12月26日下午，華為剛剛舉行了冬季全場景發布會，推出了問界M9汽車、Nova 12等新產品。

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值得注意的是，問界M9汽車搭載了當前全球汽車業界首個量產的最高線數激光雷達，并配備了多達27個環境感知傳感器，在這個自動駕駛核心傳感器上，華為自研從落后到遙遙領先，詳情見下文。

業界首個！問界M9正式發布，華為激光雷達遙遙領先？！參數曝光！

今日下午，華為冬季全場景發布會舉行，會上，華為發布了問界M9汽車，智能汽車解決方案BU董事長余承東表示，問界M9是千萬元內最好的SUV，馬路上能看到的最強大SUV：“我們用三年時間打造了SUV問界M9。”

據介紹，作為華為鴻蒙智行首款全景智慧旗艦SUV，問界M9純電版搭載800V高壓碳化硅平臺，增程版搭載純電驅增程平臺4.0，分別帶來4.3秒和4.9秒的0-100km/h加速成績。問界M9搭載的第4代增程平臺，熱效率達41%，油電轉化率3.44kWh/L，增程版WLTC工況下油耗低至6.9L。

問界M9此次推出4個版本車型，售價區間在46.98-56.98萬。

值得關注的是，隨著問界M9一同正式發布的，還有華為最新的激光雷達產品——全新設計的 192 線激光雷達——是業界車規級量產最高線數激光雷達，余承東指出，該產品搭載的激光雷達硬件領先業界至少一代。

該款192線激光雷達具體參數方面，具備250米超遠距精確識別能力，184萬點/秒成像能力，垂直分辨率達0.1°，雷達掃描頻率達20Hz，業界普遍水平為10Hz。

激光雷達是汽車自動駕駛的核心傳感器，當前業界主流為128線激光雷達，此前華為于2020年12月推出96線激光雷達產品——這是華為首款激光雷達產品，此次華為192線激光雷達的推出 ，讓華為在汽車自動駕駛的這個核心傳感器領域遙遙領先于同行。

自動駕駛/高級輔助駕駛能力是華為“造”汽車所重視的能力，也被消費者所看重，然而此前華為在激光雷達這一核心傳感器硬件上，并不占優勢，甚至略微落后于其他廠商。

從落后到遙遙領先，華為的激光雷達將為讓業界帶來什么變化，讓我們拭目以待！

除192線激光雷達外，華為問界M9還搭載 12 個超聲波雷達，7 個毫米波雷達，其中 ADS 智駕使用了 3 顆毫米波雷達，另外還有四門的防撞毫米波雷達，并采用了一顆800萬像素的高清攝像頭，3顆250萬像素的攝像頭，全車共配備27個環境感知傳感器， 搭載華為 ADS 2.0，將于 12 月底全國城市開啟 NCA （“導航輔助駕駛”）。

▲問界M9環境感知傳感器布局

萬人研發，誓要自研，從落后到遙遙領先，華為激光雷達7年風雨路，或許這是最后一款“華為”激光雷達？

作為高階智能駕駛技術的核心組成部分，激光雷達不可或缺。據了解行業的資深人士介紹，華為早在2016年便啟動了激光雷達預研工作，一路埋頭苦干，試錯迭代，并豪言“萬人研發激光雷達”、“將激光雷達價格打到200美元”……引起輿論的廣泛關注。

2019年10月，在世界智能網聯汽車大會高峰論壇上，華為輪值董事長徐直軍明確表示，華為要造激光雷達、毫米波雷達等智能汽車核心傳感器。

2020年12月，華為正式發布其首款車規級高性能激光雷達產品——96線中長距激光雷達。

目前，華為已經是中國及全球激光雷達主要供應商，據今年5月蓋世汽車統計數據顯示，2023年1-5月華為激光雷達裝機量排在國內前列，與禾賽科技、圖達通、速騰聚創等同屬第一梯隊。目前中國是全球最大的車載激光雷達市場，占據70%份額。

▲來源：蓋世汽車

據悉，目前華為有不止一款激光雷達在研發，而且可能會超市場的常規預期，例如Flash制式的純固態遠測距激光雷達。

除激光雷達外，另一自動駕駛關鍵傳感器——毫米波雷達，華為也投入資源自研。

2021年4月，華為推出首款4D成像毫米波雷達，2022年3月，華為發布了首款毫米波AI超感傳感器，用于智能家居，2022年7月， 華為發布新一代超遠距高精度毫米波交通雷達ASN850。

