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空調壓縮機同步故障怎么處理(空調壓縮機同步故障怎么處理視頻)

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自從新能源汽車的崛起，汽車空調壓縮機也跟著發生了巨大的變化：取消了前端的驅動輪，增加了驅動電機和單獨的控制模塊。

 

其中驅動電機采用具有體積小、質量輕、效率高等優點的三相永磁同步電機。

 

但因電動汽車中使用的是直流電池，想要驅動電機正常穩定的工作，必須借助控制模塊（變頻器）將直流電轉化為交流電。即通過控制模塊中電壓控制器件，按照一定的規律輪流加上占空比脈沖調制控制電壓。

 

當直流高壓電流經過變頻器后，在輸出端形成三相正弦交流電流，保證三相永磁同步電機平穩運轉的同時，產生足夠的轉矩以驅動壓縮機運轉。

 

（是不是有種最熟悉的陌生人的感覺？其實在多次相見后，你一眼就能把它認出來）

 

單從外觀來看，是很難將它和壓縮機聯系在一起。可在它的內心深處，還是我們熟悉的那位朋友------渦旋式壓縮機。

 

因其具有振動小、噪聲低、使用壽命長、重量輕、轉速高、效率高、外形尺寸小等諸多優點，而被廣泛應用于新能源電動汽車中。

 

渦旋式壓縮機的核心部件包括兩個相互嚙合的渦盤：

 

一個定渦旋盤（固定在機架上）；

 

一個動渦旋盤（由電動機直接驅動，圍繞定渦旋盤做很小回轉半徑的公轉運動）。因其線型相同故采用相互錯開180°的方式組合在一起，即相位角相差180°。

 

當驅動電機旋轉帶動動渦旋盤公轉時，制冷氣體通過濾芯吸入到定渦盤的外圍部分，隨著驅動軸的旋轉，動渦旋盤在定渦旋盤內按軌跡運轉。

 

使動、定渦旋盤之間形成由外向內體積逐漸縮小的六個腔，制冷氣體在動、定渦旋盤所組成的六個月牙形壓縮腔內被逐步壓縮，最后從定渦旋盤中心孔通過閥片將被壓縮后的制冷氣體連續排出。

 

因工作腔均由外向內逐漸變小且處于不同的壓縮狀況，從而保證渦旋式壓縮機能連續不斷地吸氣、壓縮和排氣。且動渦旋盤可作高達9000～13000r/min的公轉，所輸出的大排量足以保證車輛空調制冷的要求。

 

另外渦旋壓縮機不需要進氣閥，只有排氣閥，這樣可簡化壓縮機的結構，消除打開氣閥的壓力損失同時，也提高了壓縮效率。

 

雖說渦旋式壓縮機都是老朋友了，可它和驅動電機的組合還是頭一回。這樣的組合又會給我們的維修帶來怎樣的故事呢？

 

當然除常規的機械部件（渦旋機構）故障外，電動壓縮機的故障則主要集中在電動機和控制模塊部位。根據其表現形式大致可分為四大類：

 

當然僅知道以上四種類別的故障還遠遠不夠，重點是我們應該如何一步一步的去分析并解決這些故障。

 

這里我們以吉利帝豪EV車型為例，詳細說明如何結合空調電路圖，進行空調壓縮機不工作故障的檢修。

 

根據電氣原理框圖，我們可以清晰的看到來自空調控制面板的各種輸入/輸出信號、熱交換主繼電器、整車控制器、分線盒以及相應線路等部位的異常，均會導致電動壓縮機不工作。

 

所以我們采用由簡到繁、由易到難的方法進行故障點的查找。

 

首先，針對電動壓縮機不工作的現象應先讀取故障代碼（并根據故障代碼優先排除所顯示故障）。

若無故障碼，則進行空調數據流的查看。主要看蒸發器溫度傳感器數據（臨界溫度為2℃）、室外溫度傳感器數據、空調壓力開關狀態等。

 

要知道，這些數據的失常將直接導致壓縮機不工作。

 

所以當發現數據異常時，應進一步檢查來確認是線路問題還是元件問題，并進行維修或更換。

若數據一切正常，此時則應考慮保險絲（EF03/EF14/EF27）是否熔斷，,各器件損壞可能導致的故障現象-控溫器故障：現象（1）：即使是新熱斷路器，也經常跳。原因：①控溫器內部機械裝置壞，切不斷觸點②探頭脫出盲管或探頭未插入盲管底部③毛細管折疊或折斷④觸點熔接在一起⑤控溫器在設定溫度已不能斷開，需更高溫度才行現象（2）：始終加不熱水原因：各器件損壞可能導致的故障現象-觸點熔斷②機械機構壞，觸點不能復位吸合.現象,電熱水器發生水滴和漏水的現象，也是日常遇到的熱水器維修故障之一，主要是由于電熱水器使用時內膽壓力過大，安全閥滴水的現象。 在這種情況下，可以將混水閥置于熱水的至高位置，從水龍頭取出熱水，通過減少內部壓力來避免安全閥滴水。 ,起熱水器清洗后不出熱水的原因-進水閥沒有打開。,以及熱管理繼電器工作是否正常。

 

若以上部位均未發現異常，此時應將重點放在線路的檢查上。

 

