前沿拓展：

變頻調速電動機在某一頻率段運行時，出現噪聲大或振動大的現象。這是因為電動機及其連接的負載、安裝基架等組成的機械系統（以電動機為主）的固有振蕩頻率剛好與此時運轉所造成的振蕩頻率相等或很接近，由此發生了“機械的諧振”，或者稱為“共振”的結果。

　　出現這種不利現象時，可以利用改動設備支撐設備或電動機機械部件的結構等方法，來改變其固有振蕩頻率的方法，轉移或消除“機械的諧振”點。但實踐證明，此方法不易實現，也較難根除上述弊病。

左力電機

　　比較實際的方法是采用“打不起，躲得起”的“逃跑”戰術。即利用在頻器內所設置的“頻率跳變”功能，按實際使用時測量到的“共振頻率”，設置“回避頻率”或“跳躍頻率”點，在運行調節頻率的過程中，自動“跳過”共振頻率點（實際上是一個較小的頻率范圍，一般在2Hz以內）。“頻率跳變”功能是通過安裝“頻率跳變”來實現的。在整個頻率運行范圍內，一般可設置3個頻率跳變點。

　　普通電動機使用變頻器供電時的運行噪聲和振動會比使用網絡電源時增大的數值與所用變頻器的性能以及與電動機相互配套的關系、運行時的狀態等很多因素有關。噪聲值一般要大2dB以上，振動不會超過一個檔次（用振動速度有效值來表示時，常用的檔次為1.8mm/s、2.8mm/s、3.5mm/s和4.5mm/s)。

　　使用IGBT（絕緣柵型雙極晶體管）和IPM（功率集成模塊）的變頻器，噪聲增加的數值相對較少，一般在2dB以內。

拓展知識：