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空調壓力怎么檢查(怎么檢測空調壓力)

前沿拓展：空調壓力怎么檢查

空調壓力開關怎么測量汽車空調壓力開關的測量方法：

1、用萬用表的蜂鳴擋或100歐姆一下的擋位來測量壓力開關的好壞，也就是測量它的通斷路狀態；

2、將電源關掉，開關上標示為C（或com）的線端為公共端，標示為NO的線端為靜態常開觸點，與C線端之間為開路狀態；

3、標示為NC的線端為靜態常閉觸點，與C線端之間為通路狀態。 三條線某兩條有阻值反應，表現為阻值趨于0值；

4、 其實壓力開關正常時有兩條線是通路的，該兩條線串聯在控制回路中用以保護高低壓異常。另一條則作為信號線，反饋異常報告，通常接至壓縮機故障指示燈。

空調低壓報警是維護工作中最常見的問題之一，產生的原因也是多方面，合理的判斷，才能幫我們正確規避空調故障。

空調低壓故障常見原因有以下九點：

1、空調制冷系統銅管管道過長。

在調試過程中，有些空調出廠設置的低壓告警時間比較低（一般為120秒）；當調試的空調銅管管道較長，導致制冷劑回到蒸發器的時間延長，產生低壓告警故障。

解決方案：可以增加低壓告警時間到180秒，遇到天氣變化的環境中，還需要適當地增加低壓告警時間。

2、空調室內機過濾網臟堵。

空氣循環會將環境中灰塵吸附空調過濾網表面，一些用戶會忽視這個問題，日復一日，空調過濾太臟，蒸發器結冰，導致空調低壓告警故障。

解決方案：更換空調室內機過濾網。

3、空調制冷系統中的干燥過濾器臟堵或者銅管管道油堵。

銅管連接需要燒焊，有些銅渣不能完全靠吹污就能處理干凈，制冷系統中的贓物會集聚在干燥過濾器中，空調制冷系統運行過程中，該過濾器兩端會有溫差。

解決方案：過濾器特別臟的情況，需要對制冷系統重新進行吹污或者清洗，一般的處理方法是更換同型號同規格的干燥過濾器。

4、空調制冷系統中的低壓保護器故障。

我們對空調制冷系統進行掛表檢測，壓力正常的情況下，用萬用表對低壓保護器線路進行測量，或者短接低壓保護器，開啟壓縮機運行，如果制冷循環正常就說明低壓保護器故障。

解決方案：更換同規格同型號的低壓保護器。

5、空調制冷系統中的電磁閥打不開。

制冷系統運行時，能聽到電磁閥打開的聲音；假如電磁閥沒有開啟，低壓壓力會逐漸下降，直至低壓告警產生；在空調控制面板進行報警復位，低壓壓力不會回升，此時對電磁閥線圈進行測量，有阻值說明正常，無窮大說明該線圈已燒毀。

解決方案：更換同規格同型號的電磁閥線圈

6、空調制冷系統中的膨脹閥故障。

如果膨脹閥故障，在制冷系統運行時，低壓壓力上不來，高壓壓力上不去，追加制冷劑低壓壓力也無法上升。

解決方案：先調整膨脹閥開啟度，如還是沒有效果，需要更換同規格同型號的膨脹閥（注意：需要排除膨脹閥是否臟堵或冰堵）。

7、空調制冷系統中的制冷劑泄露。

首先對空調制冷系統進行掛表檢測，一掛表就沒有壓力顯示，說明制冷系統中的制冷劑已經漏光；假如此時還有壓力，制冷系統勉強可以運行，追加制冷劑，壓力立馬上升，也說明制冷劑泄漏。

解決方案：先對制冷系統各個位置進行檢測，檢測有無漏油跡象，用洗潔精對漏油位置重點排查；必要的時，對制冷系統進行分段保壓，再進行排查。查到漏點后，燒焊補漏，制冷系統重新調試。

8、空調制冷系統冷凝器散熱效果太好。

主要發生在環境溫度較低的情況，比如冬季。我們經常可以看到，到了冬季有一些冷卻塔設備就要關閉風扇，原因也是冷凝壓力太低了。

解決方案：調高空調啟動壓力；或者對室外風機進行整改，改為調速風機，這樣能夠較好地解決問題。

9、空調制冷系統中的回液管道壓扁導致回液不順暢。

這種情況發生的幾率較小，需要對銅管管道進行排查，找到壓扁的位置。

解決方案：找到壓扁的銅管位置，換掉同規格的銅管。

拓展知識：空調壓力怎么檢查

空調壓力表里面的黑圈，一般制冷壓力在0.4--0.5MPA為正常，制熱壓力在1.5-2.1MPA是正常數值。

空調壓力表外圈，單位是MPA是制冷劑的蒸發溫度，最外圈刻度顯示的是冷媒的壓力值

空調壓力怎么檢查

現在的壓力表都是以“Mpa”為計量單位，1Mpa=10kg/cm²。習慣稱呼的幾公斤壓力就是以“kg/cm²”為計量單位。

本回答被網友采納

空調壓力怎么檢查

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黑色區域0.5就是五個壓力，明白了吧

追問

我這個壓力表沒有0.5呀，怎么看？

空調壓力怎么檢查

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