前沿拓展：

●鹽青、徐宿淮鹽鐵路投入運營，鹽通鐵路建成通車在即，鹽城全面步入“高鐵時代”；

●港口航空整合發展，鹽城港“一港四區”海上大通道與世界直航實現“全覆蓋”；

●農村公路高標準提檔升級，旅游公路加快建設，交旅融合持續深化；

●公交線網不斷優化，建成“一主二環八支”BRT快速公交網，綠色智慧交通加快發展……

YAN CHENG

近年來，我市大力發展公共交通基礎設施建設，全力推進公鐵水空港協同發展，綜合交通運輸體系進一步完善，基本形成高速公路、鐵路、航空、海運、內河航運五位一體的立體化交通運輸網絡。隨著鹽通高鐵開通運營在即，鹽城與外界的交往將更加便捷，在聚焦接軌上海、全方位融入長三角一體化進程中贏得更多發展機遇。

“軌道上的鹽城”成熟落地

鹽通鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網的重要組成部分，也是串聯“一帶一路”建設和“長江經濟帶”發展的重要交通脈絡。作為首條全線位于蘇北地區時速350公里的高鐵，鹽通鐵路連通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路，通車后將使蘇北地區高鐵網初步成型，加速蘇北地區融入上海都市圈、完善長三角城際交通網，促進江蘇南北地區協調發展。

“十三五”期間，我市加快構筑縱貫南北、橫貫東西、內聯外通的“5+1”高速鐵路網，“K”字形高鐵網逐步成型，鹽青、徐宿淮鹽鐵路投入運營，鹽通鐵路年內建成通車，大市區及8個縣級鐵路綜合客運樞紐同步建成，時速200公里以上的高快速鐵路網由區縣“零覆蓋”提升為“全覆蓋”，我市全面步入“高鐵時代”。

鐵路是經濟發展的大動脈，也是城市跨越的戰略支撐。10月，大豐港一線傳來喜報：大豐港鐵路支線用地預審意見正式取得；12月，濱海港鐵路支線等9個基礎設施配套項目集中開工……

隨著一個個項目加快推進

“軌道上的鹽城”逐漸成熟落地

“十四五”期間，我市鐵路建設將繼續“高歌猛進”——

●向北強化沿海通道功能，加強與山東半島、京津冀的快速聯通，規劃建設沿海高鐵（連鹽段）；

●向南對接上海、蘇南地區，建成鹽泰錫常宜城際鐵路；

●向西拓寬提升寧靖鹽通道能力，積極謀劃鹽寧城際鐵路，推動規劃沿淮城際鐵路東延至鹽城，不斷構筑和完善多式聯運體系，為鹽城經濟高質量發展和城市能級全面提升提供重要保障。

港口航空“黃金組合”促發展

今年年初，國務院正式批復江蘇省人民政府，同意鹽城港口岸響水港區和射陽港區對外開放的請示。至此，鹽城港“一港四區”（大豐港區、濱海港區、射陽港區、響水港區）海上大通道與世界直航實現“全覆蓋”。

近年來，我市港航建設內聯外暢，內河航道“通江達海接運河”。建成濱海港疏港航道，實施小中河航道及阜寧船閘整治等工程，新增省干線航道達標里程65公里。

沿海港口形成“一港四區”總體格局，鹽城港設計年吞吐量從6000萬噸增長到1億噸以上；在大豐港區已獲批國家一類開放口岸的基礎上，濱海、響水、射陽港區全部獲批國家一類開放口岸。

和港口相配套的航空建設能級也不斷提升，南洋國際機場T2航站樓建成運營后，年吞吐能力提高到300萬人次，較“十二五”增長145%。

隨著機場的建成，我市航空領域的整合發展也再次提速。10月25日，鹽城機場冬春航季換季，新增張家界、南寧2條新航線，恢復蘭州、貴陽2條航線，優化加密10余條航線，可直達國內34個城市，計劃周航班量538架次，創歷史新高。

換季后，北京、廣州、深圳、重慶、武漢、哈爾濱、西安等航線加密至每天2班以上，積極打造我市至重要的政治、經濟和省會城市“一日商務圈”，滿足我市公商務人士早出晚歸的出行需求。

“連線成網”優化出行

公交線網體系成網成環，公交通達深度不斷提高。“十三五”期間，市區新增線路47條，優化調整64條線路，加密33條線路，線路總數由2016年的77條增加至2020年的116條。其間，市區開通了全省首條高架地面系統BRT環線、全省首條超級電容電車示范線、全市首條氫燃料電池公交線路，完成了《鹽城市BRT系統及公交線網協同優化總體設計》，形成層次分明、協調一體的公交線網。

我市進入“高鐵時代”后，全域公交才能更好地適應百姓出行需求。12月20日，2輛SRT列車將先行抵達鹽城，按照軌道交通要求開展全線試運行。超級虛擬軌道快運系統（SRT）融合了軌道交通與常規公交的優點，集“成本低、運量優、智能、環保、便捷”于一身，是介于有軌電車與BRT之間的新型軌道交通系統，是國家倡導的新基建項目，也是新一代5G智能城市軌道交通產品。開通后，對促進我市中心城區組團聯系發展、落實公交優先的交通戰略、緩解城市擁堵，提升城市形象有著重要的意義。

市內交通不斷優化，全市道路也同步“連線成網”。近年來，我市完善省道干線路網結構，加強沿線鄉鎮等節點間的交通聯系。

“十三五”期間，我市公路建設全面成網，高速公路“三縱一橫”主骨架基本形成，鹽豐高速建成通車，鹽射高速開工建設，提前實現“縣縣通高速”和“沿海主港區通高速”既定目標；干線公路“四縱十二橫四聯”網絡基本形成，實施14個干線公路建設項目，建成通車里程283.5公里；城市快速路“三縱兩橫兩聯”布局基本形成，實施城市快速路網二期和三期工程79公里，市區高架總里程達90公里。

隨著省道干線建設進程的加快，農村公路和旅游景觀公路也被賦予了更深厚的意義。近年來，我市農村公路高標準提檔升級6258公里，鹽都區創建成國家級“四好農村路”示范縣，其余8個縣（市、區）全部創建成省級示范縣。美麗鄉村旅游景觀公路規劃建設1436公里，建成馬家蕩至大縱湖先行先試段67公里，農村公路向特色化、品質化發展，交旅融合持續深化。

交通運輸是城市發展的先行領域、關鍵支撐和重要載體。鹽城積極實現交通一體化，提高市民出行的便捷化程度，縮短的不僅是空間距離，還可以促進城市一體化發展，帶動資源要素高效流動，必將推動我市空間融合、產業融合、氣質融合，在融合發展中不斷提升廣大人民群眾的獲得感。

來源：鹽阜大眾報報業集團

記者：夏恒瑾 曾路嬋

組稿：于雷趙新立

編輯：蔡悅 韓昕栩

來源： 鹽城發布

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