近日，懂車帝公布了2023夏季新能源車測(cè)試結(jié)果，本次測(cè)試選擇了大部分車企進(jìn)行高溫測(cè)試的地方——新疆吐魯番，對(duì)國(guó)內(nèi)60款新能源車進(jìn)行測(cè)試，而在消費(fèi)者所關(guān)心的高溫續(xù)航方面，他們采用了高溫滿載測(cè)試，在駕駛員外每個(gè)座位配上60公斤沙包，模擬了滿載情況，而測(cè)試氣溫則是超40攝氏度，地表溫度接近60攝氏度。

這對(duì)于我們消費(fèi)者而言，能夠更直觀地看到極限狀況的續(xù)航表現(xiàn)，夏季用車更有底氣；并且，這也反映了車輛熱管理系統(tǒng)、空調(diào)相關(guān)的能耗情況。話不多說(shuō)，我們來(lái)看下實(shí)際情況。

阿維塔 11

售價(jià)：31.99-60.00萬(wàn)

位列第一的是阿維塔11，它是本次夏測(cè)中續(xù)航里程、續(xù)航達(dá)成率均為第一的車型，作為中國(guó)品牌車型，它來(lái)頭同樣不小，是長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代、華為三方共同打造的品牌，有這三者的加持，這表現(xiàn)也值得這第一位置。

極氪009

售價(jià)：49.90-58.80萬(wàn)

極氪009本次所有成績(jī)僅次于阿維塔，要知道它作為吉利體系高端品牌，造車、研發(fā)全靠自己，有著這樣的成績(jī)真讓人驚訝，不過(guò)在更深方面，極氪與寧德時(shí)代也有非常深入的合作，寧德時(shí)代最前沿的麒麟電池，就率先搭載到極氪車型。

極狐 阿爾法S

售價(jià)：18.98-35.63萬(wàn)

極狐是北汽旗下的高端新能源品牌，雖說(shuō)日常能見(jiàn)度不高，但實(shí)際上也有不俗的研發(fā)實(shí)力。極狐也是有不小的來(lái)頭，是聯(lián)合戴姆勒、麥格納、華為等品牌進(jìn)行研發(fā)，在車身制造對(duì)比同級(jí)有一定優(yōu)勢(shì)，并且是同價(jià)位少有的鋼鋁混合車身車型。

高合Hiphi Z

售價(jià)：61.00-63.00萬(wàn)

高合，雖說(shuō)是與FF有著千絲萬(wàn)縷的關(guān)系，一直出現(xiàn)在閃光燈下，被人以為是“買買買主義”，但對(duì)不起，它貴是真有道理的！它電池包采用CTP技術(shù)，能量密度可不低，容量更是達(dá)到了120千瓦時(shí)，整車重量維持在2539kg，作為一款配齊的豪華純電車，牛！

路特斯Eletre

售價(jià)：82.80-102.80萬(wàn)

這是吉利集團(tuán)進(jìn)入路特斯、也是路特斯純電化的首秀，也貫徹了以往的空氣動(dòng)力學(xué)、輕量化原則，作為一款中大型SUV，S+版本整備質(zhì)量在2600kg，更厲害的還在于258km/h的極速，也是當(dāng)下名列前茅的高性能純電SUV，但也讓人想知道，吉利體系在這其中扮演了什么角色？

以上就是榜單前五車型，可謂各有各的強(qiáng)大之處，讓人驚訝，接下來(lái)我們也看下整體續(xù)航狀態(tài)。

本次懂車帝測(cè)試車型有78%為中國(guó)品牌車型，前三席位均為中國(guó)品牌所包攬，并且前十更是僅有一款為外國(guó)品牌，平均達(dá)成率為64%。而看向了整體方面，中國(guó)品牌車型平均達(dá)成率達(dá)到了64.8%，而外國(guó)品牌（合資+進(jìn)口）為62.3%，所以可以給出結(jié)論——中國(guó)品牌在新能源方面彎道超車了。

