格力空調怎么開機解鎖(格力空調怎么開機解鎖鍵)

前沿拓展：

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在前兩天的格力直播間中，董小姐繼續在賣力的介紹著格力的智能手機，發誓似的說道：這款機子的配置，“別的商家至少可以賣到5000元，格力可以只賣2999元。我們都在用空調賺來的錢補貼手機。”

30多萬人的直播間賣了3000多萬的電器，39個人下單手機20個沒付款。格力手機雖不是門可羅雀但也和無人問津差不多。

200多億造出這么個玩意，擱我我也哭

盡管董小姐對自家的手機發表諸多豪言壯語，可網上的聲音并不買賬。

最新的大松G7還在用驍龍870，性價比你們心里有數哈

為什么有的企業搞跨界成功，有的就慘敗？本文我要從不一樣的角度聊點個人淺見：很多企業思維并不是過時，而是原始。

我提一個名字“雅馬哈”，應該沒有人反對它是玩跨界的企業之魁首

它“不務正業”的程度已經讓人忘掉它本來是干啥的了，大街上隨便采訪一個人：雅馬哈是做什么的？每人答案都不一樣，有說造樂器的有說造摩托車的，實際遠不止于此，這只是最出名的2項業務，如果不查資料的話我差點忘了初音未來都和雅馬哈有關系。

為什么雅馬哈跨界這么遠也能賺錢？空調手機都是電子產品，格力造手機就失敗？

1、時機

日本明治維新以后盛行西化，西方音樂開始流行，創始人山葉寅楠是日本最早一批鋼琴匠，從修樂器到造樂器，技術不輸外國價格還低好幾倍，幾乎沒有對手的賺到第一桶金。

二戰結束時日本窮的要命，摩托車省油好賣，正好手里有造發動機的技術，于是跟著本田、鈴木、川崎進入摩托車行業，從代步車發展成日后的摩托車四大廠。

雅馬哈RA-1紅蜻蜓，超喜歡這個造型

雅馬哈車隊46號羅西，摩托車界的傳奇車手

格力的時機也不錯，最困難的時期有董明珠力挽狂瀾，線下渠道戰略成功挽救了公司。但是造手機的時機顯然是選的太晚了，2015年智能手機已經快速發展多年，三星安全門事件還沒發生，iPhone還是奢侈品。廟小神仙多，供應商、渠道都被大廠分干凈了，格力手機得不到最新的硬件，成本還壓不下去。

2、技術積累

雅馬哈表面看起來什么都做，其實有完整的科技樹，開始是修樂器時積累的調音和木工技術，發展出樂器和家具業務，公司的標志就是調音的工具。后來接了木制螺旋槳訂單，被不靠譜的配套發動機惹火憤而砸錢搞發動機，沒想到在日本投降后的蕭條時期靠造摩托車續了命。一點點從簡單的技術積累開枝散葉，甚至豐臺很多車型的發動機都是與雅馬哈合作開發的。

這倆名車用的都是雅馬哈發動機

雅馬哈最特別的地方是技術的交叉性，一門技術可以用到各個領域，樂器到木工，木工到家具，家具到衛浴，舉一反三一樣越做越多，最后能做到樂器部門幫忙調校發動機排氣管，讓聲浪更好聽。對技術的重視程度又引出了下一點：企業文化基因。

3、企業文化

咱們的企業為何幾十年就能追上歐美很多百年老號的規模，個人認為最重要的原因是消費者需求發展的太快，改革開放有錢之后多了無數需求。那時誰能把東西賣到買家手里（不論質量好壞）就能發財。咱們大部分企業創始人是銷售出身，營銷能力強才能贏得競爭。

而國外老牌制造業企業創始人大多是技工出身，形象照片多數是固定的場景：幾個穿西服的男人和自己打造的產品合影。

哈雷摩托的創始人

創始人的風格直接影響公司，比如俞敏洪是英語老師出身，所以新東方外語課程很強，其他科目課程就不太行。技工創辦的企業重視研發，堅信產品性價比為王；銷售創建的企業擅長營銷，重視搶占市場和渠道。不同背景的企業技術人員和銷售人員的話語權肯定不一樣。

這個鎖屏相當......嚴肅

格力21年全部項目研發經費總和才63億，小米單手機就132億了。可以認為格力公司的技術投入和技術人員話語權不高，沒有多少技術積累。傳說格力要求經銷商進貨的時候要額外搭一批自家手機，所以閑魚上的格力手機都是一箱一箱的。

咱們已經進入和歐美幾十年前相同的環境：市場百花齊放，供大于求。市場競爭慘烈，營銷的效果會越來越弱，預算有限，自然誰的產品好就買誰的。花錢的人學聰明了，現在知道貨比三家（而且選擇有的是）。

董小姐這時才進入手機市場這個紅海著實有些一廂情愿。

說到產品，五菱不能不談，“人民需要什么我們就造什么”這句口號簡單中見真理，符合需要的產品才會被需要。99.9%的中國人養不起美系大皮卡，不到一萬的n手五菱宏光照樣能跑，幫無數小商販養家糊口，被昵稱為“中國科爾維特”。疫情最嚴重的時候生產口罩，為了宣傳廣西旅游生產螺螄粉。

大家冷靜一想不難發現，能放下身段去研究百姓需求的企業才能誕生好產品，賺錢是水到渠成的事，不是無心插柳也不是有意為之，雅馬哈、五菱造啥啥賣錢是因為造的都是有用的。

反之玩命在營銷上砸錢的企業容易挨罵，研究產品的錢都拿去投廣告了，產品研發不足自然不會有性價比，比如某營銷費用占售價近4分之1的造車新勢力。

其次，企業發展需要領導人有足夠的遠見和理智，曾經的成功離不開時代因素，與個人能力沒有那么大關系，什么賺錢就跟風做什么的或者憑個人喜好投資的結果都不太好。力帆老總的傻兒子造汽車造到破產，否則現在力帆應該還是國內前三的摩托車品牌。新賽道的競爭對手更專業更有名，沒有技術，貿然進入只會徒燒金錢。

所以說沒有韓國財閥搞壟斷的資本，沒有雅馬哈的技術積累，沒有充分真實的市場調查，不經過科學論證，拍腦門的跨界自然沒有好結果。

拓展知識：