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6月30日5時，編組50輛、載有410余噸武漢及湖北地區企業生產的電子元器件、日用品及防疫物資的X8015次班列，從漢西車務段吳家山站開出，駛往德國杜伊斯堡。這是該站今年上半年發出的第136列，也是上半年發出的最后一列中歐班列。

今年以來，武漢局集團公司全力“做大貨運”，通過發揮長江中游區位優勢，持續打造貨運上量亮點；依托灄口等物流基地，積極培育貨運上量增長點；緊盯中歐班列“多點聯動”，不斷尋找貨運上量突破點，全力打好貨運增運增收攻堅戰。上半年，武漢局集團公司日均裝車4609車，同比增長9.5％；完成貨物發送量4613萬噸，同比增長6.4％，遞交出一份亮麗的增運增收成績單。

發揮區位優勢 打造貨運上量亮點

武漢局集團公司位于長江中游，具有得天獨厚的區位優勢，為大力實施鐵水聯運提供了條件，成為持續推進貨運上量的一大亮點。

今年以來，武漢局集團公司以武漢、宜昌、黃石3個港群為支點，組織集裝箱壩前運輸，集裝箱鐵水聯運發送3.1萬標準箱；以三江港、枝城港、荊州港3個港群為支點，不斷擴大疏港礦石、煤炭運輸成果。通過鐵水聯運發送大宗貨物354.4萬噸，同比增幅20.7％。

為做優做強鄂州三江港鐵水聯運，武漢局集團公司以鄂鋼到卸端為抓手，組織鄂州西、鄂州北、三江港各站，加強與湖北鄂鋼長航港務有限公司和鄂鋼的溝通聯系，及時掌握鄂鋼卸車進度和港口船舶到達計劃、裝車礦石品類，全力保障港口裝車效率。上半年，鄂州三江港累計完成礦石鐵水聯運裝車31523車，發送鐵礦石220萬噸。

宜昌車務段位于長江黃金水道的連貫東西、承接南北關鍵節點，管內宜萬鐵路和焦柳鐵路分別與長江構成“十字”網絡體系。該段加強與宜昌白洋港、枝城港及荊州鹽卡港等多個港口合作，不斷探索鐵水聯運新項目。通過持續優化運能運力，創新服務舉措，進一步壯大鐵水聯運市場。上半年，該段通過鐵水聯運完成貨物發送128.3萬噸，同比增幅3.3％。

潛心發掘市場 培育貨運上量增長點

5月17日，武漢局集團公司在灄口物流基地，開行湖北首趟中老鐵路國際貨運列車，標志著湖北地區與東南亞國家主要城市之間貿易通道得到擴充，實現了由3月初零散發運到整列開行的新增長。

灄口物流基地是全國第一批16個多式聯運示范工程之一。武漢局集團公司通過拓寬經營業務范圍，做優做強物流總包項目，精心培育市場，物流經營“乙方模式”逐步完善成熟，倉儲物流總包項目得到快速發展，鞏固穩定了延長石油、中石油、中海油、國家能源等一批優質客戶，基地聚烯烴類貨物的年吞吐量達到76萬噸以上，一躍成為華中地區最大的鐵路化工品集散中心。

武漢局集團公司還充分發揮灄口物流基地附近的漢口北國家級商貿物流樞紐區域輻射優勢，加大“公轉鐵”“水轉鐵”“散改集”貨運營銷力度，深耕貨運市場。上半年，共組織近10萬噸大豆“散改集”運量，扭轉了灄口地區缺乏核心貨源的被動局面。4月9日，該基地單日裝車174車，再創新紀錄。

依托灄口物流基地，中老鐵路全線開通后，武漢局集團公司先后組織開展4次中老鐵路專項市場調查，了解本地出口東盟外貿物資貨源、流量、流向、運價等現狀；通過走訪中遠海運、中鐵伊通、漢歐公司、長江新絲路公司等企業，為中老鐵路廣攬貨源；積極向國鐵集團爭取運價優惠政策，多措并舉做好中老鐵路裝車上量。

開啟多點聯動 尋求貨運上量突破點

6月10日，一列裝載50集裝箱荊州美的工廠生產的冰箱、洗衣機等貨物專列，從荊州鹽卡港貨場緩緩駛出，抵達吳家山貨場后，通過中歐班列（武漢）運往歐洲。

今年以來，武漢局集團公司通過持續優化貨運站場布局，形成了中歐班列（武漢）以吳家山站為核心“一拖N”的“多點聯動”運輸模式，即從宜昌、襄陽、十堰、咸寧等地發出貨物列車，統一在吳家山站集中報關后開往歐洲。

通過內引外聯，發揮專業運輸和路網優勢，武漢局集團公司不斷提升國際聯運模式運量。通過持續優化貨箱報關清關、裝車計劃、裝載方案，進一步提升班列編組、上線效率，做到隨送隨裝、應運盡運，大力提高中歐班列開行效率。

為充分發揮運能，武漢局集團公司自今年5月起實行貨運列車客車化管理，圍繞中歐班列開行，建立從空車體進站到班列滿載發車全過程限制在8小時內的常態化、流水線作業機制，協調各方確保每日有8條到發線用于班列開行。

上半年，中歐班列（武漢）往返累計開行240列，其中始發136列，同比增長67.9％；到達104列，同比增長60％，增運形勢喜人。

編輯：羅暉

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