其次是價(jià)格確實(shí)會(huì)影響到表現(xiàn)，但中高端之間差距反而沒(méi)有這么大，基本25萬(wàn)+的價(jià)格就基本能做到不錯(cuò)的成績(jī)，其中就包括了極狐阿爾法S、小鵬P7i以及比亞迪漢EV等，已經(jīng)能做到70%以上的續(xù)航達(dá)成率，所以購(gòu)純電車也認(rèn)準(zhǔn)該原則，這也是技術(shù)下放的開(kāi)端，技術(shù)成本不亞于更高級(jí)車型。

而作為入門車型，哪怕相同品牌也好，出于成本關(guān)系續(xù)航達(dá)成率確實(shí)會(huì)不如中高端車型，不過(guò)也有一些“異類”，例如長(zhǎng)安Lumin續(xù)航達(dá)成率就做到了驚人的75%。

本次榜單也可以看出是新勢(shì)力們的天下，蔚來(lái)的ET5T位列第七、ES6位列第九，小鵬的G9位列第六、P7位列第八，不過(guò)這可只體現(xiàn)續(xù)航成績(jī)，因?yàn)楸敬挝祦?lái)的均為價(jià)格更高的100kWh車型，而小鵬反而因?yàn)楦邏浩脚_(tái)以及本身更強(qiáng)的三電系統(tǒng)，能在更低電池容量下做到更長(zhǎng)的續(xù)航，所以也有著超70%的續(xù)航達(dá)成率。

另外是外部聯(lián)合的優(yōu)勢(shì)，若是能與寧德時(shí)代這樣的電池巨頭、或者是華為這樣的新生代新能源方案供應(yīng)商合作，更甚至是比亞迪那樣本身就是電池起家的，續(xù)航達(dá)成率成績(jī)自然也不會(huì)差，這就體現(xiàn)在阿維塔11（76.3%）、極氪009（76.2%）、極狐阿爾法S（71.3%）、比亞迪漢EV（70.7%）等車型，“買買買主義”是行不通的，還得靠相互合作。

最后也不能光靠品牌、技術(shù)以及平臺(tái)下定論，就如血緣關(guān)系密切的極氪009以及精靈#1，出于價(jià)格以及某些元器件差異，兩者達(dá)成率分別為76.2%以及64.8%，所以別以為是同一集團(tuán)同一平臺(tái)就會(huì)有相同表現(xiàn)。

對(duì)于業(yè)界所認(rèn)為的標(biāo)桿品牌——特斯拉，此次成績(jī)可并不算得理想，最佳續(xù)航車型是Model S Plaid，位列十四，這可堪稱在售（已交付）的最強(qiáng)特斯拉車型，也最為下本，但因?yàn)殡姵厝萘坎荒軡M足這三電機(jī)系統(tǒng)，續(xù)航也僅僅是375km，并且續(xù)航達(dá)成率也非常低下，為55.8%，要知道售價(jià)不到10萬(wàn)的五菱繽果，也是有著58.1%的續(xù)航達(dá)成率。

而當(dāng)下特斯拉的走量車型——Model Y以及Model 3，表現(xiàn)也相差不大，兩者續(xù)航榜單名次分別為29、25，續(xù)航達(dá)成率分別為54.5%以及59.4%，也是弱于大部分中國(guó)品牌車型，也或者可以理解為特斯拉在酷暑天氣下表現(xiàn)不佳，但具體什么原因還需要進(jìn)行特定測(cè)試，畢竟其此前冬季測(cè)試表現(xiàn)尚屬不錯(cuò)，總的一句就是”特斯拉不怕冷，但是怕熱“

此次懂車帝的夏測(cè)可是真刀真槍式，模擬了用戶一般都無(wú)法做到的嚴(yán)苛用車條件，所以大家可以靠此來(lái)作為參考，這屬于是新能源汽車夏季的“下限“，一般使用會(huì)高于以上水平，但也確實(shí)反映了各品牌車型在極端工況下的表現(xiàn)，將多方的差距進(jìn)一步放大，問(wèn)題也來(lái)了，你們又是如何看待這次夏季測(cè)試？#60款熱門車夏測(cè)大考成績(jī)出爐##2023懂車帝夏測(cè)#