【CNMO】當前，手機行業和汽車行業之間的聯系愈發緊密。手機行業中，華為、蘋果、魅族等都開始涉足汽車領域，有的直接下場造車、有的則和車企展開密切合作。而在汽車行業這邊，蔚來、特斯拉都已經或者有計劃推出手機產品，吉利更是間接收購手機廠商，以發展自己的車機系統。

上述這些企業的動靜都不小，但是和它們有所不同的是，自從在2021年宣布正式進軍汽車行業以來，小米方面一直鮮少公布自己汽車業務的最新進展。雖然在最初的那段時間里，小米集團董事長雷軍還會在發布會上提兩句汽車業務，但如今，官方公布的小米汽車消息似乎只有只言片語。

不過，小米公司官方沒有公布，并不意味著我們無法了解小米汽車業務的最新進展。尤其是最近這段時間，CNMO注意到，小米汽車又有不少動靜傳出。根據此前雷軍的說法，小米第一款汽車將會在2024年問世，而如今已是2023年底。或許，我們距離第一款小米汽車的發布已經并不遙遠。

大量專利已公布

小米汽車科技有限公司于2021年11月成立，而從2021年12月起，這家公司的專利申請數量開始逐漸增加，2022年3月與6月專利申請數量均超過30項。這些專利覆蓋了自動駕駛、動力系統、大數據、云計算、動力設備、智能座艙等汽車的方方面面。而近日，CNMO注意到，小米汽車科技有限公司再度公布了數項新專利。其中，無線充電專利和對開式車門專利最為值得關注。

據企查查APP提供的專利信息，對開門專利主要涉及車輛后部的結構設計以及車門的開合方式。據專利的摘要，該車身后部結構包括鉸鏈機構、后車門以及后地板內輪罩加強板。這種設計使得后車門可以旋轉開啟，為用戶提供了更為便捷的上下車體驗。同時，這項專利的鉸鏈機構包括鉸鏈座和轉動臂。鉸鏈座通過連接后地板內輪罩加強板，為后車門的開合提供了穩定的支撐，同時簡化了生產工藝，提高了生產效率。

而無線充電專利則可以從線圈陣列中確定與目標車位對應的目標感應線圈，同時通過目標感應線圈對設置在車輛上的電能接收線圈進行定位，得到電能接收線圈的目標位置，將位于預設場所的任一空閑電能發射線圈作為目標電能發射線圈，并將目標電能發射線圈移動至目標位置，以便通過目標電能發射線圈和電能接收線圈對車輛進行無線充電。

這些專利的公布，說明小米汽車的開發工作正在穩步進行。早在2021年，小米公司便申請了數百項和汽車有關的專利，專利價值達到了上億美元。而如今，小米汽車的專利儲備只會更為雄厚。

開發增程式車型

當前，增程式車型似乎非常受消費者的喜愛。據官方信息，理想汽車的最新月銷量已經超過了3萬輛，而且還在穩步增長中，2023年第四季度的月銷量或許將超過4萬輛。并且，華為和賽力斯合作的AITO品牌也推出了不少增程式車型，它們的新款問界M7大定數量已經超過了5萬。雖然這些汽車廠商的成功并不全部依賴增程式技術，但也足以使得其他廠商對增程式車型提高重視。

目前，有最新消息顯示，小米汽車或許有計劃推出增程式車型。在小米汽車官方的招聘網站上，不久之前已上線了幾個跟汽車相關的職位，這幾個職位都跟增程式汽車有關，包括增程系統設計開發工程師、燃油系統工程師、發動機懸置襯套工程師等等。有相關媒體根據官網的信息預測，小米可能會在未來幾年內推出增程式車型，但是第一款車型仍然為純電車型。

增程屬于混動的一種，增程式車型的發動機不直接驅動車輪，而是給電池充電。目前，增程式車型雖然油耗略高，但結構簡單，技術門檻較低，廠商容易快速跟進。和絕大部分競爭對手相比，小米汽車是起步很晚的。因此，相比油混和插混，增程式無疑對于小米這種“新手”更為友好。

宣發即將開始

先前說過，小米第一款車預計在2024年問世，而且很有可能是上半年。那么從時間線上來看，小米汽車的宣發工作或許也正在準備當中。這一猜測并非空穴來風。不久之前，有微博用戶反饋，自己的微博名字已經被收回。而在被收回之前，該用戶的名稱為“小米汽車”。

據悉，“小米汽車”這個微博名字早在2014年就被網友@1088684900_111 注冊，屬于是網友惡搞，并沒有惡意。該網友也非常關注小米汽車的進展，而且早在多年前就開始期待小米汽車，屬于“十年老粉”。

而此次“小米汽車”這個微博名字被收回，說明小米汽車真正的官方微博已經在籌備當中，或許近期就會上線。這個賬號一旦上線，便說明小米汽車的宣發即將開啟。當然，目前該賬號還未上線。

寫在最后

根據此前小米公司公布的財報數據，在2023年第二季度，小米繼續向智能電動汽車等創新業務投入了14億元人民幣。算上2022年投入的31億元以及2023年一季度投入的11億元，小米汽車總計投入已經達到了55億元。

結合最近的這些消息來看，小米汽車已經蓄勢待發。2024年，中國汽車行業即將迎來一位重量級的新玩家。