9月14日，滴滴出行宣布成為交通強國建設試點單位，承擔試點子任務“大數據在交通運輸新業態安全管理中的創新應用”。

滴滴出行智能平臺事業群負責人楊毅表示，此次參與試點工作，是為了將滴滴積累的數據優勢和安全能力更好地運用到交通運輸新業態安全管理中。過去幾年，滴滴在安全體系建設上累計投入數十億元。

除了滴滴出行，其它出行平臺也參加了交通強國的試點工作。2月21日，高德提出今年的一號工程為打造一體化出行服務平臺，一體化出行服務平臺也是其參與交通強國試點建設工作的階段成果。目前，曹操出行、T3出行等平臺尚未參與交通強國相關試點工作。

此前，交通運輸部多次發布交通強國建設試點工作相關文件。《交通強國建設綱要》指出，大力發展智慧交通。推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈、超級計算等新技術與交通行業深度融合。推進數據資源賦能交通發展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展，構建泛在先進的交通信息基礎設施。構建綜合交通大數據中心體系，深化交通公共服務和電子政務發展”。

智慧交通包括推進數據資源賦能交通運輸發展，加速交通基礎設施網、運輸服務網、能源網與信息網絡融合發展等，不斷挖掘現有交通運輸體系潛力，通過構建泛在先進的交通信息基礎設施，不斷提升交通智能化水平。如基于移動智能終端技術的服務系統，在利用現有設施系統，就可實現出行即服務。如定制公交、共享巴士、網約車、共享單車、汽車分時租賃等多樣化的共享出行方式發展，均可提供“隨時、隨地、隨需”的泛在出行服務，提升人民出行體驗。

據記者了解，本次試點工作的重心在于安全管理。近年來，以網約車、共享單車、互聯網貨運為代表的交通運輸新業態蓬勃發展，為數字交通建設高質量發展注入了活力。但也存在著交通安全、消防安全、駕駛安全和違禁品運輸等方面的問題和風險。

今年以來，監管部門多次約談了出行平臺以及運力平臺。7月26日，交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室組織對滴滴出行、高德打車、T3出行、曹操出行、萬順叫車、首汽約車、如祺出行、享道出行等網約車平臺、聚合平臺公司進行約談。約談指出，當前網約車行業發展總體平穩有序，合規率持續提升，市場秩序進一步規范，但仍有部分網約車平臺、聚合平臺公司存在企業主體責任落實不到位、隨意調整運營規則、侵害乘客和從業人員合法權益、擾亂市場公平競爭秩序等問題，存在不穩定風險隱患，甚至個別平臺公司出現了運營安全事故。

楊毅認為，當前交通運輸業的挑戰主要來自兩個方面。一是出行環境復雜，每天幾千萬單的服務中，會遇到方方面面的行業難題，需要依靠社會學、統計學、心理學等多門學科融合。二是安全事件發生的概率低識別難，更需要通過數據和智能化，持續提高風險識別與干預的精準度。《數字交通“十四五”發展規劃》明確提出，交通產業全方位向“數”融合。

除了上述試點工作，交通強國目前已經取得了階段性成果。

2019年11月，北京市交通委員會聯合高德地圖采取“政企合作”模式，發布了國內首個MaaS平臺。隨后，百度地圖、騰訊、美團、滴滴等社會化出行服務平臺紛紛加入北京MaaS平臺建設。

根據交通運輸部，截至今年6月底，北京MaaS平臺用戶量已超3000萬，日均服務綠色出行人數450余萬，碳普惠實名注冊用戶量突破350萬，累計產生碳減排量近46萬噸，12萬噸碳減排量已完成市場交易。