然而，2023年11月，華為和長安汽車簽署了《投資合作備忘錄》，華為將智能汽車解決方案業務（車BU業務）的核心技術和資源獨立成立一家新公司，長安汽車將入股。相關信息參看《以后華為不做激光雷達了？》

顯然，激光雷達、毫米波雷達均屬于華為車BU業務的核心產品，是華為賦能汽車的核心競爭力。那么根據《投資合作備忘錄》中的競爭協議等條款，以后激光雷達、毫米波雷達等這些技術將屬于新公司，不能再用華為激光雷達等名義獨立供應，而新公司叫什么名字，目前還未公布。

或許，華為192線激光雷達將是最后一款以“華為”冠名的激光雷達產品？

▲來源：華為2022年度報告

當前，激光雷達產業也迎來了量產爆發的節點 ，據《出貨量超100000臺，國產大爆發！》內容統計，目前國產激光雷達主要廠商禾賽科圖達通、速騰聚創等企業2023年前三季度出貨量均突破100000臺大關，廣州車展上20萬以上級別汽車大多已搭載激光雷達。

投研并用，華為大力布局核心傳感器賽道

受到美國的打壓，華為亟需建立自己的國產供應鏈，這幾年來，華為明顯加強了對產業鏈上下游企業的投資力度。

除激光雷達、毫米波雷達等自研傳感器外，華為還投資了不少傳感器企業，用來鞏固和完善自己的供應鏈，據IT桔子統計數據顯示，僅2022年，華為投資的15家企業里就有2家傳感器企業。

根據相關媒體資料，華為部分投資傳感器企業信息整理如下：

縱慧芯光（激光雷達領域）：主要研發和銷售高功率和高透VCSEL激光器，這是激光雷達的重要光源，作為一種光電半導體，VCSEL 廣泛應用于智能手機、數據通信、激光雷達等領域。同時，縱慧芯光也是華為手機ToF光源的抓喲供應商。2020年6月獲華為哈勃投資。

思特威（CMOS圖像傳感器）：主營方向是CMOS圖像傳感器集成電路芯片的研發、設計和銷售，芯片主要用于安防監控，汽車車載和人工智能等領域。2020年8月獲華為哈勃投資。

炬光科技（激光雷達領域）：炬光科技主要從事激光行業上游的高功率半導體激光元器件、激光光學元器件的研發、生產和銷售，擁有車規級汽車應用（激光雷達）核心能力，正在拓展面向智能駕駛激光雷達(LiDAR)、智能艙內駕駛員監控系統(DMS)等汽車創新應用場景的車規級核心能力。2020年9月獲華為哈勃投資。

南京芯視界（激光雷達領域）：主營固態激光雷達芯片、大數據中心超高速光電互聯芯片及系統解決方案，其產品有單光子雪崩二極管 SPAD（接收器），SPAD 對光具有高敏感度，裝配 SPAD 的激光雷達可以準確探測低反射率的物體，例如暗色著裝的行人等。2020年9月獲華為哈勃投資。

長光華芯（激光雷達領域）：同縱慧芯光一樣，長光華芯也是研發VCSEL的企業，已推出距離傳感器、結構光（SL）、飛行時間（ToF）三大類產品，標準產品的波長包含808 nm、850 nm、940 nm等，是全球少數幾家研發和量產高功率半導體激光器芯片的公司。2020年12月獲華為哈勃投資。

深迪半導體（MEMS陀螺儀）：主營業務為MEMS陀螺儀系列慣性傳感器芯片，為消費電子及汽車電子市場提供商用MEMS陀螺儀芯片，以及為客戶提供全面的應用解決方案。2021年8月獲華為哈勃投資。近期，深迪半導體還獲得了比亞迪的入股。

華旋傳感（車用旋變傳感）：是一家專業致力于旋變傳感器研發、生產和銷售的企業，主要應用在新能源汽車主驅系統、智能轉向、剎車系統以及機器人領域。2022年12月獲華為哈勃投資。

結語

本次問界M9的發布，帶來了192線激光雷達等眾多領先的技術，當前華為剝離智能汽車解決方案業務的業務重整方案正在推行，未來以華為車BU業務為核心的新公司，或許將成為中國供應智能汽車解決方案和硬件的國產“博世”。

隨著新公司的成立，華為的激光雷達、毫米波雷達、智駕技術，或許也將被更多汽車廠商使用。

從落后到遙遙領先，華為的車BU業務將為讓業界帶來什么變化？讓我們拭目以待！

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