中央空調模塊機維修方案及措施(中央空調模塊機調試步驟)

發布日期：2022-07-28 11:43:36 瀏覽：

前沿拓展：

好久沒用車了。最近開車帶孫子到江邊玩，車子啟動后，開空調無冷風，這才發現空調有問題。調大風量也沒風，連熱風都沒有。但開車途中偶爾會有幾十秒鐘的冷風出來，說明空調和風機可能沒問題，估計是鼓風機控制電路或接插頭接觸不良。

晚上回家，到網上檢索“吉利遠景空調問題”，發現有幾段很有用的信息。摘錄如下：

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（1）空調前三檔都不出風，只有四檔出風。這是典型的鼓風機電阻壞了所致，給鼓風機加入不同阻值的電阻調節其電流，調節風速。如果電阻損壞，直接就不通電了，因此鼓風機也不會轉。為什么四檔會轉呢？因為四檔是直接檔，不經過鼓風機電阻，所以電阻壞了也不受影響。

（2）昨天開空調時發現風機不轉。本人就對空調系統進行自檢，顯示00，說明空調系統正常，試手動調風速，調到最大時有風吹出，說明功率模塊出故障。功率模塊安裝在副駕駛座前的雜物箱后面，鼓風機下方。拆開后，經過檢查發現右下角的一個貼片電阻（標號201，阻值為200歐）阻值為無窮大，由于找不到貼片電阻，我用一個270歐的炭模電阻代換后，故障排除。

（3）剛剛發現空調風機一會轉一會停，出風口有風，時大時小，或有時自停。回家后，將電瓶負極脫開數分鐘，讓ECU掉電復位，再裝上電池負極試機，除最高檔風機能轉外，其它檔均無反應！風機調速模塊有故障。該文還給出了維修各步驟的照片如下：

(A)在副駕雜物箱底下，白色插頭就是風機調速模塊:-（圖1-2）

(B)拆下并撬開調速模塊，用2個100歐電阻串聯替換開路損壞的R1電阻（是200歐貼片電阻）就修復了。（圖3-4-5）

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根據上述信息，我得知：

（1）汽車除了車頭有個大散熱風扇外，在副駕駛座的雜物箱后面還有個鼓風機。

（2）鼓風機由調速模塊（也稱“調速模塊”）來以調節空調出風量。

（3）調速模塊有問題時，會呈現低速檔無風，最高檔有風的現象。

我據此去測試一下我的汽車空調，發現打開汽車電門開關后，即便沒有啟動汽車，也可以調整風速。但沒到1分鐘就調整失靈了。此時若將風量調到最高檔，又會正常出風，證實我的車的故障應該也是上面所說的“調速模塊有問題”。

次日，我先將副駕駛座的雜物箱門卸下。看到鼓風機和空調濾網架。（下圖6-7）

將左上圖最上部的塑料格抽出，就可以看到十分骯臟的空調濾芯。上面除了樹葉和灰塵，竟然還有一個小蝸牛殼。以前曾經叫人幫更換過空調濾芯，沒想到現在又這么臟了！

在鼓風機底下前后左右摸索遍了，都找不到圖1那樣的調速器。我車的鼓風機底下只有下圖這樣一個玩意，難道是調速模塊？我就先把它拆下來吧！（圖8-9）

看外形和電纜，都和圖1的調速模塊差距太大。難道我的調速模塊與他人不同？（下圖10-11）

我再上網檢索一下，查模塊上的參數：M7.9.7 JL4G18/ MR7180-3600060，發現它竟然是行車電腦（0261201380/MR7180-3600060 MR4G18Q，吉利遠景/金鷹/金剛電腦板，價格=320-734元），它是整車的控制核心啊！幸虧我沒有將它撬開，否則就虧大了。

費了半天功夫，還是找不到調速模塊。是否我的車沒有調速模塊？

先看保險盒、繼電器盒及有關說明資料，得知本車確實有高低速控制繼電器2個（下圖標號11-12方塊）。（圖12）

（圖13）

再看電路原理圖，下圖的散熱器風扇串接有調速電阻：（圖14）

下圖從左到右3個繼電器分別是：點火繼電器，鼓風繼電器，鼓風高速繼電器以及功率模塊（調速模塊）：（圖15）

（圖16）

大概明白了鼓風機及調速模塊的工作原理后，我嘗試從鼓風機電源線的走向來查找調速模塊，終于找到了。原來它是位于鼓風機左前側的位置，在前擋風玻璃出風口右端正下方，就在雜物箱的里面的盡頭，要耳朵貼緊控制面板，單手拼命伸長才摸得到。怪不得這么難找了！（圖17-18）

拆下調速模塊，用萬用表檢查上面各個元件和接頭，都沒發現有損壞的跡象。（圖19-20）

上左圖中，調速模塊的4個插腳從左到右分別是S-R-G-D。

我按上左圖調速模塊的實物，畫出右邊對應電路圖。為了測試模塊功能，我單獨給模塊接12V電源，用12V燈泡代替鼓風馬達。模塊接通12V電后，我模仿按鍵換擋操作：如果將G點接R點，12V燈泡得7.1V電（微亮）。如果將G點接D點，12V燈泡得7.5V電（稍亮）。說明調速模塊調檔功能正常，但為什么接到車上就不行呢？可能是其功率管（BTS240A 場效應管= n channel mos）有軟故障？大電流工作不穩定？

為省事起見，不修理模塊了。在拼多多網購“適配吉利帝豪EC7/GS/GL 遠景/X6/海景空調調速模塊”，選最便宜的是34元。到貨后，裝上開機，空調風量調節正常了。

這次維修的額外收獲是明白了吉利遠景通風機工作原理。以前聽說不開空調時，打開大風量，是由汽車行進中，從車外灌進來的自然風，汽車本身不為通風耗電，這個理解是錯誤。現在知道了，不管是否開空調，只要打開車內通風檔，都是由鼓風機通風，都是會消耗電力的。如果是熱風，汽車不必額外耗電加熱風，是利用發動機的熱量來加熱風。如果是制冷，則須由空調提供冷卻風。

這次維修的最大難度是調速模塊的拆卸和安裝，副駕駛座位會妨礙操作。人須坐門邊，單手拿短把螺絲批裝拆，十分費力費時。一般人不推薦自己維修！

特此記錄以備忘！

20220705

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參考資料備忘錄：

（1）網上調速模塊的資料如下： https://www.renrendoc.com/paper/100244329.html