受房地產市場影響，2019年上半年，廚電市場整體持續低迷，傳統的以“吸油煙機”為代表的廚電品類下滑明顯，與之相反，集成灶保持了穩定增長。

在此背景下，8月12日晚間，方太成為繼老板電器后，又一家進軍集成灶市場的廚電企業。

盡管集成灶是新的廚電品類，但行業里的玩家并不在少數。據中怡康監測數據，2018年，集成灶品牌數量約300家，其中線上市場共監測到173個品牌，較上年同期線上品牌數量增加45個，在短短一年內同比增長35%。

那么，方太此時入局是否太晚？

“雖然方太入局集成灶市場的時間要晚于老板電器，但這些年來，無論是從品牌拉力，還是市場推力來說，方太都明顯優于老板電器。特別是在過去幾年來，方太憑借一款水槽洗碗機撬動了中國家庭洗碗機消費潮的崛起，接下來，方太的集成烹飪中心或將再造一個廚電業的新風口?！奔译娙Ψ治鰩熢S意強在接受《國際金融報》記者采訪時指出。

又一廚電巨頭入局

在外界看來，方太進入集成灶行業恐有跟隨大趨勢之意。

8月13日，《國際金融報》記者從方太方面了解到，方太進軍集成灶行業的產品正是集成烹飪中心。據方太的說法，該產品以更適合消費者的一體化設計與協同的集成解決方案，直擊傳統集成灶行業痛點。

不過，方太集團董事長兼總裁茅忠群對此稱：“集成烹飪中心并不是集成灶，兩者差異較大，可以說是集成灶的全新升級?！彼硎?，由于中國的廚房面積相對較小，之前分體式、嵌入式的廚電占用櫥柜空間較大，所以，消費者對于集成廚電確有需求。因此，集成產品有一定的市場。

對于進入的時間節點，茅忠群則強調，主要是因為方太對產品的研究正好成熟了，同時也了解到消費者喜歡集成灶的原因和產品的不足?！胺教邪l產品一定不是跟隨，如果是跟隨就很簡單。”

“與市場上現有的集成灶產品相比，方太集成烹飪中心屬于全新的升級產品，解決了傳統集成灶只是簡單的拼湊，缺乏系統整合和協同的劣端，有望成為方太征戰廚電產業的一輪新風口。”許意強表示。

不得不提的是，在經歷了幾年的持續高增長態勢后，廚電市場自2018年起增速逐步放緩。彼時，曾被業界視作家電股中“優等生”的老板電器，股價一直跌跌不休。與此同時，整個2018年，包括華帝在內的諸多廚電企業的日子也不好過，業績增速都呈放緩之勢。

據中怡康零售監測，2018年主要廚房電器產品吸油煙機、燃氣灶、消毒柜零售額增長率分別為-11.71%、-10.68%、-20.08%，均呈現了近年來少有的下降態勢。

上述數據下滑的背后是廚電市場遭遇的寒冬。2018年年中，老板電器聯姻金帝電器，共同打造集成灶產品，切入了廚電行業中增長最快的細分品類。

但在許意強看來，雖然早在去年，老板電器就推出了集成廚電，但在一線市場上并未引爆行業和消費者的熱情。同時，老板電器目前的第二條跑道已經明確為“電蒸箱”事業，從這個角度來看，如何在原有廚電和蒸箱之外，更好地推動集成廚電的發展，老板電器目前還沒有向外界釋放更大的引爆計劃，這或給方太留下了一定的發展機遇。

或引發行業新浪潮

泛博瑞咨詢研究數據顯示，2019年上半年，廚電市場同比下滑了5.9%，行業進入增速“換擋期”。然而，在市場如此“低迷”的大環境下，作為廚電新型品類的集成灶市場卻逆風而上，在2019年上半年同比上漲了35%，成為今年廚電市場的一大亮點。

蘇寧易購集團廚衛家裝公司集成廚房經營中心總經理占昆明曾表示，從去年開始，整個廚電行業已經表現出極大的頹勢，每個行業挑戰與機遇都是并存的，尤其是集成灶，隨著市場規模的擴大，品牌的集成競爭也越來越激烈。

“從目前來看，集成灶的主要銷售渠道還是集中在線下。集成灶作為廚電行業的后起之秀，相比傳統的油煙機，用戶的認知度還不高，所以產品體驗非常重要。未來線下將是集成灶主要的銷售渠道?！闭祭ッ鞣Q。

據了解，集成灶產量自2017年以來開始猛增，形成了浙江嵊州、浙江海寧和廣東中山順德三大產業集群。集成灶發展至今已經到了一個新節點。據《國際金融報》記者了解，除了傳統的集成灶企業以外，傳統的廚電企業以及部分大家電企業，甚至一些跨界的行業都在進入這個賽道?？梢哉f，集成灶行業里，目前玩家眾多。

隨著市場的快速擴張，普通集成灶的相關問題不斷凸顯：停留在拼接式的集成階段，尤其是采用下吸下排式抽油煙的方式，導致油煙堆積在箱體內，更容易引發各種問題。

有業界人士指出，雖說集成灶產業近兩年的發展成就有目共睹，但從產品生命周期來看，集成灶還處于市場的導入期，還存在相關標準不清晰、消費者認知不足、品牌無序競爭等諸多問題，相關的行業標準也還有許多規范和改善的空間。

在許意強看來，集成灶近兩年來發展較快，主要是受消費集成化的拉動，但市場主要集中在非城市，以農村為主導。隨著老板電器、方太等大企業以全新的產品和技術介入，或將會引發一輪“廚電集成化”的新浪潮。同時，這也將會倒逼傳統的集成灶企業，加快加大技術的創新力度，推動產品品質和功能的持續創新，不再停留在價格驅動的老路上。

(責任編輯：王晨曦)