1月30日，有媒體報道稱，經某大型保險公司證實，小米汽車高配版本上險價格為36.14萬元。該車型采用寧德時代的三元鋰電池，最高車速265km/h。

對此小米汽車方面向第一財經記者表示，該消息不實。小米集團公關部總經理王化在社交媒體上發(fā)文稱，最近幾天內部車輛上牌，也是為了測試跑通銷交服的所有流程，銷、交、服的流程包含了上牌和買保險，買保險要有一個定價，所以這個價格僅僅是內部的。

據(jù)悉，新車備案對于價格并沒有硬性規(guī)定，但需要提供真實發(fā)票，該發(fā)票上的價格并沒有實際參考價值。

去年12月28日，小米汽車終于在北京舉辦首場發(fā)布會。在兩個半小時里，小米董事長兼CEO雷軍對小米汽車的電機、平臺架構、自研CTB一體化電池、壓鑄、自動駕駛、智能座艙等技術，以及首款車SU7的設計等進行了講解。

但對于該車的售價或售價區(qū)間，小米汽車方面一直守口如瓶，但小米集團創(chuàng)始人、董事長雷軍多次表示該車售價不會太低。

雷軍稱：“現(xiàn)在小米汽車已小規(guī)模量產，預計2024年上半年上市。小米汽車相當于傳統(tǒng)燃油車兩三百萬豪車的性能，9.9萬元、14.9萬元甚至19.9萬元是在開玩笑。定價確實會有點貴，我們會在小米汽車正式產品發(fā)布會上公布。”

此外，小米汽車方面否認了推出Redmi汽車的可能，表示沒有這個計劃，稱目前專注于把小米汽車、具體而言是把小米第一款車，小米SU7的產銷全鏈條做好。

除了發(fā)布相關產品和技術細節(jié)外，2023年底開始，小米汽車已經開始緊鑼密鼓布局經銷商和售后服務體系。小米集團合伙人盧偉冰表示，小米集團已于2023年12月29日在北京總部與首批14家銷服合作商正式簽訂合作意向書。這意味著小米汽車銷售服務渠道建設全面提速，小米汽車新零售模式從規(guī)劃階段進入實質落地階段。

1月2日，小米汽車方面宣布，開放城市招募計劃，即在蘇州、重慶、寧波、南京等17個城市開啟招募小米汽車銷售服務一體店（2S），招募對象是百強汽車經銷商集團或區(qū)域廠商合作伙伴。

小米汽車渠道將采用與小鵬汽車類似的直營+代理的模式。這種模式的優(yōu)點在于小米汽車可以快速將渠道鋪開，打造更多的消費者觸點，但是缺點在于兩套體系如果缺乏合理的規(guī)劃，可能會產生內耗。不過，小米集團合伙人、總裁盧偉冰表示，小米汽車新零售還是以“直營”為內核。

盧偉冰在去年小米三季度業(yè)績說明會上表示，小米汽車2024年上半年實現(xiàn)量產的目標不變,目前進度符合預期，接下來還會有第二次冬測，按照原目標上市沒有問題。目前小米汽車的投入越來越大，研發(fā)人員在3000人左右。