相信很多汽修人都曾被線路的檢查搞蒙圈過，其實它并沒有那么繁雜，前提是我們一定要搞清楚它的原理。

當然，借助電路圖分析是最明智的選擇。

 

線路部分的測量，一般都是從對應部件的插頭處入手。

 

如線束的通斷、線路中是否有電源線、接地線是否良好、信號線有無電壓等都是必測項目。

 

由上面的電路簡圖我們可以清晰的看到，影響電動壓縮機的主要插頭有IP45/EP07/EP52三個。

 

首先應檢查壓縮機控制器線束處插頭（EP07）

 

1.關閉電源

 

2.斷開壓縮機低壓線束插頭

 

3.打開電源，同時開啟空調

 

4.測量插頭7號和8號端子之間的電壓

 

標準范圍：11~14V

 

若此部分測量正常，則繼續測量EP52處（此處需測量相應電壓值和電阻值）。

 

警告：此部分為高壓電部分，進行測量時一定要規范操作，確保自身的安全。（如維修開關的斷開及存放、絕緣工具的使用等）

 

測電壓·壓縮機線束插頭處1（EP52）

 

1.關閉電源

 

2.拆卸維修開關

 

3.斷開壓縮機低壓線束插頭

 

4.安裝維修開關

 

5.打開電源，同時開啟空調

 

4.測量壓縮機,（5）確定各電器件連線、電壓都沒有問題后，更換一塊好的控制板，通電后檢查有無顯示，如有顯示就可確定換下的控制板燒壞，如沒有顯示就可以判定電氣板可能燒壞，需更換。,電熱水器發生水滴和漏水的現象，也是日常遇到的熱水器維修故障之一，主要是由于電熱水器使用時內膽壓力過大，安全閥滴水的現象。 在這種情況下，可以將混水閥置于熱水的至高位置，從水龍頭取出熱水，通過減少內部壓力來避免安全閥滴水。 ,（3）檢查連線是否松脫、斷開，用萬用表測量各連線是否有開路，電氣板與控制板的信號連接線是否有松脫或線芯斷開等。（4）檢查有無工作電壓 220V 輸入，用萬用表測量電源線連接超溫保護器的紅線、藍線插頭有無電壓 220V，再測量超溫保護器連接到電氣板上的兩個斷電器插片有無電壓 220V，如電壓都正常卻沒有顯示，就要檢查電氣板和控制板是否燒壞。,高壓線束插頭1號和2號端子之間的電壓

 

標準范圍：274.4~411.6V

 

測電阻·壓縮機線束插頭處2（EP52）

 

1.關閉電源

 

2.拆卸維修開關

 

3.斷開壓縮機低壓線束插頭

 

4.拆卸分線盒上蓋

 

5.測量分線盒與壓縮機高壓線束插,（2）檢查電熱管連線插頭有無松脫、斷開，用萬用表測量連接線有無導通。（3）檢查電熱管有無工作電壓220V，用萬用表 AC250V 檔測量電熱管兩端子及連接線有無工作電壓220V。,漏保電源插頭跳閘-原因1：地線帶電，確認地線可靠接地的情況下，地線與零線電壓應該為0V。處理方法：聯系電工處理地線。（電熱漏保動作電流10ma，家用漏?？諝忾_關動作電流30ma。所以有些場景下地線輕微帶電只有熱水器漏保跳閘。）,限溫器介紹：限溫器一般常見有兩種：一種是雙金屬片的限溫器，成本精度較低，低端機常用；另一種高溫高峰，液脹式的，中高端產品常用。,頭1號端子之間的電阻值。

 

標準范圍：小于1Ω

 

6.測量分線盒與壓縮機高壓線束插頭2號端子之間的電阻值。

 

標準范圍：小于1Ω

 

若此部分（EP52）數據異常，,點火開關阻值變大或者接觸不良,點火開關阻值變大或者接觸不良，點火開關阻值變大，就會導致電池流進的電量減少，電流小了，磁吸力自然小，所以不能打開磁吸，造成打不著火。解決方法：對于組織變化，可以對阻值稍微調整一下，接觸不良，保證點火與開關的正常?！?注意:如果溫控器復位后工作正常，但使用后仍頻繁出現跳閘情況，則是主板故障，需要更換主板。,主要電器元件的功能介紹及配圖-混水閥：功能：用來將熱水和冷水混合，以達到所需的水溫。,（4）檢查電熱管是否燒斷發熱絲，用萬用表按元器件檢測方法檢測電熱管是否正常。,則應檢查分線盒部分，看是否存在線路故障（如斷路、接觸不良等現象）。

 

若通過測量，發現EP52處數據正常，EP07處異常。

 

此時應對自動空調AC線束插頭處（IP45）進行測量確認故障位置。

 

自動空調AC線束插頭處（IP45）

 

1.關閉電源

 

2.斷開壓縮機低壓線束插頭

 

3.打開電源，同時開啟空調

 

4.測量插頭18號和車身接地點之間的電壓

 

標準范圍：11~14V

 

5.測量插頭19號和車身接地點之間的電壓

 

標準范圍：0V

 

若以上部位均未發現異常，此時則應考,小米空調,慮空調控制面板是否已損壞。

 

關于電動壓縮機的結構知識講解和故障分析到這里就結束了。

 

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