推薦指數：????

一個臨時拼湊的散裝車隊；

一個瀕臨破產的贊助商；

一個從未參加過比賽的新手；

一個過氣賽車手和他的弟兄們；

就這么一支又爛又慘的隊伍，最后居然逆襲獲得了號稱拉力賽中最具挑戰性的巴音布魯克拉力賽。這樣的一個故事很燃也很中二，或者說，是我們已經被歲月磨掉了理想，不再相信了。

在今年大年初一的單日票房競爭中，韓寒執導的新作《飛馳人生2》脫穎而出，成為冠軍。同時，在眾多春節檔電影中，該片口碑亦最高。

在昨晚看完這部作品，可算是知道它為何如此受捧了：有笑點、不尷尬，觀影全程足夠放松，娛樂性方面沒問題，更關鍵的是，影片做到了全面勝過第一部的高燃、熱血和浪漫。

與前作“我不是想贏，我只是不想輸”以及老將重出江湖的經典情懷相比，《飛馳人生2》的“燃油”成分變得更復雜了，它里面混雜了中年人（特別是落魄中年男人）的不甘、無奈、苦惱、窮困、卑微，再拌上英雄遲暮的落差、退無可退的逼仄以及咫尺永恒的拼搏，最終端出了品相極好的優質燃料。

《飛馳人生2》讓人在現實生活的不公平與憋屈中痛快地喘息，這種獨特的愉悅感無疑是該片難以言喻的情感價值。

鑒于《飛馳人生2》被譽為一部喜劇，讓我們先從輕松愉快的角度來談談這部電影。

相較于過去的作品，韓寒此次在保持自身幽默風格的同時，又力求自然、不尷尬，實屬進步。所謂的“韓式幽默”，就在于細節處的機智和小聰明，以及咬文嚼字式的段子手天賦。

例如在參觀辛地汽車廠時，廠長介紹各種山寨車時，就有仿勞斯萊斯的“澇的澇死”和仿悍馬的“旱的旱死”，既諧音又內涵。再如張馳的那句“我把自己一生都獻給醫生了”，也充分考慮了講話的背景和環境，讓人不會覺得是為了秀段子而講段子。

此外，韓寒在《飛馳人生2》中充分發揮了自己愛車、熟車的車手優勢，關于開車、練車、賽車的專屬笑點層出不窮，如倒車進坑、原地磨胎等駕校里的“八仙過海”，漂移不成的翻滾過彎，最高速40碼的老頭樂車賽等等，堪稱獨具特色的招牌。

同時，影片的喜劇效果還得到了100%“含騰量”的有力保障。沈騰身上自帶的油膩、賤萌屬性，與韓式幽默的小滑頭特質不謀而合。韓寒此次設計了更多能發揮出沈騰天賦的笑點，如測試厲小海時被對方各種打臉，那種自然厚臉皮的挽尊言行，唯有沈騰能演繹得如此渾然天成。

值得一提的是，沈騰這次不僅在“賤與油”上表現出色，還在“慘與苦”方面給人留下深刻印象。這與影片的故事內容息息相關，讓人在歡笑中感受到一種“碎裂感”：一個整天樂呵呵的人突然無助地哭了，讓人倍感戳心。

接下來，讓我們談談《飛馳人生2》最值得探討的部分——劇作與情緒上的建樹。五年前，張馳在巴音布魯克賽場因墜車落海、鉛封失蹤，其59分58秒的成績未被賽方承認。帶著多處傷殘，他與孫宇強、記星等人開了個駕校兼汽修廠勉強度日，忍受著質疑和謾罵。直到辛地汽車廠主動提出贊助張馳組建車隊，參加最后一屆巴音布魯克拉力賽。

顯然，在電影的前半部分，張馳從未表現出任何無法實現的抱負和野心，他始終如一的目標就是抓住機會賺錢。相比之下，張馳所擁有的更多是自我懷疑和人窮志短：當廠長的400萬預算不足時，他可以勉強應付，只求能有一輛車參加比賽，不至于墊底；當廠長的尾款消失時，他立刻想到了將厲小海賣給光刻車隊……他考慮了很多，但卻從未提及再次獲勝。

