日前，2023創新純電動BMW iX1西區試駕活動在貴州開啟，在兩天的行程中，紅星新聞記者跟著試駕團駕駛這輛寶馬“最年輕”的電動車，在黔東南的峰林間體驗寶馬的電動駕趣。

作為寶馬首款純電豪華SAV車型的新生代表，BMW iX1在外觀設計上可以說是很寶馬，前臉采用全新雕刻感晶體格柵設計，重新演繹了經典“雙腎”，車身側面雙腰線的設計和隱藏式門把手，讓整個車身側面的層次感分明，再加上L型立體LED尾燈等細節，運動感十足。和燃油車型一樣，純電動BMW iX1也提供了X設計套裝和M運動套裝兩種選擇。值得一提的是，BMW iX1采用了一系列降低風阻的空氣動力學設計，例如智能降阻氣簾、兩側輔助進氣口、圓滑的外后視鏡、平整的車輛底盤和車尾擴散器等細節，都充分體現出了這款車型在設計上綠色高效的追求。

帶著BMW數字鑰匙Plus靠近車輛，就能感受到數字化帶來的便捷，車內一體式懸浮曲面屏、全新升級的用戶界面和BMW iDrive操作系統，讓駕駛員能夠輕松控制車內的各項功能。10.25英寸組合儀表和10.7英寸中央觸控顯示屏顯示效果非常的出色，配合平視顯示系統，能夠在駕駛員視線范圍內呈現必要信息。

此外，BMW iX1還配備了全新的BMW智能個人助理，語音對話的體驗出色，不僅反應更快、識別更精準，而且對話方式也更符合中國消費者日常表達習慣。與此同時，為了讓用戶能夠更加輕松的規劃自己的出行，BMW iX1還擁有寶馬最新的eRoute路徑規劃功能，能夠推薦最優的沿途充電方案，讓出行更加智能便捷。

此次試駕定制了涵蓋日常多種用車場景以及充滿挑戰的山路共同組成的綜合路線，讓駕駛者可以全方位的體驗綠色電動駕趣。

熟悉純電車型的人都知道，純電車型怕跑高速，一跑高速續航掉得快不說，速度過了100碼加速動力會減弱。但從貴州到千戶苗寨的試駕路線中絕大部分都是高速，顯然，BMW iX1對自己的續航、動力、駕駛質感有足夠的信心。對于大家在意的續航里程，記者實際的感受是“很準”，即便是按限速高速行駛，基本表顯能跑多少公里實際也能跑這么多。

車隊沿高速公路一路奔襲，其搭載的雙勵磁同步電機保障了車輛在全速段區間持續輸出澎湃動力。BMW iX1采用了第五代BMW eDrive電力驅動技術，在電池、電機、電控三大核心領域全面進化，實現功率密度、續航里程、輕量化、小型化和模塊化等多維度的技術創新。其中，xDrive30L車型配備了2個高度集成的電驅動單元，在雙勵磁同步電機精密協作下，可迸發230千瓦的最大功率，494牛·米的峰值扭矩，百公里加速僅需5.7秒，保證了車輛在低速及高速均可迸發峰值扭矩。

雙電機配合xDrive智能全輪驅動系統、ARB-X防滑穩定控制系統、DSC動態穩定控制系統，能夠在全路況下提供穩定的牽引力。即便在貴陽這樣彎道很多的地方，BMW iX1也能給人足夠的駕駛信心與樂趣。

駕駛中，讓人感到舒服的一處細節是，這款車型配備了功能升級的自適應能量回收模式，系統能夠通過來自導航系統的信息以及駕駛輔助系統傳感器采集的數據判斷監視環境，當松開加速踏板后，能量回收的介入很自然，不會出現那種突兀的拖拽感。此外，包括變道輔助、緊急停靠輔助、主動巡航控制系統等L2級高級駕駛輔助功能，也能夠讓駕駛BMW iX1長途出行變得更輕松。

紅星新聞記者 劉愛妮

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