(tǒng)車載音頻，能夠通過虛擬重構(gòu)球形空間，讓聲音全方位縈繞在用戶身邊。

最后，華為 DriveONE 高壓動力總成專家林軍海博士則與我們分享了智能電動產(chǎn)品線 DriveONE 全新的高效高壓動力總成平臺的技術(shù)。

林軍海表示，華為智能電動業(yè)務(wù)經(jīng)過這么多年的發(fā)展，基本上已經(jīng)形成了形成了面向純電和混動車型的兩大平臺。華為基于這兩大平臺定義了系列化的動力域解決方案，主要優(yōu)勢包括五個方面。

首先是全球量產(chǎn)最高轉(zhuǎn)速電驅(qū)動、支持 800V 高壓平臺帶來的卓越動力，HUAWEI DriveONE 智能電驅(qū)平臺采用了全球一流的前交流異步電機 + 后永磁同步電機組成的 SiC 高壓四驅(qū)組合，雙電機最高功率可達 430kW（前電機 180kW、后電機 250kW），可以為用戶帶來更強動力、更低能耗，更加安靜的駕乘體驗。

其次是超低的能耗，華為通過全新自研 SIC 模組提升 MCU 效率 > 99.5%，達到業(yè)界第一，有效支撐總成電機效率 97.8% ，遠(yuǎn)超同級競品。

還有就是，HUAWEI DriveONE 智能電驅(qū)平臺采用了行業(yè)領(lǐng)先的智能油冷 2.0 技術(shù)，相比業(yè)界普遍使用的水冷技術(shù)，在相同功率和扭矩下，對關(guān)鍵部件的降溫效果有明顯提升。

在靜謐乘駕方面，圍繞整車 NVH 性能指標(biāo)，華為則采用自研 AI 多目標(biāo)優(yōu)化工具鏈進行總成級全局尋優(yōu)設(shè)計，通過對殼體 / 蓋板 / 齒軸等零部件進行多物理場耦合 AI 仿真，最終實現(xiàn)整車 NVH≤78dB 的優(yōu)異靜謐性表現(xiàn)。

最后是整車的安全可靠性，華為將設(shè)計 / 驗證階段、生產(chǎn)制造階段的數(shù)據(jù)，一直到消費者使用、維修保養(yǎng)階段的全生命周期數(shù)據(jù)進行整合，形成一個更大的一個數(shù)據(jù)庫，同時基于盤古大模型的泛化工業(yè)目標(biāo)檢測預(yù)訓(xùn)練模型 + 機器視覺、傳感器技術(shù)，使得制造線體工序覆蓋率 80%+，能夠?qū)崿F(xiàn)“100%” 缺陷檢出率，μm 級裝配精度，通過這樣的創(chuàng)新保證交付到消費者手中的產(chǎn)品高度一致，質(zhì)量狀態(tài)最優(yōu)。

截至 11 月 13 日，智界 S7 預(yù)定量已突破 1 萬臺，可謂開售即火爆。在這背后，無疑體現(xiàn)了消費者對于華為智慧出行解決方案的認(rèn)可。而通過本次技術(shù)交流溝通會，我們對華為智慧出行解決方案的優(yōu)勢和領(lǐng)先性又有了進一步的認(rèn)知，他們在智能座艙、智能駕駛、智能車控、智能網(wǎng)聯(lián)等四大領(lǐng)域擁有“智能天花板”的能力，更在產(chǎn)品設(shè)計方面博采眾長，將消費電子產(chǎn)業(yè)與汽車工業(yè)深度融合，從視、觸、聽、嗅全面感知的角度出發(fā)，為用戶帶來了更舒適、更智能和更安全的產(chǎn)品。