wP一CN3200故障碼(wp1000故障代碼)

前沿拓展：

wP一CN3200故障碼

這個故障碼的意思是軌壓控制器正偏差超出上限，意思就是有燃油泄漏或供油不足，故障點在油路上，包括低壓油路，計量單元，導管，噴油嘴...

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【卡車之家 原創】在8月22日，以“大有可為 無可T代”為主題的中國重汽全系列整車搭載濰柴動力T系列大馬力高端產品品鑒會在濟南召開。在活動現場，搭載了全新WP15T發動機的汕德卡C9H牽引車成為了眾多朋友關注的焦點。一邊是濰柴動力與中國重汽聯合開發的專屬中國重汽的680大馬力發動機，一邊是汕德卡目前最為高端的車型，兩者的強強聯合會擦出什么火花呢？

作為實裝的國產最大馬力的發動機之一的WP15T，自然也是這臺全新C9H最讓人著迷的配置了。該發動機為排量14.6L的直列六缸柴油機，最大可輸出680馬力，峰值扭矩達到了驚人的3200N·m，可以在900-1400轉時輸出峰值扭矩。

更加寬泛的峰值扭矩輸出區間，可以讓車輛在更多時間工作在經濟轉速區間內，對于降低油耗大有幫助。同時，更低的轉速就可以達到峰值扭矩輸出，也讓搭載了WP15T的C9H低速動力充沛，在起步、爬坡工況下更從容。

數據漂亮當然遠遠不夠，真正能贏得用戶信任的絕對要數體驗了。中國重汽和濰柴動力聯合開發的T系列發動機，其通用化程度非常高，保養件和外圍件的通用化率達到了99%。這不僅體現在T系列發動機各機型之間，還減少了后期的使用成本。

同時，這臺全新的發動機也很注重卡友們的感受，在發動機噪音和振動控制方面也下了不少的工夫。從熄火振動控制到懸浮隔振技術的應用，還有優化的多次噴射策略，使得其在常用工況下的噪音小于了90dBA，抑制了一部分座艙內的噪音和振動。

與發動機匹配的是中國重汽已經進化到第七代的S-AMT 16變速箱，具備無憂手動換擋和AMT自動換擋雙模式，可以智能的讓發動機保持在經濟區間內工作。實拍的這臺C9H還帶有液力緩速器，對于長途高效干線物流的場景來說，液力緩速器也是卡友們挑戰云貴川等地區的底氣了。

后橋為12噸級的曼技術MCY12BES后橋，速比為2.71，低速大扭矩+小速比后橋的組合，再加上動力總成協同控制，官方宣稱其降擋的頻次減少了約30%，動力損耗更少，僅這一點上就較之前節油了3%左右。

汕德卡C9H相較于C7H有上百項改進，這些改進措施涵蓋了車架布局優化、可靠性改進、底盤電器架構優化等方方面面。這些眾多的改進相比起外觀、內飾等顯而易見的改變而言不那么容易看到，卻是實打實增加了車輛的可靠性，讓卡友們可以有更高的出勤率。

汕德卡C9H的前后輪均采用了鋁合金輪圈來降低自重，全車輪胎均采用了規格為12R22.5的普利司通ECOPIA低滾阻節能輪胎。對于長時間在高速上飛奔的牽引車而言，配備一款節能、舒適、耐磨的高品質輪胎還是非常重要的。

實拍的C9H采用了780L+220L共計1000L的雙油箱布局，可以支撐車輛續航3000km左右，油箱還設計了內嵌式踏板，方便卡友們上下工作臺。容積可觀的雙油箱可以減少進站加油的頻次，還方便卡友們調整自己的加油策略，像冬季北方的卡友們就可以在副油箱加注低標號柴油，主油箱加注0號柴油來降低燃料成本。

在大梁另一側，由前至后布置著后處理單元、尿素箱、電瓶、副油箱。除稍遠離高溫的后處理模塊的尿素箱以外，整體布局緊湊，電瓶與后處理單元都做到了較好的防護。

在懸架方面，實拍的這臺C9H采用了前2片鋼板彈簧懸架，后8氣囊懸架的配置，堪稱豪華。這樣的配置不僅可以控制車輛自重，還對于車輛的行駛品質大有幫助，降低了貨損率，這一點對于運輸高附加值貨物的卡友們很有幫助。

在被很多卡友稱為“卡車第四大件”的整車線束方面C9H表現得非常講究，在易發生磨損的地方進行了固定或增加保護殼來保護管線；在容易發生拉扯的地方增加了冗余設計，最大限度降低發生故障的可能。

C9H的外觀相較C7H顯得尊貴、干練了許多，從C7H圓潤的外觀風格轉而變得更加凌厲。中網由金色鍍鉻飾條環繞，緊跟潮流的黑色矩陣式中網讓整車從正面看上去霸氣十足，金色的“SITRAK”標識在光照下更有質感。

C9H還精心雕琢了很多細節，例如其大燈組看起來凌厲無比，上面布置了遠近光燈及日間行車燈，下方則是轉向燈和霧燈。燈組連接處由黑色啞光飾板裝飾，拉近了它們視覺上的關系。另外，該車的燈組還做了熏黑處理，看起來前沿且深邃。