夢想對于中年人來說過于高貴，高貴到顯得過于奢侈。在殘酷的現實面前，沒有面包的夢想只是一張掛在墻上的藍圖——直到張馳他們被逼入絕境。

此時，我們必須談談光刻車隊的葉經理和鄭愷飾演的賽車組委會負責人，他們代表的是實實在在且有合法合規制度的壓迫者。曾經的葉經理，那個愿意和張馳一起唱《光輝歲月》的人，已經不在。他進入光刻車隊后，憑借更多的資金、更優秀的混動車和更全面的策略（如保護性收購，買斷有威脅的車手和車隊），連續三年贏得了巴音布魯克的冠軍。

葉經理擅長運用人際關系和操控規則，哪怕是見不得光的，也都游離在賽規邊緣。例如，在碰撞測試中作弊，即使被發現，也只是彌補規則漏洞，自己毫無損失。如今，世界規則已發生變化，光刻車隊的主力車手之位，取決于哪位公子的父親更有財勢。因此，像張馳這樣的天才“野生車手”日益難以脫穎而出，這也是現實中階層不斷固化后的現狀。

可現實如此，就該乖乖認命嗎？直到張馳他們被逼到了墻角，不得不反擊。此時，光刻車隊的葉經理和鄭愷飾演的賽車組委會負責人成了他們抗爭的對手。葉經理等人象征著現實中有權有勢的壓迫者，他們利用規則和金錢，使得張馳等“野生車手”難以出頭。

終于，在廢棄賽車倉庫的那場戲中，張馳發現了自己日思夜想的鉛封，卻被人視而不見。他再也無法忍受，怒吼道：“我不要名次，我要我的清白！”“我尊重規則，可你T M D得公平！”這場戲成為了整部影片的轉折點和情緒高潮。

這是多少“安分守己卻被那些鉆空子之輩強壓一頭的普通人”的心聲，這也是無數勤勤懇懇、兢兢業業卻遭受不公之人的怨氣和怒吼。

無論全球如何質疑、誤解，張馳始終堅信自己是曾經的冠軍。他堅信，戰勝恐懼的最好方法就是勇敢面對，一旦心病消除，前方便只剩坦途。對比賽規則的熟稔，剎車時機把握的精準，以及對賽車配件的如數家珍，都彰顯出他們從來都只是接受，卻從未真正放棄過賽車的夢想。

影片尾聲重回巴音布魯克賽場，呈現了一場兼具肉體與精神挑戰的頂級賽事。令人意想不到的驚喜接踵而至，原本以為厲小海和劉顯德的表現已足夠驚艷，竟沒想到張馳與孫宇強駕駛的二號賽車更是重頭戲。

原計劃中，這輛賽車僅需出場打卡便可以完成任務退賽。然而，光刻車隊的二號賽車意外失去比賽成績，給了辛地車隊意想不到的機會：只要張馳能躋身第六名，獲得三分，他們便可以贏得巴音布魯克的團體冠軍。

這一轉折后的情節是最戲劇化也是最讓人亢奮的，張馳和孫宇強在彌補了第一部里未能一起出賽的遺憾之余，需要與天斗、與地斗、與人斗、與車斗，穿越突降的冰雹，克服多變的賽道，應對光刻二隊的無賴戰術。他們硬是將拉力賽演繹成了一場緊張刺激的競速對決，還要確保賽車不趴窩，化險為夷。

這場充滿浪漫與熱血的視聽盛宴中，展現了勇氣與智慧、堅毅與信任，更詮釋了超越與釋懷。

我最喜歡的一個片段，無疑是張馳在沖線前目睹了五年前自己的身影。這一設計靈感源自賽車游戲中的“幽靈模式”，將過去與現在同臺競技，當張馳與過去的自己合二為一，再次超越時，那份實現心愿的喜悅和無憾的和解，是每個人都能體會的極致美好。

隨后，張馳以59分57秒的成績戰勝過去，成功奪冠，為這一過程畫上了圓滿的句號。

我們常安慰自己“下次還有機會”，卻深知“錯過這次，下次未必更好”的現實。《飛馳人生2》的精彩之處在于，“這次千載難逢的機會，我拼死都一定要抓住！”最終他們成功把握住了命運的咽喉。#飛馳人生#