《飛馳人生2》里的魔鬼賽道在哪里？聽(tīng)聽(tīng)專業(yè)人士怎么說(shuō)

電影《飛馳人生》系列中，被反復(fù)提及的巴音布魯克魔鬼賽道，以彎道多而著稱。

電影《飛馳人生2》上映五天，票房已突破15億元，位居春節(jié)檔票房榜第二位。續(xù)集中，沈騰飾演的賽車手張馳為了征戰(zhàn)最后一屆巴音布魯克拉力賽，再次找回曾經(jīng)的搭檔兼領(lǐng)航員孫宇強(qiáng)（尹正飾）及車隊(duì)技師記星（張本煜飾）等人幫忙。

影片后半程，精彩的拉力賽賽程片段，堪稱這幾年體育題材電影中的經(jīng)典，觀眾看完高呼過(guò)癮的同時(shí)，也對(duì)片中被反復(fù)提及的巴音布魯克賽道更為好奇。那現(xiàn)實(shí)中，真的有所謂的魔鬼賽道嗎？領(lǐng)航員在拉力賽中又起到了什么作用？新京報(bào)記者專訪了為《飛馳人生》系列擔(dān)任賽車及拍攝顧問(wèn)的上汽大眾333車隊(duì)所屬公司，力盛體育助理總裁、天馬賽車場(chǎng)總經(jīng)理王笑。

魔鬼賽道的視效，更接近張掖汽車?yán)?/p>

在電影《飛馳人生》系列中，巴音布魯克賽道是聞名世界的天然賽道，也是中國(guó)最頂級(jí)的拉力賽道，全長(zhǎng)100公里，緊靠懸崖，有無(wú)數(shù)彎道，跑這條賽道不僅是對(duì)賽車的考驗(yàn)，也是對(duì)賽車手車技的考驗(yàn)。

影片取景于巴音布魯克一條長(zhǎng)達(dá)109公里的砂礫路，那是通往和靜縣的通道，有些地方只能走過(guò)一匹馬，有146道彎。以前是專供牧民的牧道，后來(lái)經(jīng)過(guò)政府修補(bǔ)，變成了一條山路。巴音布魯克草原，位于新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州和靜縣西北的巴音布魯克區(qū)境內(nèi)，是僅次于內(nèi)蒙古呼倫貝爾大草原的第二大草原，于2016年10月成為國(guó)家5A級(jí)旅游景區(qū)。

曾有賽車愛(ài)好者分析，片中的巴音布魯克拉力賽原型為東歸拉力賽（中國(guó)羅布泊汽車越野賽暨東歸汽車?yán)悾Ｔ撡愂掠?009年6月首次舉辦，路線是從俄羅斯伏爾加河流域的卡爾梅克共和國(guó)，一路蜿蜒6000多公里，到達(dá)中國(guó)新疆境內(nèi)的巴音布魯克大草原。不過(guò)，在王笑看來(lái)，它更像世界拉力錦標(biāo)賽和達(dá)喀爾拉力錦標(biāo)賽的結(jié)合。從視覺(jué)上看，則與張掖·中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽頗為相似——賽道和直線距離長(zhǎng)，車速快，有狼煙四起的感覺(jué)，這也是其受到眾多賽車手喜歡的主要原因。

在視覺(jué)感官上，片中的巴音布魯克賽道與張掖拉力賽更為接近。

而國(guó)內(nèi)挑戰(zhàn)性比較高的賽事，還有浙江龍游汽車?yán)﹀\標(biāo)賽，賽道的一邊是懸崖，另一邊是峭壁，既有水泥路面，也有砂石路面，路況較綜合，很考驗(yàn)賽車的性能，以及車手的技術(shù)，完賽率不足50%。另外，在東北地區(qū)會(huì)進(jìn)行冰雪拉力賽，會(huì)有漂移等動(dòng)態(tài)效果，觀賞性極強(qiáng)。

此前國(guó)內(nèi)很多汽車比賽會(huì)選擇砂石路面，韓寒進(jìn)入賽車圈的引路人徐浪，就曾是國(guó)內(nèi)砂石路拉力賽成績(jī)最好的車手。王笑表示，這些年經(jīng)濟(jì)條件變好，越來(lái)越多的拉力賽開(kāi)始選擇柏油路或水泥路面。

為了保障賽車的安全，把車手受傷的風(fēng)險(xiǎn)降到最低，中國(guó)拉力賽的所有賽道均要經(jīng)過(guò)中汽摩聯(lián)的專業(yè)人員實(shí)地勘察，對(duì)路面特征、路型、平均車速以及安全性等評(píng)估后才可成為拉力賽段。

領(lǐng)航員與車手，就像情侶和夫妻

《飛馳人生》系列中，主角張馳參加比賽時(shí)，領(lǐng)航員孫宇強(qiáng)始終都在身邊。根據(jù)拉力賽規(guī)則，任意參賽車輛都需由兩人共同完成，即車手與領(lǐng)航員。

賽前，車隊(duì)會(huì)對(duì)全部賽段進(jìn)行勘路，領(lǐng)航員會(huì)記錄下所有路況，包括路面情況、坡度、長(zhǎng)度、彎角、危險(xiǎn)提示、參照標(biāo)志、加減速提示以及各種可能妨礙行車的狀況，并制作成路書(shū)。比賽中，領(lǐng)航員需將道路情況詳細(xì)地報(bào)給車手，確保賽車按照官方路線行駛，并能很好地應(yīng)對(duì)路況的實(shí)時(shí)變化，控制好賽程時(shí)間。所以，水平越高的車手對(duì)配合度的要求就越高。

在王笑看來(lái)，“車手與領(lǐng)航員的關(guān)系就像是談戀愛(ài)和結(jié)婚”，有些一拍即合，有些則需要一兩個(gè)賽季的磨合期。加入333車隊(duì)前，韓寒在拉力賽的最好成績(jī)是第6名，2004年加入新車隊(duì)后，與領(lǐng)航員孫強(qiáng)第一次合作參加中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽就拿到了第4名，并在當(dāng)年拿到了分站冠軍。2008年參加中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽，更是拿到了年度冠軍。

韓寒與他的賽車搭檔、領(lǐng)航員孫強(qiáng)。 圖/孫強(qiáng)微博

所以，領(lǐng)航員的門檻極高。王笑說(shuō)，最基本的要求就是不能暈車，普通人坐在平穩(wěn)行駛的車上看書(shū)，可能兩三分鐘就會(huì)暈車。領(lǐng)航員需要在高速行駛的情況下看路書(shū)，還要準(zhǔn)確報(bào)出路況。另外，領(lǐng)航員還需具備較強(qiáng)的方向感，對(duì)地圖了解，善于勘察賽道地形。優(yōu)秀的表達(dá)能力，對(duì)機(jī)械常識(shí)的了解也是必不可少的。能力比較強(qiáng)的領(lǐng)航員退役后大都會(huì)成為車隊(duì)的管理者。

新京報(bào)記者 王繼松

首席編輯 吳冬妮

校對(duì) 付春愔