在C9H的正上方還設置了遮陽板，對于長時間高強度駕駛的卡車駕駛員來說，這項配置非常實用，可以在一定程度上減少炫目的產生。在車頂上，除了高度可調節的導流罩以外，還有駐車空調加持，前者可以優化行駛阻力，而后者可以帶給卡友們更舒適的行車環境。

C9H的整車外部尺寸為：7170×2496×3980mm，軸距為3300+1400mm。

作為旗艦牽引車，C9H還使用了伊思靈華泰的NTS870系列高端氣囊減震座椅。除了我們常見的水平、高度、仰角、一鍵充放氣、減震阻尼等調節項以外，還增加了上下腰部支撐、左右兩側腰部支撐等多達9項的座椅調節，讓不同身材的卡友都能找到適合自己的坐姿。另外，在座椅的下方還有該車的ECAS控制手柄，方便卡友們控制懸架行程以及摘接掛操作等。

兩塊儀表盤讓車內的科技感提升巨大，儀表盤顯示細膩且具有很強對比度，在光線照射下依舊可以看清儀表上的信息。作為大尺寸的全液晶儀表盤，顯示的內容相比傳統指針儀表就要豐富和酷炫許多了。

中控臺采用環抱式設計，所有的按鍵都觸手可及。C9H的換擋機構還采用了旋鈕式換擋，更節省空間且為卡友們出入臥鋪區域提供了方便，而手動干預換擋也非常方便，C9H將手動加減擋集成在了右側撥桿上。

除了空調、輪間以及軸間差速鎖、再生開關以外，大多數功能都集成進了中控屏內，包括了貨車導航、四方影像、手機互聯、影音娛樂、車聯網功能等，讓行車生活更富有樂趣。當然，還有一點不得不點贊，那就是其中控屏的位置比較靠上，由路面或儀表盤將視線轉移到中控屏時很快速，在安全方面考量很到位。

C9H的臥鋪寬度達到了88cm左右，寬大柔軟的臥鋪給卡友們休息時提供了足夠的自由度。在床頭位置同樣貼心配備了燈光控制、車窗升降、USB充電接口、床頭照明等功能，使用起來非常方便。

而在臥鋪的下方，我們還看到了尺寸可觀的車載冰箱，方便卡友們儲存食材和飲料。想想在炎炎夏日，隨時都能喝上冷飲該是多么愜意的事情啊！

● 編后語：

搭載了680馬力WP15T發動機的C9H相比前輩們，動力更加充沛；再加上其高水準的底盤配置、駕乘舒適度和智能化表現，是國產高端重卡中極具代表性的產品。對于高端干線物流、大件運輸等市場來說，C9H的680馬力車型的出現，給了眾多物流企業和卡友們了一個不輸國外重卡的優質選項。關于濰柴動力與中國重汽強強聯合所推出的這款擁有680馬力的C9H，各位卡友覺得它表現怎么樣呢？一起在評論區聊一聊吧。（文/圖 孔祥祺）

拓展知識：

wP一CN3200故障碼

摘要 海信空氣能顯示wp01 1. 電池電量不足，可能導致人機對話功能無法正常運行，空調開機后接收不到室內溫度，無法形成溫差而無法啟動。 2. 空調第二次開機制冷或制熱時，一開機壓縮機會有3分鐘的延時保護時間。 3. 空調制熱時，室內機、室外機進行提前預熱，在制熱時，為了防止一開機會有冷風吹出，所以空調會自動運行防冷風功能。 4. 電壓過低或過高超出空調正常運行范圍。 5. 其它信號干擾（如“手機，日光燈”）空調通訊，斷電3分鐘后，再上電開機。 6. 壓縮機卡缸或者啟動線圈燒毀，壓縮機啟動電容容量不夠或者燒毀。 咨詢記錄 · 回答于
海信空氣能,顯示wp01 海信空氣能顯示wp01 1. 電池電量不足，可能導致人機對話功能無法正常運行，空調開機后接收不到室內溫度，無法形成溫差而無法啟動。 2. 空調第二次開機制冷或制熱時，一開機壓縮機會有3分鐘的延時保護時間。 3. 空調制熱時，室內機、室外機進行提前預熱，在制熱時，為了防止一開機會有冷風吹出，所以空調會自動運行防冷風功能。 4. 電壓過低或過高超出空調正常運行范圍。 5. 其它信號干擾（如“手機，日光燈”）空調通訊，斷電3分鐘后，再上電開機。 6. 壓縮機卡缸或者啟動線圈燒毀，壓縮機啟動電容容量不夠或者燒毀。 你好，海信空氣能運行一段時間就報故障WP01是那方面的問題 答案已經在上面了，有以上幾種可能 這臺機器缺氟制熱不好，加氟后出的這個毛病，是不是氟充的多 很有可能 ，不能太多也不能太少，就像汽車加機油 制熱運行低壓壓力最高幾個壓 常溫下,正常低壓細管0.5Mpa,高壓1.8Mpa左右。這是運行壓力,停機壓力0.8Mpa左右為正常。